I20 1.2 Team 2009 Model Aracımda Direksiyon Kilidi Olduğunu Öğrendim. Haliyle Yardımmm :)

Merhaba arkadaşlar, arabamı aldığımda kornası çalışmadığı için 2.5 yıl kadar önce yetkili servise götürmüştüm. daha sonra park ettikten sonra direksiyonunun kilitlenmediğini farkettim. Forum da bir arkadaşın immobilizer olan araçlarda direksiyon kilidi olmaz gibi bir yazısını okuyup hiç dikkat etmedim. Bugün izinliydim evde canım sıkılırken yetkili servisi aradım ve arabamda direksiyon kilidi olduğunu öğrendim. Direksiyon simidini tam tur hatta daha fazla çevirsemde kilitlenmiyor. Anahtar çıkartılmış halde, takılı halde, lock konumunda her şekilde denedim ama direksiyonda kilitlenme namına hiç bir ışıltı yok. Daha sonra direksiyon korna ve airbag'ini söymeye karar verdim, söktüm, alt üst plastikleri söktüm, gösterge içi tozlanmış onu da söktüm. kontak anahtarının takılı olduğu yere baktım bir anormallik var mı diye kontrol ettim yok. soketleri söktüm taktım yok. Bir yerde kontağa wd 40 sıkın gibi bir yazı okudum. wd 40 da sıktım yine yok. Abarttım biraz daha fazla sıktım hatta nafile. Sinirlendim tekrar toplamaya başladım. Direksiyon simidinin arkasına kalan vidaları takarken direksiyonu çevirmem icap etti. çevirdim Küt diye bir ses geldi. Aha birşeyleri kırdım sanırım dedim. Kontağı takıyorum çevirmeye çalışıyorum nafile direksiyon kilitlendi ama bu defa da açılmıyor. Biraz çevirdiğim yöne doğru esneteyim dedim (direksiyon konumunu ayarlamanızı sağlayan fonksiyonel direksiyon kilidi açıktı ) direksiyonu çekince olduğu gibi bana doğru gelmeye başladı. Oha dedim direksiyon elimizde kaldı aha. Meğer i20 fonksiyonel direksiyonda aşağı yukarı, ileri-geri ayarı varmış( daha önce ileri geriyi çok denedim ama olmadı ileri geri gitmedi hiç bir zaman) Sonrasında esnettiğim yerde kontağı çevirmeyi başardım. kalan parçaları sabitledim. Şuan direksiyonum kilitleniyor yalnız tek sıkıntı şu. Direksiyon konumu belirli bir noktada iken oluyor ( Direksiyonun T şeklinde olduğunu var sayarsak Ters T konumunda iken) haliyle direksiyon simidini kontak kapalıyken o kadar derece çevirmesi ve tekrar açması baya bir zorluyor. Sizden ricam ben mi bir şeyleri yanlış yapıyorum yoksa 2009 1.2 team kullanıcılarının hepsi ayını şekilde mi direksiyon kilidini aktif hale getiriyor ????

 

Bir fikri olan yok mu arkadaşlar

 

fazla kurcalamanızı tavsiye etmem yolda giderken kilitlenebilir kaza yaptırır direksiyonu kurcalamak çok riskli iş hem airbag te var soketi çıkarıp takarken şase alır kontaklar çat diye airbag patlar hiç kurcalamayın zaten otomobiliniz çalışıyor yürüyor direksiyon kilidi olmuş olmamış bence hiçbir faydası yok çalacak hırsız çalmak istedikten sonra her türlü çalıyor bırakın öylecek kalsın

direksiyonu ters çevirince kilitlenmesi iyi. Çünki otobanda direksiyonu o kadar çevirmezsiniz ancak bundan sonra tam tur yada yarım tur dönüşlerde dikkat edin derim kurcalanmış bir direksiyon kilidi anahtar takılı kontak açıkken de kilitlenebilir

 

Ayni aractan var bende,direksiyonu ceyrek tur dondurunce kilitleniyor muhtemelen kontak mekanizmasi arizalidir cokta onemli degil sert sekilde cevirince kendiliginden kiriliyor hirsizlar icin onemsiz bir kavram.Sayenizde 1 sene sonra direksiyonumda derinlik ayari oldugunu ogrendim

 

Bende de 2013 1.2 Jump var . bundan önceki aracım Astra idi , kontağı stop edip çıkarttım mı hemen direksiyon kitleniyordu. İ20 de bu direksiyon kilitleme işi biraz garip , şöyleki kontak üzerindeyken zaten kilitlenmez , elektrik destekli direksiyon kontağı çekince de kazık gibi sertleşiyor , direksiyonu kilitleyeceğim diye zorlayıp simidi çevirmeye gerek yok diyorum. Yine böyle forumda konu olmuştu da bir kaç yıl önce bir denemiştim , 1 mi 1.5 mu tur cevirdim , kilitlendi sonra da tekrar kilidini açmak için bayağı bir kontakla uğraştım , sonuç o zamandan bu yana daha hiç kilitlemedim.

 

Teşekkür ederim arkadaşlar önerileriniz için, direksiyon derinlik ayarından sonra inanılmaz bir rahatlama oldu ama çok kurcalamak istemiyorum üzerinde birşeye zarar verebilirim o da daha kötü yapabilir en azından kilitleniyor mu kilitleniyor diye bakıyorum olaya artık

 

+1


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Titizsiniz sanırım
Bence de direksiyon kilidi gereksiz bir özellik. Mümkün olduğunca kitlememeye çalışıyorum.

Ben de size şunu sorayım, belki başına gelen diğer arkadaş görürse o da yazabilir: Paralel park çalışırken(3-5 defadan sonra) bir süre sonra direksiyon ağırlaşıyor, yani eps görevini yerine getiremiyor. Ama başka zamanlarda sıkıntı yok. Aküden şüpheleniyorum. Sizce?

Bir de bizim akü 45 Ah, 60 Ah takan oldu mu? Alırsam 60 olsun diyorum ama yer biraz dar tabi.

 

Benim 2013 i20 nin orjinal akü 45 ah idi bitince 60 ah taktırdım , yuvada sorun çıkmadı da aküyü saran bir izolasyon var keçe gibi o kısa geldi bir köşesini yukarıdan aşağı kestiler sorun bitti.


Tapatalk kullanarak iPhone 6S aracılığıyla gönderildi

 

Hiç başıma gelmedi, akü zayıfladığı dönem de olmadı ancak kontak çevirip uyarı ışıkları açıldıktan sonra uzun süre beklediysem eğer arabayı çalıştırınca direksiyon çok sertleşiyor bir süre sonra normale dönüyor ama. Bu arada şuan bende ki akü 60 amper. yiğit akü almıştım. halen onu kullanıyorum. Çok bir fark etmiyor ben yine de lpg, sonradan yaptığım sis farı tesisatı eklediğim arka 2 hoparlör sebebi ile almıştım pek bir değişiklik olmadı. Kasaya da direk oturmadı ama biraz uğraştı takan çocuk.

 

Hala aküden şüpheleniyorum ama acelem yok. Bende de lpg var, alırsam artık 60 Ah alırım, teşekkürler.