Hyundaiden Yeni Motorlar Ve Yeni Aktarma Sistemleri

​

2012 Hyundai-Kia International Powertrain Konferansı

Hyundai Motor Grubu Güç aktarım teknolojileri teması ile, 23 Ekim ile 24 Ekimde De yer alan 12. Hyundai-Kia Uluslararası Powertrain Konferansı'nda gelecek planlarını açıkladı ; 'Convergence of Human, Environment and Powertrain.’'


Son zamanlarda çoğu otomobil üreticileri motor hacmi küçültme eğilimindeler , Hyundai modelleri Turbo Benzin Direkt Enjeksiyon (T-GDI) motorları İle genişletilmektedir .T-GDI motor büyük yakıt ekonomisi, çevre dostu ve yüksek performanslı sahip bir yeni nesil motordur.

Hyundainin Zaten , Kompakt (1.6 ℓ) ve orta ölçekli (2.0 ℓ) modelleri Turbo beslemeli motorlar ile donatılmıştır, Hyundai sürücülerini daha iyi bir sürüş keyfi için 'küçük, ama güçlü' motorlarını T-GDI teknolojisini Geliştirerel elinden gelen çabaları devam edecektir .

Hyundai ayrıca hafif , yakıtta oldukça ekonomik , verimli Aktarma ve performans kombinasyonunu geliştirmeye yönelik çabaları sürekli devam etmektedir .Aktarma teknolojisinde lider olmayı hedeflemektedir.

​

Hyundainin Yeni Teknolojilerinde ,

• Kappa 1.0 TCI (Turbo Charger İntercooler) motor,
• Kappa 1.2 T-GDI motor,
• Gamma 1.6 T-GDI motor,
• Nu 2.0 CVVL motoru,
• Theta II 2.0 T-GDI motor,
• U2 1.1 WGT dizel CRDi motor,
• Euro 6 R 2.0 dizel motor ve Kappa CVT (Sürekli Değişken Şanzıman) Bulunuyor,

Kappa 1.0 TCI motor (Turbo Charger İntercooler) ; Oldukça ekonomik ve çevre dostu. Hemde performansdan ödün vermiyor
106 Ps güç 140 Nm Tork Sağlıyor, segmentinde rakipleri ile karşılaştırıldığında olağanüstü performans sunar. Gerçekten de, özgün benzinli modele göre daha az CO2 yayıyor .

Bu motorun teknolojisinin asıl amacı yakıt ekonomisi ve performansı bir arada tutmaktır. Kappa 1.0 TCI 12V Dohc Bir motordur. Alüminyum motor bloğu , plastik emme manifoltu , ağırlıgı azaltılmış kapak ile Aracın toplam ağırlıgı azaltılması planlanmış..

Bu Konferansa , 1.000 civarında dünya standartlarında aktarma uzmanları ve akademisyenler Katıldı . Aynı şekilde Bosch , Continental , Delphi, Magna Powertrain ve Denso üyeleri de dahil olmak üzere, konferansa katıldılar.


Not : İngilizcemin yettiği kadar çevirebildim.

 

Teşekkürler Ersin, gayet anlaşılır bir çeviri yapmışsın...

Hyundai nin bir an önce 1.0-1,3 lt bandındaki motorlarını i10-i20 gibi araçlarına uygulaması gerekir... Ford ve Renaultun motorlarına karşı rekabetçiliğini bu şekilde sürdürebilir... Yakın zamanda Fiat da twinair i Tr ye getirecektir.

Motor hacimlerindeki küçülmelere göre vergi dilimleri Tr de yeniden gözden geçirilerek son hallerini de alacaktır...