Hyundai Accent Era 1.5 Vgt Alt Devir Cansızlığı

Valla Hiç Hatırlamıyorum Hocam Ya

 

Yazılımıda Kontrol Ettirdim Fakat Yazılımdada Bir Sorun Çıkmadı Anlamadım Vallaha Sorun Neyden.

 

Ateşleme, yakıt akış sistemi ( depo-motor arası) egr valf temizliği.


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Hiçbirinde Problem yok üstelik egr sıfır orjinal aldım

 

Allah yardım etsin dostum , bana kalırsa tümden resetleyip yazılımı yeniden yükleseler başka hiç bir şey gelmiyor aklıma.


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Motorun çalışırken nefes almasına baktınız mı?

 

Acaba diyorum, aracınızdaki sorun vgt kanatçıklarının 3000 devire gelene kadar hareketsiz ve kapalı kaldığı için yeterli basınç oluşturamadığından olabilir mi? Turbo çalışma mantığı konusunda uzman arakadaşlar daha iyi konuyu açabilir belki de...
Hyundai turboları vgt olarak adlandırılan değişken geometrili (hareketli kanatçık) vane ile düşük devirde (yaklaşık 1750 devirde kanatçıklar hareketlenip basınç artışı ve ) güç üretmeye başlar.
Turbo wastegate konusunu araştırsanız

 

"wastegate" hatalı yazmışım... era turbolarında vgt kanatçıklarını vgt actuatoru kontrol ediyormuş. wastegate de biraz daha farklı sistemle basınç kaçırılarak ayarlanıyor, vgt turbolarda ise kanatçık açısı değiştirilerek ayarlanıyormuş...
Her iki şekilde de ideal devirde basınç artırılamadığından güç sağlanamamış oluyor.
İdeal devir 1750 devirde turbo devreye girip sanırım 2750 devirde maximum tork elde ediliyor

 

Arkadaş turbonun revize edilip wastegate aylarının yapıldığını yazmış ilk mesajda. Sanırım bir çoğumuz yanlış ayar yapılabileceği ihtimalini düşünmedik...

 

Valla Arkadaşlar Arabanın Motoru Nefesde Alıyo Turbonun Ayarlarıda Düzgün Hatta 2.kez Revizyon Ettirdim Sıkıntı Vardır Diye Ama Yok Abi Yok Düzelmedi En Son Ustaya Bırakıcam Bulsunlar.

 

Özel servislerde kullanılan test cihazları sizin aracınızın her sensör değerini göremiyor olabilir. Yeni takılan bir parçanın sensörün arızalı olmayacağının garantisi yok, bazen yeni parça da arızalı çıkabiliyor. Hyundai yetkili servislerinde kullanılan arıza tespit cihazlarının tüm sensörlere erişimi var... belli bir devirden sonra şahlanıyor dediğinize istinaden ben yine üstüne basmak istiyorum. Turbo değişken kanatçık pozisyon konumunun gerekli devirde gerekli pozisyonda olmamasından yeterli basınç oluşmaması ile ilgili olabilir...

 

Aracınızın manifoldundan, turbo hortumu vb yerlerinden hava kaçağı olabilir mi? Kontrol ettirdiniz mi?

 

Yalnız ben burada baya hırs ve merak yaptım, çözülünce mutlaka paylaşın

 

Hepsini Kontrol Ettirdim,Turbonun Wastegate Ayarlarıda Düzgün Çözülünce Mutlaka Sorunun Nereden Olduğunu Yazıcam.

 

Sıfır Orjinal EGR Değişti
Selenoid Valfi Değişti
Maf Sensörü Değişti
Hava Akış Debimetre Değişti
Katalizör Temizlendi
Manifold Temizlendi
Turbo Yeni Revizyon Oldu WasteGate Ayarı Yapıldı.
Oksijen Sensörü Değişti.

yakıt filtresi kalmış bir.
o genelde üst devirlerde kastırır ama.

rail basınç sensörü değiştimi.egr değişmiş ama oda yapar bu sorunu.

 

Onu Kontrol Ettirmedim Ama O Sensörle Alakalı Bi Sorun Olacağını Zannetmiyorum Ani Stop Etme Veya Devrin Yükselmemesi Gibi Bir durum yok vede arıza koduda yok benim sadece sıkıntım 2500 devirden sonra açıyor turboyu hatta ilk kalkışta direk sonuna kadar bastığın zaman birinci viteste turboyu hiç açmıyo.

 

olması gereken herşey değişmiş

railbasıncı ve boost verilerine baktınızmı

 

Turbodandır Diye 2.Kez revizyon ettirdim ve bütün ayarları yapıldı. Rail basıncı vs hepsi düzgün görünüyor.

 

Arabayı Bilgisayara Bağladığımızda Düşük Basınç Uyarısı Vermişti Hava Akışmetrede İntercooler’da Çok Milimlik Bi Kaçak var Yağ Damlatıyor Ondan Olabilir mi Acaba Diyorum? Ustalar o kadar küçük kaçaktan onu yapmaz diyorlar ama bilmiyorum