Hyundai De Hız Sabitleme Sisteminin Yakıt Üzerinde Etkisi

Merhaba arkadaşlar. Özellikle konu başlığını bu şekilde uzunca yazdım ki site için google üzerinde bir değeri daha artsın diye. Şimdi geleyim konuya Cumartesi günü Adapazarı dan geldim. Gelir iken de gider iken de hep hız sabitleme ile gittim geldim. Araç biliyorsunuz i20 otomatik. Sonradan aklıma bir şey geldi ve aracı sürer iken hız sabitlemenin yakıta etkisini merak ettim. Araç hız sabitleme çalışır iken özellikle yokuş inişlerinde 1.9 anlık değerleri gösteriyor idi. Sonra ben hız sabitlemeyi devreden çıkardım ve o şekilde baktım ve anlık tüketim sıfır olarak gösteriyor idi. Sonra dedim ki ya yoksa hız sabitleme yakıtı artırıyor mu? Sizler ne dersiniz?

 

Hız sabitleme yakıt tüketimini biraz artırır zaten

 

Cc acik iken sonucta belirlediginiz hizi korur araciniz,iptal ettiginizde yakit tuketimi gostermez arac kendi halinde gider paylastiginiz olmasi gereken zaten,bosa atsaydiniz 0.5-1 anlik tuketim gosterirdi araciniz

 

Demek ki hız sabitleme açılınca benim de düşüncem yakıtın artması idi. Misal 100 km de ne kadar artırır? İşte önemli olan burası sanırım eğer ki 100 km de 1 litre artırır ise biraz lüks olacak durum

 

Çok bir farkı olmaz, yokuşlu inişli bir yol ise fark hissedilir ama aracınız dizel olsaydı hiç bir fark olmazdı aksine daha tasarruflu bile olabilir

 

Cok detayli bilgim yok ama yagisli hava da kullanilmamasinı duymustum,mantik yurutrugumde cc yakiti azalltir diye dusunuyorum sonucta biz ne kadar dikkat etsek de surekli sabit basamayiz gaz pedalina ama sistem bunu yapabilir,bu da yakit sarfiyatini azaltir diye düsünüyorum,zaten cogu aracta ayarlanan cc hizina cikamiyorsa belli bir süreden sonra devre dışı kaliyor.

 

Yokuşlu yollarda arttırır, mesela önünüzde yokuş varsa siz düz yolda hızlanır yokuşu rahat çıkarsınız, hız sabitleyici ise mevcut hızda çıkmaya çalışıp zorlanır ve yakıtı artırır. Şimdi diyebilirsiniz yokuştan önce hız sabitleyici ile artırırım o da mümkün tabi.

 

Uzun yolda nimet cc gaza bastığım ayak parmak ucunda başlayıp kalçaya kadar uyuşuyor

 

Eğer ayağınıza güveniyorsanız kesinlikle cc den daha az yaktırabilirsiniz ama arkadaşın dediği gibi iniş çıkışlı yollarda sabit tuttuğu için biraz artıyor ama ayakla da 90 sabit gitmeye çalışıyorsanız cc en basiti yokuş aşağı 110 çıkıp yokuşta 80 e kadar düşerek çıkarım dersen daha az yakması lazım.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Hız sabitleme bu tip yollarda artırıyor sadece. Ama hız sabitleyici gibi sabit hızda araç kullanmak oldukça zor. Ama sizin tespitiniz yanlış . 1.9 lt değerini gösteriyorsa eğim çok fazla değildir. Ayarladığınız hızı korumak için az da olsa gaza basıyordur. Siz cc yi iptal edip gaza basmazsanız hızınız düşüşe geçiyordur.

Sabitlemeyi her yerde kullanıyorum. Şehir içinde bile radar var. 50 limit . 50 ayarlıyorum dikkatli bir şekilde gidiyorum.

 

Bazı yeni nesil üst sınıf araçlarda otomatik şanzımanlar navigasyondan aldığı yokuş, iniş, viraj gibi bilgilerle önceden kendi vites seçimi yapıyor. Bu sistem ile hız sabitleyici daha verimli olabilir tüketimde.
Bir de bizim Tucson’da hız sabitleyici ayrı bir koldaydı, düğme yoktu. Kolu yukarı ittiğinizde hızlanıyor, aşağı çektiğinizde gaz kesiyordu yani kolu gaz pedalı gibi kullanabiliyordunuz, şimdiki araçlarda ise genelde düğmeden kontrol ediliyor, bence Tucson’da olan sistem çok daha kullanışlıydı.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Sabitleme yapıldığında araba hızını korumak için az ya da çok gaz verir. Bu da boş yere tüketim yapar. Hafif rampa çıkışlarında bir düşük vitesle bile gidebilir. Rampa inislerinde cut off devreye girmez. Dolayısıyla yakit bir miktar fazlalaşır.

 

Bence yanlış bilgi. Mesela 90 a sabitledik. Yokuş inerken eğimden dolayı hız artıyorsa yani eğim fazla ise tüketim "0" gözükür. 100 le çıkar hız. tüketim "0" yazar. Sabitleme yapıldığında hızı korumak için az ya da çok gaz verir. Cc kullanmasak hızımızı korumak için az ya da çok gaz vermeyecek miyiz? Cc kullanmadığımızı düşünürsek bazen gaza dengesiz basarsak hızımız yasal sınırın dışına çıkarsa mecbur frenleme yapıyoruz. Bu da yakıta etki ediyor.

