Hyundai H1 Turbo Basıncı

Torque pro diye bir uygulama baya popüler diye biliyorum.

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

İndirsem ondada donmalar yasarmiyim acaba

 

1.turboya yakın olanı boşalttın.
2. alttaki duruyor
doğrumu anladım.

eğer öyleyse alttakini hiç bozma söktür,yerine boru kaynattır.
tepki mepki ölmez dahada canlanır araban.ciddi fark olur

bu videoda iki araçta 1.1crdi.
kamera olan araçta 2kişi ve seninki gibi 1.kat boş,2.kat sökük,egr contalı (yazılım YOK) diğer araç fabrikadan çıktığı gibi ve km.si baya düşük.farkı sen gör

 

torklite iyidir.
aldığın elm327 v2.1 mi yoksa v1.5 mi.

mesela 2007 aracımda v1.5 daha iyi çalışıyor.v2.1 takınca bazen bağlanma sorunu yaşıyorum.

kablolu değil benimki bluetooth

2007 aracımınki

 

Cihaz V2.1 Bluetooth lu,senin attigin videokinde daha çok donuyo,bazen bı geliyo çoğu zaman donuyo niye yapar acaba, bugün torque pro versiyonunu indirdim ama oda ayni

 

v1.5 dene istersen

birde tq ayarlarına bak.bağlantı ayarlarında hızlı bağlantı seçeneği gibi bişey vardı galiba.
bende donma ,gecikme yok

 

Hızlı bağlantı seçeneği aktif zaten ama Gine aynı belkide telefonla alakalıdır,birde v1.5 denemek gerek.
Bu arada gecen gün konustugumuz ortadaki katalizörü de bugün söktürdüm yerine düz boru yaptırdım,çok değil ama bı tık fark etti gibi şimdilik altlarda felan performans kaybı hisettmedim,şuan 2 katalizör de yok,benim egr iptal contalı,ama beyinden iptal ettirmedim beyinden iptaline gerek varmı bu şekilde performansa olumsuz etkisi olurmu acaba.
Stage 1 için yapılması gereken her şey yapıldı gibi,
Stage 2 yazılımını yapsak naapsak makineyi üzmek Zarar vermek istemiyom yoksa aklımdan gecmiyo degil,durduk yere motoru kucaklamaya gerek yok simdi

 

peak2-cont 1.8 yürüyorsa böyle kalman mantıklı ve sağlıklı

tabi yazılımın durumunu bilemem,kim yaptı nasıl yazdı bilmiyorum.
şuan stg1,5 sayılırsın.motor bakımlıysa bişey olmaz.yazın iat çıkarsa daha fazla basınç turboyu kucaklatabilir.

bakım aralıklarını kısalt kaliteli yağ kullan.bu işin sonu yok

 

Gine iş aldık başımıza ortadaki katalizörü iptal ettirdikden sonra ilginç bı şekilde turbonun basıncı arttı,1,2,3 viteste anlik dip gaz yaptığım da basınç çok kısa sürede 2 barı buluyo eskiden böyle değildi, hatta araç yüksek basınç hatası verdi,anlasilan katalizör iptalinden sonra tekrar bı basınç ayarı daha yapmam gerekecek, tahminimce egzoz sistemi rahatlayinca turbo daha rahat dönmeye başladı ve buda anlık yuklenmelerde basıncı arttırdı,bugün aracı biraz denedim katalizör iptalinden sonra ivmelemesinde hissedilir fark oluştu, wastegate ye bı ayar daha çekersem tamamdır,bu elm327 cihazında ölçülen HP değeri verileri dogru ölçülüyomu acaba, en üst deger 195 HP gördüm

 

tq HP verileri tahminidir.
sonuçta bir dyno değil
wg ayarı işini alışkanlık haline getirme derim.orjinal aralığında durmalı

 

H1 in turbosu orjinal 4000 lira dışarda satılanı 800 lira civarı ben korkmaya başladım aman dikkat. Yüksek devirden mil kesebilir. 300-400000 devir çeviren turbo türbinine 500-600000 devir çevirtiyorsunuz gibi geliyor birde oradaki sıcağı tahliye edemezseniz turbo kavrulur.

Tam gazda kısa süreli gazlayın, motor yağını bir tık kalın tercih edin, daha kısa aralıklarla turboyu ve hava filtresini değiştirin. Turboyu ıslık sesi gelme olasılığına karşı zaman zaman dinleyin, motor devri çok düşükken büyük viteste gitmeyin.

 

Katalizör sökülmeden önceki tutturdugum ayar iyiydi aslında,şuan basınç arttığı için biraz kisarsam o şekilde kullanırım,basıncı sürekli kontrol ediyom zaten manometreden,ayrıca ilk defa bu hatayı verdi

 

Katalizorlerin ikiside iptal olduğu için şuan egzoz sıcaklığını daha rahat tahliye edebileceği için sıcaklıgi tahliye etme konusunda katalizör iptali iyi oldu,zaten öyle çok sikistirmiyom kısa süreli gazlamalar yaparım hep en fazlada3500 3700 devir basarim limitleri cok zorlamiyom,yağ konusuna gelince kış girmeden 5-30 mobil koydurmustum değişim zamanına 2000 km kaldı 10,000 kullaniyom,yaz için castorolun 10 40 turbomax diye bi yağını aldım bu yağ nasıldır bilginiz varmı,birde yağ değişimi için 10,000 yeterlimi bu yazılım olaylarından dolayı yag değişimini daha erkene almama gerek varmı,yağın linkini bırakıyorum
https://m.n11.com/castrol-crb-turbo...MIqq_0vMH36AIVGrd3Ch2ZlAn3EAQYAiABEgInXvD_BwE

 

@gogo46 Gökhan abimize de soralım forumda yazılım yaptıranların kullandığı 5w-40 Valvoline yada Motul un hths değeri yüksek yağları vardı 10w-40 tam sentetik değildir olmaz.

bir seneyi aşmamak kaydıyla 10000km değilde 6000-7000km de değiştirmek gerekebilir. Çünki ciğeri ateşli yazılımlı motorda motor yağı yanıp kavrulacaktır haliyle yağın ömrü azalır.

5w-30 yağ yazılım ve yapılanlardan sonra belki ince gelebilir.

 

D4BF kodlu motor mu var araç üzerinde?

 

D4CB motor var

 

1-castrolü kapıma koymam
2-turbo eskiye göre daha fazla ısınıcak,buna bağlı yağ ısısı-iat-egt de arta yeri gelir radyotör ısısı 120 derecelere bile çıkabilir.
3-bu ısıyı turbodan çabuk atmak için katalizörler iptal mantıklı.yazın 5-6bin km.de yağ değişimi(kışın 6-8bin km.) gerekir.yağ kesinlikle kaliteli tam sentetik olmalı motul-liquimoly-valvoline kullanılabilir.ben bunların içinde hths en yüksek olan 5w40 x-cess kullanıyorum.

üstündeki turbo sağlıklıysa 2-2.2barlarda kolay kolay kırılmaz.mil yamultmanın esas sebebi çıkan ısıya dayanamayan yağ.5w30 o yüzden çok ince kalır

10w40 da konmaz sakın.

 

aracınızın turbosu şuan stok mevcut değil ve liste satış fiyatı 4775 ₺.. Allah kaza,bela,sorun vermesin. Dikkatli gazlamalar.

 

4775 iyi para aman deyim

 

hah tamam işte, Motul x-cess 5w-40 lazımdır, bundan başka 5w-30 vizkozitedeki yağ yüksek sıcaklıkta su gibi oluyor korumaz.

turbo mili yüksek ısıdan kırılıyor mesela uzun süre sıcakta gazlamak

yazılım sonrası ciğeri yanan motorun içinde dolaşan yağın değişim aralığı ortalama 7000km ama yazın daha aşağı

10w-40 yağ böyle bir motora kesinlikle olmaz, Castol kötü kimyasal değerlere sahip

ısıyı düşürmek dönen ateşli parçaların ömrünü arttırmak için kat dpf iptal.

ben öğrendim bu işleri

peki downpipe gerekli midir?

Evet wastegate ayarı yapılan yerin yakınlarına bunu not alınız