Valla helal olsun Force İndia'ya SPA'nın tozunu attırdı, Fisichella 1sn olsun bırakmadı Kimi'nin peşini, aslında Kimi'de *kers olmasa zor geçerdi'di ya neyse...hatta bir ara geçebileceğini bile düşündüm, bu tür takımların puan alması çok sevindiriyor beni, inşallah devamı gelir......https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif *Kers Formula 1′de 2009 sezonunda kullanmaya başlanan en büyük yenilik hiç şüphesiz KERS sistemidir. Kinetic Energy Recovery System kelimelerinin kısaltılmış hali olan KERS, Türkçe’ye “Kinetik Enerji Geri Kazanım Sistemi” olarak çevrilebilir. Ne İşe Yarar? Öncelikle KERS sisteminin F1 otomobilinin motoru ile alakalı olmadığını belirtelim. Bu sistem motordan bağımsız olarak tekerleklere ekstra itme gücü sağlayan dahiyane bir fikir olarak tanımlanabilir. Sistem temelde frenleme esnasında kaybedilen momentumun bir volan(çark) ile elektrik olarak depolanması ve istendiğinde kullanılması mantığıyla çalışıyor. F1 otomobillerinde şu an için her turda 400kJ fren enerjisi depolama sınırı getirilmiş durumda ve bu miktar dolduğunda bir sonraki tur için enerji saklanıyor. Her turda sadece 400kJ olan bu miktarın kullanılmasına izin veriliyor ve bu da yaklaşık 7sn’lik ekstra performans anlamına geliyor. Her turda kullanılabilen ve ekstra 80 beygir güç sağlayan bu sistem, modifiye araçlarda görmeye alıştığımız NOS sistemine benzer bir etkiyi F1 araçları için de mümkün kılıyor. KERS’in Avantajları: <UL> <LI>Tur başına 6.6 saniye kullanılabilen sistemin, her tur sorunsuz olarak kullanılabilmesi. <LI>Motorun 750Hp civarındaki maksimum gücüne anında 80HP ilave edebilmesi. <LI>Üretilen yakıt enerjisinin sıfır maliyetli olarak geri dönüşümü ile güç sağlanması ve enerji tasarrufu. <LI>Önde giden aracı takip edip geçmeyi mümkün kılan esnekliği sağlayabilen tork üretmesi. </LI>[/list] KERS’in Dezavantajları: <UL> <LI>Sistemin otomobilin toplam ağırlığına ekstra 40kg’lık ağırlık yüklenmesi. <LI>Bataryaların soğutulması için ayrı bir soğutma ve radyatör gerekmesi. <LI>Uzun boylu sürücülerde yer sıkıntısından dolayı sistemin kullanamaması. <LI>100kg’lık yakıt deposunda 15kg’lık daralmaya neden olması. <LI>Tekerleklerin binen ani yük nedeniyle daha hızlı aşınması. <LI>Aniden ilave edilen gücün kontrol edilebilmesindeki zorluklar ve artan kaza riskleri. </LI>[/list]
konuyu açtığın için çok teşekkürler coşkun abi gerçektende büyük iş başardı force india ben raikonenci olmama rağmen 1.olmasını istedim fisinin
Ben'de Kimi'ciyim, hastasıyım buz adamın, ancak Fisi'ningeçmemesi için dua ettim, zaten kafadan var'mı öyle Kimi'yi geçmek, pilot çaylak olmasa bile takım çaylak.....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifeğer bi5 - 6 tur daha olsaydı geçebilirdi Fisi.....Yarışlar gittikçe daha zevkli olmaya başladı....https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley14.gif
sorma bayılıyorum bende kimiye çok iyi sürüyo bu sene pek iş yoktu ama son 3yarıştır bayaa toparlandı hep podyumdaydı ve gerçekten heyecanlı yarışlar başladı 15gün sonra italyada monza iple çekşyorum
Evet gerçektende force india ve Fisichella ya bravo.Ben hamilton eğer kaza yapmasa idi onu belçikada izlemek isterdim. O agresif sürüşü ile bize büyük zevk verirdi diye düşünüyorum
hamiltonun araba pek iyideğildi ama sonuçta bu hamilton ben pek sevmem ama çok iyi bir sürücü gene kersle filan bişiler yapardı o zaten çok gerilerden kalkması bunu pekiştiriyor
