Merhaba arkadaşlar.Foruma yeni katıldım.Sizlere bir konu hakkında danışmak istiyorum. 2001 Model Hyundai Accent 1.5 GLS Türkiye'de nadir bulunan Kore üretimi milenyum kasa bir araç buldum. Aracın teknik özellikleri şöyle: Hatasız,boyasız,değişensiz,hasar kayıtsız tamamen orijinal bir araç. Orijinal 14.000 km'de Klimalı,elektrikli cam ve aynalar,hidrolik direksiyon. Benzinli(Hiç tüp takılmamış) 102 beygir doch motor. Aracın sahibi 18.000 TL istiyor.Bu fiyata bu araç alınırmı? Araç piyasasından anlayan arkadaşlar yardımcı olursa çok sevinirim.
14 yıllık araba ve 14 binde. Kaç yıl yatmış araba? Tertemiz araba ancak motor durumuna baktırın. Çok yatan araba iyi değildir.
18.000 bin lira aslında biraz pahalı ama piyasaya bakıcak olursak o paraya 130.000 140.000 de admirede bulunur ama o kadar temiz olmaz bizim burdada admire vardı hacı yeşili 10.000 kmde 2003 modeldi onu 2014 eylül ayında 18.000 e satmışlardı karar sizin tabiki ben hastası olduğu için param olsa alırdım
Araba aslında 2003 trafiğe çıkışlı.Tam olarak garaj arabası değil.Düzenli olarak kullanılmadığı zaman çalıştırılmış.Motor durumunu bilmiyorum tabiiki baktırmakta fayda var dediğin gibi. Bu aracın yaklaşık olarak piyasası nedir? Birde 3-4 sene sonra satmaya kalksam kolay bir şekilde elden çıkarmı yoksa bayağı bi uğraştırır mı?
Sahibinden'de aynı kasadaki araç klimasız 150 binde 18 yazmış.Benim yazdığım özellikteki bi arabaya 18.000 TL gerçekten pahalı mı? Fiyat konusunda detaylı bir pazarlık yapmadık.17.000'e bitirmeye çalışacaz.
Normalde bu tür araçlar için o paralar fazla ancak piyasası böyle. Aracın motoru iyiyse fiyat iyi. Satacağınız zaman zarar etmeden satarsınız. Hatta ilan çok fazla durmaz bile.
14 000 de milenyum bulmuşsun. Eğer devam kullanacaksan ve GLS ise ayrıca sorunu yok ise 18 verilir. O aracın Ölüsü satılır. Milenyum Kullanan biri olarak söylüyorum Admire 1.6 yerine milenyum 1.5 daha atak ve az yakar. Tek sancısı , Deh dersin Gider ama ne gidiş... Lakin Niyet ettim durmaya dersin. ayna ve balatalar bana göre biraz küçük kalıyor. Çok Atak ve agresif kullanımın yoksa korkma. Yılan gibi derler ya aynen.. Yumurta bile hala el değişiyor.
Görüşlerin için çok teşekkür ediyorum.Aracın hiçbir problemi yok.17'ye bu işi bitirmeye çalışacağım o zaman Birde madem milenyum kullanıcısısın lpg olarak hangi marka lpg uyumludur? Birde araç ne kadar yakıyor?
aman sms ile km diğer bilgilerini sorgula motoru iki farklı yere göster güvendiğin yere abi alirsam sen bakacaksın motora ona göre diye konuş
bugüne kadar en severek kullandığım hyundai modeli 1.5 gls milenyum accent idi 6 yıl önce babam onu sattığında üzülmüştüm, şu anda pekçok yeni modelde olmayan bir performansı ve özellikleri vardı, bağımsız arka süspansiyonundan ön sis farına, insanı donduran klimasına, ağırlığına göre bir boy büyük güçteki motoruna, içeriden açılan bagaj kapağına, yol tutuşuna, otomatik açılan antenine, sürüş pratikliğine, sağlamlığına hastaydım, ben olsaydım cebimde 18000 lira olsa hobi amaçlı olarak bile alırdım o arabayı yinede sizin için son karar size kalmış, yatmış arabada eskiyen parçalar orjinali ile değiştirilir taş çatlasa 1000-2000 lira masraf edilse 14000kmde ki araba olur sıfır araba isteyen gider 300 lira masraf eder yağını kayışlarını değiştirir. i30 da yada getz te bulamadım o zevki.