Kendi aracıma göre düşünüyorum. Torku 1750 devirde veriyor. Genelde 90 km/h ile gidersem aracım en az yakıtı tüketiyor.

A----------------B Matematiksel olarak a noktasından b noktasına 90 km hızla en az frenleme yapılarak gidilirse en az yakıtı tüketmiş olmaz mıyız?

 

Tabi ki eğim ile araç hızlanabilirse araç gaza basmadığı için yakıt yakmaz. Ben yukardaki degere gore yazdım. En az frenleme değil de en az gaza basarsak en az yakit tüketir. Bu araçtan araca değişir. Uzun yol yaparım. Sabitleyici konforlu olmakla birlikte yakit tüketimi artırıyor. Tabi bu değer çok fazla değil. En kötü tarafı da hafif rampa çıkışlarında bir düşük vitesle gitmeye çalışabilir eğer devir yüksek değilse.

 

Yola eğime trafiğe göre değişen bir cevabı olacağı için kesin bir şey söylemek mantıklı değil.

 

cruise control günümüzde yoğun trafikli şehirlerde malesef teknolojinin gerisinde kaldı civic te var mesela çok çok az kullanabiliyorum, hemen zart diye hız değiştirmek gerekiyor. En ideali i30 un 2017+ modellerdeki adaptif hız sabitleyicisi. Günümüzde gerekli olanı bu aslında.

Babamın i30 otomatik crdi ile köye gidiyorduk hız sabitleyici ile anlık tüketim hep fazla gösteriyordu normalde gaz pedalı ile 60-70km hızda giderken analog tip anlık tüketim göstergesi dijital yelpaze anlık tüketim göstergesi ortadan geride 6-7 litre gösterirken hız sabitleyici açında orta kısımdan ileri gidiyordu 9-10 litre gösteriyordu, bir keresinde 80km hızda hız sabitleyici açtım ortalama tüketim 4,6 litrelerde idi sonra vitesi manuel e aldım bir baktım vites 5 te, bende haliyle 5 ten 6 ya taktım ve tekrar otomatiğe aldım ve vites 5 e geri almadı kendini, neticede epey azalmıştı düz yolda yakıt tüketimi ama o yolu 5. viteste gitseydik o zaman o kadar azalmaz idi.

Yani hız sabitleyici kullanırken manipüle etmek kurcalamak gerekiyor. Bir defa otomobilde aktif ekonomi modu var ise onu açacaksınız eco modu vs gibi, klimayı ve blower fanını kısacaksınız camları kapatacaksınız, rampa yokuş gördüğünüz zaman yokuşa tam gelmeden son düzlükte hız sabitleyici düğmelerinden hızı arttırıp tam yokuş başında hız sabitleyici sistemi kapatacaksınız yokuşu sabit hızda değil de ekonomi yavaşlama delta değeri hesap edip rampa yukarı 100 metrede 2km/h gibi hız kaybederek falan gaz pedalı ile çıkacaksınız 600 metrelik rampada 12km hız kaybı eder mis gibi değerdir malesef her otomobilde ve yükte değişir, CC ile sağ şerit yavaş hız idealdir, vites otomatik ise en üst vitesin en düşük hızında götüreceksiniz otomobili. Hızı da çok abartmamak gerekiyor 70-80km/h hızlarda hız sabitleyici düz yolda güzel çalışır. Yokuş aşağı vitese takılı akış yani coasting yaparken kompresyon freni hız sabitleyicinin belirlediğiniz hızın altına düşüyor hız sabitleyiciyi yine kapatıp yavaşlamaya izin vermek tüketimi azaltabilir düze gelince yavaş yavaş hızlandırırsınız.

Örnek olarak civic te econ modu açıkken hız sabitleyici ayarlandığı zaman çok yavaş yavaş ve devirsiz hızlanıyor, mesela 30km üzeri yani açılabilecek minimum hızda hız sabitleyici açıyorum sonra direksiyondaki butonlar ile hızı arttırıp 40-50km ye getiriyorum düz yolda anlık gösterge 5 litreyi geçmiyor aynı şekilde hızı düğme ile azaltıyorum evet anlık gösterge yavaşlarken sıfır göstermiyor ve ani yavaşlamak gerekince vites mandalını çekip vites küçültüyorum, hız ayarlama düğmelerine basılı tutunca 10 ar 10 ar artıyor yada azalıyor kısa süreli bastığımda 1 er 1 er artıp azalıyor ayarlanan hız miktarı, eğer econ açık değil ise fazla yaktırıyor hıza ulaşmak için gazı tepiyor abanıyor anlık 20 litre görüyor, ama econ açık iken çok yavaş hızlanıp az yaktırıyor.

Bütün bunları bir kenara bırakıyoruz Cruise control ün asıl amacı gaz pedalı yorgunluğunu sürücünün iş yükünü azaltmak aslında, yakıt tasarrufu değil.

Bence en tasarruflu hız sabitleyici sistemi ioniq gibi hybrid modellerde vardır, adaptif hız sabitleyici ile full dolu batarya ile benzinli motoru hiç devreye sokmadan 60km ye ayarlanırsa 100-150km mesafe düz yolda yavaş yavaş gidilir diye düşünüyorum.

 

Kısa bir zaman sonra tekrar bir uzun yol yapacağım bu kez de cc kullanmadan deneyeceğim. Bakalım fark ne olacak? Konuya katkıda bulunan tüm arkadaşlara teşekkür ederim.