Hyundai H1 Turbo Basıncı

Cümleten selamün aleyküm hyundaı H1 170 lik aracimda performansa yönelik bazı islemler sırasıyla yapıldı
İlk olarak EGR iptali
İkinci sırada katalizör iptali
Ve son olarak yazılım yapıldı
Yazılım yapıldikdan sonra normalde olması gerekenden daha fazla duman atmaya basladı arac,araştırmalarımız sonucunda intercooler hortumlarının bir tanesinin hafif yırtık olduğunu tesbit ettik değiştirdik duman atma olayı düzeldi,şimdi sormak istediğim sorun şu benim turbo basıncında bı ayarsizlik var,turbo basıncını görmek için turbo basinc saati taktım suanda 4.5. fitesde dip gaz yaptığımda basınç 2.1 bar öluyo sonra sabit 1.6 .1.7 sabitliyo o şekilde devam ediyo,benim turbo basincim normalde kaç olması gerekiyo,basıncı değerini wastegate den ayarlayabiliyorum ama basınç değeri kaç olması gerek onu bilmiyorum aramızda bu konuda bilgisi olan vardır diye düşünüyorum,şimdiden teşekkürler,( bu arada turbocuya gittim ama adamlar uğraşmak istemiyor turboyu sokmeden ayar yapma imkanı var ama uğraşmak istemiyo çoğu,soküp yapmak istiyo oda biraz fazla maliyetli)

 

Yokmu bu konuda bilgisi olan bi babayiğit

 

@gogo46

 

yazılımı yapan arkadaşa sormak zorundasınız. ama ben yazdıklarınızdan bu konuyu ona hiç sormadığınızı anlıyorum.

 

bütün turbolarda bu şekilde olur, ara hızlanmada yada ani kalkışta gaza dibine kadar bastığınızda ilk birkaç saniye turbo maksimum basınca çıkar daha sonra devir yükseldiği zaman dipgaz gitmeye devam etsenizde turbo basıncı bir miktar düşer, çünki bütün turboların bir peak ve birde continious değerleri vardır.

2.5 crdi nin olması gereken turbo basıncını bilmiyorum ama 2.1 bar peak ve 1.6 bar sürekli basınç değeri az bir değer değil hatta bu basınçlar çok yüksek. Turbo basıncını fazla arttırmak turbonun türbin dönüş hızını çok arttırdığı için turbo ömründen ciddi biçimde götürür. Normal bir turbo dizelde 0,7 - 1,1 bar arası basınçlar olur. elm327 gibi bağlantıların verilerine pek güven olmaz harici turbo basınç göstergesinin turbo çıkışına manometre müşürü ile bağlanması lazım.

 

basıncı ölçtüğünüz göstergenin ayarı ne şekilde? motor çalışmazken 1 bar mı gösteriyor yoksa sıfır mı? eğer 1 bar gösteriyorsa üzerine ilave olur ve 0,6 ila 1,1 bar değerlerindedir, çok yüksek değil ancak gösterge motor çalışmazken sıfıra ayarlanmışsa eksi değerler için ayrıca kadranda vakum bölümü de yer alıyorsa sıfırın üzerine 1.6 bar ve 2.1 bar değerleri epey fazla gibi duruyor

daha ufak hacimli motorlar multijet tdci tdi vs. stock halde görse görse turboda normalde 0,7-1,2 bar arası görür. 2 bar nedir? 2zj motor değil ki bu

 

Bağlandığım gösterge bildiğimiz mekanik manometre yani calismazken 0 gosteriyo onun bağlantısında emme manifoldunun ordan yaptim,kendim tesisatçı olduğum için kendi alanimi kapiyan basınç isleriyle ugrastigim için parça ve bağlantı konusund bilgiliyim,bu basınç acaba gerçekten fazlamı bunu nasıl netlestiririz yazilimcim yazılımı yaparken sadece 0.1 bar arttırdığını soyledi,ama asıl sorunum olmasi gereken basinc kaç olmalı doğru bilgiye nasıl ulaşırız

 

Basınç Normal Yetersiz ise wastegate'i biraz sıkarsınız dahada artar. Basıncı açtıkça duman azalır ama araç geriye düşebilir. Çok açmakta turboya zarar verir.

 

Dip gazda ilk başta 2.1 2.2 yapı bı süre 3500 e doğru basinc 1.6 1.8 o civarda dusuyo ve sabitliyo

 

Ayrıca wastegate aksamı 2 ay önce değişti diyaframı vs,ondan sorun yok düzgün calisiyo tek derdi basınc ayarı düzgün degil

 

bildiğim üzerindeki turbo gt1749s

yani 2.1bar çok değil
peak 2.1 vurup,cont 1.8 yürüyor.yukarıda dendiği gibi stock dizeller 0.6bar da yürümez öyle bişey yok.temiz 1 bar ve üstü yürürler.

tam torka geldiği 2,5-3,5k arası peak yürür sonra basınç düşer ama güç düşmez.zaten 4-4.5k sonrası hayatta biter.

buarada bence çok iiiii olmuştur aracın.tam şaka makinası )))

 

Bayadır foruma giremiyorum,bu süreçte basınç sorunumuda hallettim turbocuya gittim benim turbonun aynısının revizyonlusu vardı onun ayarlarına baktım ona göre ayarladım şuan iyi, wastegate yi normalden 2 dişde fazla ayarliyom yazılımın verdiği fazla yakıta karşılık birazda basınç verince dumanda kalmadı mis gibi oldu, performans konusundada çok iyi oldu ışıklarda falan kalkışda toz yutturuyo çoğuna,stok hali 392 tork biliyorsundur suan kaç bilmiyom artık,kafa kaldiriyo makina, performans için bu işlemlere ek yapacak bişey kalmadı gibi şimdilik böyle kullanayım zaman ne gösterir artık bilmiyom

 

wg ye dokunmayıp yazılımdan ayarlasaydınız.std ayarda kalması en iyisidir.
işi bir şekilde çözmenize sevindim.çok zevkli olmuştur makina
-basınç ne şuan-iat ölçebiliyormusunuz(elm327 varmı)
-yakıt durumu ne alemde

 

Wg yi standart ayarda bıraktığımda basınç erken düşüyor peak basıncını belli süre tutmadan continusa çabuk dusuyo ve continus basinci düsük kalıyor basınç olmayınca da performansı düşürüyo,yazilimci 0,1 bar actigini söylemişti,elm327 yok basıncı manilfolda bağlandığım mekanik manometre ile görüyorum,iat değerini bilmiyorum iat ile ilgili çok bilgim yok,konu acilmisken sorayım bu iat ile oynaya biliriyiz,oynarsak performans artışı alabilirmiyim,bu sensorle oynamak risklimidir?yakıtı sormussunuz,yakıt sakin kullanımda hissedilir derecede düşüyor bunu denedim ama asıl mesele orda basliyo,yazilim ve beraberinde yapılan işlemlerden sonra sakin kullanamiyoki insan hep dip gaz,zalımda bastıkça gidiyo 0 100 9 saniye felan cikiyo,biraz daha üstüne düşsem ugrassam daha deli gider bu makina eminim ama bı yerlere zarar vermekde istemiyom şimdilik yetiyo

 

iat (intake air temp) emme manifoldundan giren havanın ısısı.turbo basıncı arttıkça iat artar.iat artarsa üst hızlarda araç şişer.cooler yeterli soğutma yapıyorsa sıkıntı olmaz.o yüzden sordum iat ne görüyorsunuz merak ettim.topspeed denedinizmi.

wg ayarıyla oynamak turboyu strese sokar sadece

emmeden nekadar soğuk hava girerse okadar perf. artar.

aracınız kaç model bilmiyorum ama egt (egsoz gaz temp) ısısınıda görebilirsin elm.den
sensörle mensörle oynamayın,yazılımın ne anlamı kalıyor o zaman.
istiyorsan komple eksoz yaptırabilirsin std. boru çapının iki boy buyugü çapında.

 

Araç 2009 model top speed olarak çok zorlamadım ama basınca 190 a felan çok rahat geliyo,bassam daha gider yani zorlanmiyo,2 ay oncede intercooleri söktüm temizligini felan yaptım soğutma konusunda sorun yoktur muhtemelen,bı konuya daha değinmek istiyom,benim aracda 2 tane katalizör var ,turboya yakın olan katalizorun içini boşalttım,şuan sadece ortadaki katalizör duruyo onuda bosaltsammi faydası olur mu,aracın ilk kalkış tepkimelerini öldürürmü dezavantajları olurmu,bu konudada bı fikrini alabilirmiyim, katalizorun 1 i sokuk vaziyette egzoz muayene sinden rahat geçtim o konularda sıkıntı yok

 

Bugün ELM327 aldım intake en yüksek 35 gorebildim,bide bu cihazı başımıza bela ettik,torklite programı ni indirdim ondan bağlandım ama şöyle bi sorunum var,açtığım degerler ara donuyo ve yavaş hareket ediyo ekrandaki grafikler,senin attığın videodaki gibi hızlı ve anlık hareket etmiyo,bu neden olur bide siz hangi programı kullaniyonuz

 

Elm 327 nin kablolu olanları da var . Zamanında merak etmiş almıştım . Hatta aldığım eleman bu hususla ilgili ne kadar bilgisayar programı varsa da göndermişti. Ama kullandigim araç 2000 modeldi ve obd portu 2001 de aktif edilmiş. Yani kullanmak nasip olmadı. Sizin de tahminim anlık veri iletişimi bluetooth üzerinden olduğu için yeterince hızlı olmuyor. Kablolu bir sisteme ihtiyacınız var .

SM-J400F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Evet Bluetooth la veri alışverişi yapiyo, telefondan bağlandım zaten,elm327 cihazında hangi uygulama daha iyi acaba