hiç fark etmez önemli olan doğru lpg ustasını bulabilmendir. Örnek tartatini lpg ferrarisi denir ama ustasını bulamazsan sana işkence çektirir. Brc suradan denir ama Ustası öyle bir ayar yapar ki 10 numara 5 yıldız memnun kalırsın
araba bana göre çok ucuz piyasayla karşılaştırınca bendede milenyum vardı 2000 model lx 80 bindeydi onu 15 verdiydim bence araba ucuz alınabilir bence parayı kıyıp alın öyle dolu bulamazsın 14000binde alınır
Motor Hyundai G4EC Şirket, 1999'dan 2012'ye kadar 1.5 litrelik 16 valfli Hyundai G4EC motorunu üreterek ikinci nesil Hyundai Accent ve lisanslı muadillerine taktı. Diğer birçok ülkede, bu motor yalnızca yeniden biçimlendirmeden önce Accent'in yerel sürümlerine kuruldu. 1999'da, blok kafalarında farklılık gösteren ikinci nesil Accent modelinde iki adet 1,5 litrelik güç ünitesi ortaya çıktı: bir 12 valf SOHC ve ikinci 16 valf DOHC. G4EC motorunda bir dökme demir blok, hidrolik kaldırıcılara sahip bir alüminyum 16 valf kafası ve eksantrik milleri arasında kombine bir triger kayışı ve kısa zincir vardı. Ayrıca çok noktalı yakıt enjeksiyonuna ve çift bobinli ateşleme sistemine sahipti. Accent'in Avrupa ve Kore versiyonlarında, bu motor yalnızca 2003'ün yeniden tasarımına kadar kuruldu, ancak diğer bazı pazarlarda 2012'de model üretiminin sonuna kadar kuruldu. Alpha serisi şunları içerir: G4EA , G4EH , G4EE , G4EB , G4EC, G4ER , G4EK , G4ED . Motor şuraya kuruldu: 1999 – 2012'de Hyundai Accent 2 (LC). Özellikler Üretim yılları 1999-2012 Yer değiştirme, cc 1495 Yakıt sistemi dağıtılmış enjeksiyon Güç çıkışı, hp 102 Tork çıkışı, Nm 134 Silindir bloğu dökme demir R4 Blok kafası alüminyum 16v Silindir çapı, mm 75.5 Piston vuruşu, mm 83.5 Sıkıştırma oranı 10.0 Özellikler DOHC hidrolik kaldırıcılar evet Zamanlama sürüşü zincir ve kemer turboşarj hayır Önerilen motor yağı 5W-40, 10W-40 Motor yağı kapasitesi, litre 3.8 Yakıt tipi 92 Euro standartları avro 2/3 Yakıt tüketimi, L/100 km (Hyundai Accent 2008 için) — şehir — otoyol — kombine 9,9 6,1 7,5 Motor ömrü, km ~350 000 Ağırlık (kg 115.1 Hyundai G4EC motorunun dezavantajları Bu motorun herhangi bir özel zayıf noktası yoktur, esas olarak önemsiz şeyler için endişelenir: gaz kelebeğinin, rölanti hız kontrol cihazının veya enjektörlerin kirlenmesi nedeniyle motor devri dalgalanır ve genellikle çatlamış bir ateşleme bobini veya kopmuş teller nedeniyle üçe katlanmaya başlar. Alpha motorlarının imza özelliği, hidrolik kaldırıcıların mütevazı kaynağıdır. İyi yağı ve sık sık değiştirilmesini tercih ederler, aksi takdirde 100 bin kilometreye kadar vururlar. Bazıları, yağ pompası pistonunun aşınmasını ve yağ basıncındaki düşüşü nedene bağlar. Accent TagAZ kılavuzunda, triger kayışının her 50 bin kilometrede bir değiştirilmesi öngörülmektedir, ancak daha önce onu yırtmış olanların incelemelerini bulabilirsiniz ve burada valf bükülmüştür. Her 100.000 km'de bir eksantrik milleri arasındaki zincirin de değiştirilmesi gerekiyor, o da uzun süre gitmiyor. 200.000 km'den sonra, genellikle az miktarda yağlayıcı ortaya çıkar ve kilometre ile birlikte artar. Çoğu zaman, neden sertleştirilmiş valf gövdesi contalarıdır ve değiştirme genellikle yardımcı olur, ancak değilse, halkalar sıkışır ve ünitenin daha pahalı onarımlara ihtiyacı olacaktır. Ayrıca kısa ömürlü ataşmanlar ve motor takozları, düzenli yağ sızıntıları ve yanmış susturucu dalgalanması nedeniyle bir Check Engine görünümü hakkında şikayetler de bulabilirsiniz. Motor çalışmazsa, acil durum yakıt kapatma sistemini kontrol etmeye değer.
çevirisi otomatik yapılmış sanırım. cümlelerin çoğu anlaşılmıyor. mümkünse düzeltin. değilse kaldıralım.
Ben de arkadaş elle yazdı diyordum , kes kopyala yapıştırmış. Çok faydalı bilgiler içeriyor. Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi