i10 1.0 Otomatik LPG Paylaşımları

Brc li aracım ile toplamda 600 tl enjektör parası ödedim. Eskişehirde bir bayisi var ve onunda iyi gününü bulmanız lazım.

Depo değişim parasınıda hesaba katınca bilseydim söker atar her hangi bir kit takatdım. Kablo alıp ayar yapamadıktan sonra napayım o kit i.

Brc yi kötülemekse evet ben kötülüyorum çünkü servisi parçası pahalı ve takır takır öten enjektör e kaliteli demem.

Hatta şuan aracımı satsam üstündeki dymco enjektörleri alasım var

 

Hadi Kit MTM taktırdık diyelim (İnanın başka markaya sebebini bende bilmiyorum ama bir türlü gönlüm kaymıyor)

Bakımlar için illaki Kit MTM bayisine gitmek zorunlu mudur?
Filtre değişimini başka biryerde yaptıramaz mıyım?

 

Ne alirsanız alın, mutlaka OBD özelliği olan bir kit olsun ve OBD bağlantısı yapılsın, programdan aktif edilsin.

bu aracın LPG de çalışmasını inanılmaz sorunsuz bir hale getiriyor. 1800 km dir sonatayı LPG li kullanıyorum, yakıt düzeltmeleri %0, çünkü OBD sistemi sürekli devrede sürekli düzeltme yapıyor, böylece uzun dönem düzeltmelerde bozulan bir değer olmuyor. kayınpederin 206 sına da benim ısrarımla LPG taktırdım, LPG montajı yapan abi 206 da gerek yok yeaa demesine rağmen, farkını verip ondada OBD li kit tercih ettim, oda 300 km dir sorunsuz çalışıyor.

Ek olarak motor 3 silindir - 1.0 lt, 4 silindir 1.35-1.4 lt muadili, enjektörlerinde ölçülü nozzle kullanılan kitlerde, nozzle deliği 2 mm olmalı mutlaka.

bunları yaparsanız , ve motoru sıkıştırmadan kullanıyorsanız, uzun süre sorunsuz kullanırsınız.

 

O zaman Atikerin düz modeliyle dahi 50bin devirip saat gibi çalıştığına göre bu motor.

Taktıralım Atiker OBDli. Amaç ekonomi yapmaksa baştan yapalım.

Atiker OBDlide de istenen devir aralığında ve belirlenen basınçta benzin gönderme var mı?

 

neden olmasın? motorun ihtiyacını karşılar.. ben farkındaysanız marka belirtmedim, önemli olan detaylara odaklanmak istedim.



belirli bir motor yükü üstünde (fiili olarak karşılığı benzin enjeksiyon süresidir) ve belli devir aralığında, tamamen benzine geçme veya LPG ye ek olarak benzin püskürtme seçeneği var Atiker OBD li kitte.

zaten atiker, akl, wentgas, lovato, zavoli, romano vs. vs. hepsi AEB Ecu kullanır, hepsinde hemen hemen aynı özellikler var programlarında.

 

Peki tam olarak şunu ayarlatabiliyor muyuz?

4500-5750 devir arasında belli bir oranda benzin göndericek,
5750-7000 devir arasında tamamen benzin göndericek.

 

Malesef ya tam benzin, ya benzin destegi.

Yalniz sizin durumda devirle ortaya cikan bi problem olmayacak.

Siz gaza tam bastiginizda devir 1500-2000 dahi olsa, uygun ayar yoksa hatali yakit ayari durumu ortaya cikacak.

Bu nedenle belli bir motor yuku ustunde yani tam gaz durumunda benzine gecmek en mantiklisi olur.

Tabi ben bunlari yaziyorum ama siz bunlari yapacak montajcida bulamazsiniz muhtemelen. O nedenle lpg taktirin ve arayuz kablonuzu alin kendiniz mudahale ederek enjeksiyon ayarlarini ideal noktaya getirirsiniz.

