Hyundai accent le Temprayı karşılaştırıyorlar

Accentin karşılaştırılması gerek modeli bence siena dır tempra ile elantra karşılaştırılmalı o dönemdeki elantralarda da sunroof ve hız sabitleyici bile var dikkatinizi çekerim... Bence yanlış araçlar kıyaslanıyor.

 

Tempra, renault19 ve ford escortla kıyaslanan bir araç zamanında yani rakipleri onlar hyundaideki karşılığı o yıllardaki elantra sanırım var mı onu da bilmiyorum. Yumurta kasadan kötü olan tek yönü sorunsuzluk olabilir ancak. Onun haricinde yumurtayı, milenyumu falan katlar. Tempra en nefret ettiğim araçlardan biridir orası ayrı ama objektif bakmak lazım biraz. Burada kuş serisine dahi tercih edilmeyen bir araç tempra. 94 yılında babam şahin almıştı 92 tempra ile takas önerdi bi tanıdık babam yürü git dedi düşünmedi bile, o derece yani. Rüzgar sürtünme katsayısı rekor değerlerden biri sanırım, aerodinamisi falan iyidir yani tempranın. Ama gel gelelim ön takım falan çok dandik ve sonuçta fiat. Şuan fiatın hiçbir aracı hyundaiye rakip olamaz hiçbir segmentte tartışmam bile.

 

Şuanda evet öyle ama 148 beygir o motoruda zamanında hiçbir Hyundai saplayamıyordu aslında diğer markalarda saplayamıyor oda gerçek kısaca zamanında zirveyi oynayan bir modeldi ya hep o 2.0 16 v modellerini bir kere sürmek istemişimdir.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Accent deyince aklıma era geldiği için Ulan Erayla mı kıyaslıyolar diye girdim konuya Ama konu farklıymış 2000 li yılların başlarında bizim kartalımız varken babamın arkadaşının temprası vardı adam çok da seri kullanırdı severdim temprayı ama o elektronik kadranı hiç sevmezdim hala da elektronik kadranları sevmem, demekki küçüklükten geliyomuş

 

ABS + Klima bile varmış

Tempra yaaa... O dönemin en çok elektronik aksamlı aracı... Şimdi fiat ABS için dahi extra ücret istiyor

 

Tempra özellikle ülkemizde, 91 lerde (ki ilk girişi sanırım o tarihti) satışa başladığında oldukça rağbet görmüş bir araç (40 yaş ve üstü kimseler bilirler. Çocukluk hayalimizdi). Hani o dönem elektrikli camın bile nimet sayıldığı, devir saatinin daha lüks olduğu dönemler. Tempranın ilk versiyonu SX (avrupa olarak bilinir) de hatırladığım kadarıyla hidrolik direksiyon yoktu mesela. 0.28 di sanırım sürtünme katsayısı birçok araca göre aerodinamik bir yapıdaydı. İçi oldukça geniş, bagajı dönemin stationlarına rakip gösterilirdi. Hele ki sedan bir araçta arka cam sileceği....Lüks idi zamanlar.

Sonrasında SX-A SX-AK gibi modeller çıkt. Klima hidrolik direksiyon v.s. eklendi. Hatta SX-AK-İE gibi 1.6 litre bir aracı vardı, arka yazısı neredeyse bagajdan taşacak gibi dururdu. elektronik enjeksiyonlu ama tek noktalı bir motoru sürüldü piyasaya (sanırım 107 hp SAE)

Tempra güzel araçtı. Bir çok kişinin hayali idi. Ancak 95-96 dan sonra özellikle kasa ve motorda yeniliklere gitmedi. Yüzü gittikçe eskiyordu, ilk modellerinde yağ yakma sorunları insanları bezdirmişti. 40.000km de ciddi yağ yakma sorunları ile karşılaşılıyordu. 91-92 lerde egzantirik kamı silme sorunları sıkça problem yaratıyordu. Elektronik göstergeleri şıktı. Ama sürekli takibi zordu. birkaç gün insanların zevkine hitap etse de, gecikmeli göstermesi, güneşli havalarda zor görülmesi , arızalarının pahalıya mal olması, piyasada hakim bir tarz olmaması nedeniyle insanların garipsemesine neden oldu. Türk insanı aracı şahin de Renault 9 da olsa, km saatinin sonunda 200km yazmasını tercih ediyordu. Temraya bakıyordu bakıyordu....herşey sıfırda....Ayrıca diesel motorları piyasada yoktu. İlk versiyonları karbüratörlüydü ama yeni nesil 1.6 motorlarında çok nokta sistemi olmadığından yeterli güç ve tork alınamıyordu (rakip araçlara göre) 96 larda artık insanlar daha yuvarlak hatlı araçlara yönelirken tempra küt çizgileri ile gözlere hayli sade gelmekteydi.

Tofaş, aracın 2.0 motorlu da olmak üzere deri koltuklu aksesuarlı aksesuarsız birçok modelini sürdü piyasaya. Mevcut fiyatı pahalı gelince, piyasada tutunabilmek için analog göstergeli, opak boyalı, siyah tamponlu arka cam sileceksiz Tempra S modelini sürdü piyasaya. Daha çok firmaların tercihi oldu bu araç. ama Türk halkı pek tercih etmedi (o modaya renault 9-11-21 serisinde de uyuldu. Hatırlayın....broadway ilk çıktığında bile devir saatli iken RN versiyonlarında devir saati teyp v.s. yoktu. Renault 11 GTS ve flash sonrasında 1.6 motorlu rainbow, optiman gibi modellerde vardı)

2.0 İ.E. 8 Valf motorlu ilk versiyonu 115HP idi ve aksesuarlı modeldi. Beğnilmesine beğenildi ama hem döneminde pahalıydı, hemde gücü yine rakipleri karşısında yetersizdi. Birçok model 16 supaplı motorları piyasada tutarken (o zamanlar 8 valfli motorlar pek tercih edilmiyordu. Valf sayısı = güç deniliyordu. Zaten OHC motorlar piyasaya yeterince hakim olmaya başlamıştı) Kısa bir süre sonrasında 2.0 İ.E. CAT 16V motoru geldi. İşte o zaman piyasadaki en güçlü yerli ünvanını aldı. 148 HP gücünde tam bir güç makinesiydi. Ancak kısa sürede şöhreti krank kesiyor ve çok yakıyor diye gölgelendi. Yüksek vergisi de cabasıydı.

Temranın ilk çıktığında karşısında Hyundai Exel modeli vardı. 1.3LS 1.5LS ve 1.5GLS (hatırladıklarım). Ancak sönük modellerdi. Çünkü ithal araçlardı. Yeterli reklam yapılamadı. Gümrük verigileri nedeniyle fiyatları yüksekti. Servis ağı çok fazla değildi o zamanlar (yerli markalara kıyasla) o yüzden korkarak bakılıyordu. Çok sağlam ve güvenli araç olmalarına karşın (ki mekaniği ve motoru mitsubishi cold ve lancer'indir o araçların) yedek parçası pahalıdır ön yargısından kurtulamıyordu. Tempra yada 21 serisinin yanında küçük gözüküyordu. Ancak fiyatı tofaş ve renault 9 serisinden pahalıydı. Motorları hayli ekonomikti. Ancak kurşunsuz benzin alt yapısına uygun üretildikleri için Türkiye'de kısa sürede kalitesiz benzinden dolayı supapları kurum bağlıyordu.

Hatırladığım o döneme ait birkaç bilgiyi paylaşmak istedim. Umarım sıkılmadınız.

Tepmra yada accent karşılaştırması daha öncede dediğim gibi, tamamen beğeni ve beklentileriniz doğrultusunda gerçekleştirilecek bir seçimdir. Ancak şu fikre kesinlikle katılmam. Accent yada tempra alan kişi hata yaptığına ancak kendisi karar verebilir. Mesela...Accenti beğendim kıyasladım ve aldım. Ancak bu temprayı tercih edeni, onu beğeneni, onu satın alanı karşıma almaki, onu küçümsemek, onu eleştirmek anlamına gelmez ki.....O yüzden tempra alan da accent alan da hep haklı sebeblerden dolayı araç sahibi olmuşlardır. Kimseyi bu konuda tercihleri doğrultusunda eleştirmeyin derim.

 

Temprayı , 78 Model Mercedes-Benz W123 ile karşılaştıralım Yada Accenti

 

artist :RpS_thumbup:

 

Tolga hocam çok çok güzel özetlemiş o yıllardaki durumu... Birde Tempralar için o dönemde kaportası çok inceymiş kağıt gibi derlerdi... Jilet gibi oluyormuş derlerdi... Almayın bu aracı falan )

 

Tolga abi güzel özetlemiş olayı ikiside apayrı bir araç her aracın kendine göre bi özelliği vardır donanım olarak olmasada.

 

Teşekkür ederim arkadaşlar Tempra çocukluk hayalimdi benim. Hala hani bir tane alıp birkaç ay kullanıp satasım gelsede...vazgeçtiğim bir fikir olarak kalacak.

Geçmişten hadırladıklarım....hani o yıllarda tempranın ciddi rakibi Renault 21 serisi idi. Kaportasının inceliği fiat araçlarında hep şikayet konusu olmuştur. Ancak o yıllarda henüz yaşam kabini kavramı ile burulmaya dayanıklı şase yada kapı içi çelik barlar pek bilinmiyordu. Sonrasında hatırladığım tempra S serilerine kapı içi barlar koydular mesela.

Accent....yumurta kasa....ilk çıktığında büyük ilgi gördü. Modern yuvarlak hatlar, çekik farlar, modern güvenlik önlemleri güçlü motor. Özellikle de 1.3 LS (LS kısmını yanlış hatırlıyor olabilirim) serisi. Bu araç yabana atılır bir araç değildi. Ufak dı ama göze hoş gelen detayları vardı. Orantılı tasarımı ön ve arka kısmın dengeli görünüşü cazip bir araç yapıyordu kendisini.

Ancak, şöhreti yakıt tüketimi ile gölgelendi. Aslında oldukça güçlü bir araçtı (yanılmıyorsam 82 HP ECE) idi. Hatta bu aracın otomatik vites kutusu seçeneği de vardı. 1.6 litrelik rakiplerinin bile 80hp düzeyinde kaldığını düşünürsek, çok iyi bir rakamdı. Ancak aracın ortalama torku yüksek bir devirde veriyor olması, ağır bir araç oluşu, seri kullanımlarda fabrika verilerinin üzerinde yakmasına neden oluyordu. Zira fabrika verisi 90km hızda 4.5 litre olarak verilmiş bir araçta şehir içinde 10 litre yakmak....insanları kızdırdı. 1.5 serisi çıkınca 1.3 leri pek tutulmadı. Daha çok daha güçlü ve nispeten ekonomik olan 1.5 serisi tercih ediliyordu.

 

tabiki de herkesin kendine özgü fikri zevkleri beğenileri ama bana göre accent daha iyi göründüğü için yazmıştım herkesin fikrine saygı duyarım ama benim fikrime de saygı duyulmasını isteerim

 

neden o zaman düzgün bir yumurta kasayla nerdeyse 2 adet tempra alabiliyoruz

 

araç kalitesiyle fiyatı doğru orantılımı sizce ?

 

Yumurta kasa ile Renault safran gibi bir arabanın fiyatı aynı.
Sence denk araçlarmı?
Fiyatı diğerinden yüksek olan araba her zaman daha kaliteli arabamı demektir?



iPhone 5S'den Tapatalk aracılığı ile gönderildi

 

Era fiyatina , Sonata alinabiliyor . O zaman era sonatadan daha iyi.

Discovery cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Dunyanin en iyi arabasi broadway 10.000 tl fiyat cekiyorlar

HTC Sensation Z710e cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

96 broadway den 8000 tl istediler 700 tl daha koyup escortu aldım. aradaki fark istanbuldan-giresun kadar

 

fiyat donanıma göre artmıyormu?

 

gereksiz bir karşılaştırma oldu. konuyu uzatmayalım bence