Giderken Şanziman Yaği Boşaldi

Nio diye bir çinli elektrikli araç üreticisi var. Hatta yatırım için ufak bir miktar hissesini de aldım.
Her neyse bu şirket araçlarının bataryasını ister şarj edersiniz isterseniz de swap istasyonlarında 5 dakika içinde dolu batarya ile değiştirirsiniz.
Bir platforma park ediyorsunuz. Robot bataryayı söküyor yenisini talıyor.
menzili 1000 km.
Çinde bu istasyonları da baya yaygın.
Batarya işi çok kolaynsorun olmaktan çıkar.
Artık en büyük ve tamir gerektiren şey yazılım ve elektronik.
Konvansiyonel motordan çat pat anlayan ustalarımız yeni sisteme adapte olurlarsa daha beter yanarız.

 

Sıradan küçük bir oto sanayiye girin , hemen hemen tüm tamircilerin tabelasında “ bilgisayarlı arıza tesbiti ve tamiri “ yazar , içeri bakın onda birinde o dediği bilgisayar vardır , o da üst katta müşteriye parça temini için web sitelerine bakmak içindir. En ufak bir arıza tesbiti için kaç dükkan dolaştığımı hatırlarım o da bağlanamadı. Bağlanan da yüklü bir para istiyor. Eğer elektrikli araçlar söz konusu olursa nasıl ve kaça bu hizmeti verirler tahmin etmek zor.


Tapatalk kullanarak iPhoneX aracılığıyla gönderildi

 

Bozulcak aksamlar hocam elektiriksel. Düşünün yağ bakımı yok. Antifize bakma yok. Baskı balata yok. Batarya ömrü zaten 10 yıl garanti. Dünya hazırlık yaptı

10 yıl içinde göreceğiz kısmetse ama daha iyi olacak sanki.

 

batarya ve elektrik motoru su ile soğutuluyor olabilir, o halde antifriz vardır, redüksiyon kutusu da olacak yani şanzıman yağı mutlaka değiştirilecektir, hatta ticari sebeplerle elektrikli aracın hiçbir vitesi olmayan tek dişlili redüksiyon şanzıman yağını her 30000km de değiştirme koşulu ortaya atacaklardır. Şu anda böyle şeyler olmayabilir müşteriye güzel gözükmek amacıyla şu an böyle tasarılar olmayacak tabi, fren sistemi ve fren hidroliği de mutlaka olacaktır elektrikli araçlarda eğer sistem yokuş aşağı kinetik enerjiyle şarj desteği sağlayabilen bir fren sistemi olur ise hem kullanması zor ve hem bakımı hemde problem çıkarma riski yüksek olacaktır.

işin en ciddi yanı elektrikli araçlar iyice yaygınlaşınca sanayideki tamirciler anlamaz diyerek birçok kullanıcı yetkili servise gitmeye mecbur kalacak ve feci biçimde öpülecektir. En basitinden sık sık şarj edilen araçların fiş takılan şarj portu bozulacak ve bu özel yapım piyasada standartı olmayan 4-5 pinli bu fiş ve soketlere servis 2000-3000 lira onarım ve parça değiştirme bedelini rahatlıkla geyire geyire müşteriye sunabilir. İster değiştirirsiniz isterseniz şarj etmeden öyle uzaktan bakarsınız buyrun efendim diye Yüksek akımla hız kontrolü sağlayan elektrikli motor sürücüleri aşırı ısınıp zamanla soğuk lehim problemi gibi sıkıntılar verecektir, böyle bir elektronik ekipmanı da dışarıda tamir etmek zor, sonrasında yangın riski bile var servis buna tamir olmaz yenisi 5000 lira derse?

hiç petrol kalmayana kadar benzine devam edilir. benzinli ve dizel motor şu anda yanma verimi olarak gelişim aşamasının son raddesinde, elektrik motoru ise halen gelişmeye açık durumda. Yani birçok tüketicinin sorunlu sıkıntılı dediği petrol motorlu araçlar aslında motor olarak en sorunsuz olması beklenen araçlar, elektrikli araçlar ise başlangıçta epey sorun çıkartması beklenen araçlar olacak, lakin önümüzdeki 50-60 yıl boyunca da gelişim konusunda fazla ileri gitmeleri beklenmeyecek.

elektrikli araçların petrol yakıtlı araçlardan çok daha iyi hale geldiği yıllar olacak, fakat şu anda yaşayan nesilden birçok kişi bunu göremeyecek.

 

Bu yazıdan sonra sanayiye şükür edicem nerdeyse çok güzel yazmışım başkan.