 

En güzeli dediğiniz gibi, sizlerin de desteğiyle bu işi öğrenip kendi ayarımızı yapmak sanırım.

Yalnız anlamadığım, mesela benzine geçiş maksimum devri diye bişey var yazılımlarda.
Burayı 5751 yapıp, benzin takviye devirleri de ayrıca ayarlanamıyor mu?

 

4000kmde Atiker takılı i10 1.0 görseller

 

Beni Atiker bayi falan sanmayın ha
Hep bu marka denk geldi şimdiye kadar.

 

Peki Dymco enjektör(3lü set sizde 250 TL) alıp, Atiker Gold kit takıtıracağım yere desem, bu enjektörleri kullanın.
Uygulayabilirlermi sorunsuz ve verimli şekilde?

 

Ben bahsettiğiniz durumu brc de yaptım sorunsuz kullanıyorum. Performans ve yakıt tüketimi çok iyi ve benzinden daha sessiz enjektörler.

 

bu lpg işinin ne kadar çok dikkat edilmesi gerekeni varmış, piyasada bunlara dikkat edildiğini yada kullanıcıların bunları biliğini hiç sanmıyorum, en azından oranı çok düşüktür. şahsen ben taktıracak olsam Serdar abiyi alır giderdim

 

Mesela evime yakın olan Maltepe/Emre Mühendislik diyelim. Ya da Anadolu yakasında sizin önereceğinüz bir yer varsa o da olur.
Yeter ki iş düzgün olsun. Dymcolar boşa gitmesin

 

Gold kitteki enjektorlerde dymcolara muadil sayilir aslinda.

Vede dymco veya atiker golddaki enjektor de taksaniz, klasik enjektorlere gore elle tutulur bir faydasi olmaz.

Hizli enjektor 6500-7000 devir ustune cikacak araclarda kullanimi zorunlu oluyor.

Lpg kitinde oncelikle arac uygunsa obd ozelligi aranmali.

Sonrasinda motor gucune uygun regulator varmi.

Bunlarin ustune motor hacmine uygun enjektor veya enjektor nozzle secilirse, problemsiz uygulama oluyor.

Ben v6 motor oldugu icin, emme manifoldu yapisi geregi enjektor sonrasi mesafeyi kisa tutabilmek icin, tekli enjektorleri olan romano kiti tercih ettim.

Ayni ecuya sahip akl / atiker de bu motora yeterli olacakti. Fakat kit fiyatina enjektor farkinida koyunca romano kit fiyatindan 150-200 tl asagida kaldi, biraz daha ekleyip romano kit tercih ettim.

Fakat cok kisa bir sure once kayinpederin peugeot 206 1.4 otomatik aracina akl obd li kit tercih ettim. Cunku obd li olmasi, yeterli regulator kap ve uygun nozzle ile oda sorunsuz olacakti ve oldu da.

 

i10 1.0 66 hp 3 silindir
Silindir başına güç 22 hp

Atiker Gold Kit OBDli, adamların uygun nozzle seçeceklerinden nasıl emin olucaz?

 

servislerin zır cahil olduğu noktalardan biri bu nozzle ölçüsü..

silindir başına 0,33 lt, 4 silindirde 1,32 lt kabul edelim, 1.4 lt motorlarda benim önerim nozzle 2 mm olmalı, sizde bunu uygulayabilirsiniz

+ kontrol edeceğiniz bir nokta: ısınmış motor rölantide LPG enjeksiyon süresi 3.5 ms üstünde olmazsa iyi uygulamadır.

Gold Kit enjektörleri 3.5 ms altında sürelerde dahi sorunsuz çalışır, ama klasik 3 ohm enjektörlü bir kit olursa, 3.5 ms altına inilmesi tavsiye edilmiyor.

 

Adamlar kesin der ki "hocam biz 1.3-1.4 arabalara 1.8mm nozul takıyoruz.
Hadi gel de taktır 2 liği.

Belkide millet bu işlerle uğraşmamak için BRC tercih ediyor???