Forumun Sohbet Sayfası

Hayırlısı Olsun Abi demekki egea da hayırlısı değilmiş


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Ya da parça sök tak yapılıp boyandıysa elimizde makine de çok iyi değilse ince boyayı algılamayabiliyor.

 

Fabrika kalınlığında boya atan ustalar var, mikron boya atıyoruz diye daha pahalıya boyuyorlar. yetkili servisteki usta da böyle boya atmış, boya makinesini geçtim ekspertiz bile anlamamıştı.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bildiğim kadarıyla bahsettiğiniz işlem sök tak yapmadan yapılamıyor. O da çamurluğun civalatalarının hareket almış olmasından anlaşılabiliyor. Aslında ben de sizin demek istediğinizi kastetmiş oluyorum bu durumda.

 

Tarcanlarda yetkili serviste tavan sacı değişmiş gri civic vardı. Ölçünce orj 90/100 mikron veriyor. Fabrika elektrik yüküyle boyadığı için, boya gövdeye yapışıp, eşit şekilde yayılıyor. Sonradan yapılan boyada, ince dalgalanma, portakallanma vs. oluyor. Eğer usta iyiyse, sonradan yapılan her türlü işçiliği anlar. Eminim bizim Türk Milleti, yakın zamanda sanayi ortamında da elektrostatik boya yapmaya başlar. Orijinal mikron tutturmayla yetinmezler.

Samsung S5 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Her talep kendi arzını doğuruyor. İyi eksperler oldukça iyi ustalar da oluyor.
Bizim Tucson’da değişen çamurluğu anlamadı eksper. Ne boya kalınlığından, ne boyanın yüzeyinden ne de vidalarından.
Sonra da bana soruyor hangi ustaya yaptırdın, dedim özellikle usta arayıp bulmadım yetkili servisin ustası ki yetkili servislerin boya işçiliği de genelde beğenilmez. Ama görmüşlüğüm var mikron boya atölyesi filan diye tabelasına yazan.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bildiğim kadar astarı daldırma yöntemi yapıyorlar , sonra aracı robot kollar boyuyor , robotun boya yaptığı ortam fırın olduğu için kaportanın belli bir ısıda olduğu ve elektrostatik boya olduğunu bilmiyorum.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Boyaya daldirmalari çok güzel ama en ufak delik bile boyanir

 

İşte bizim ekspertiz de burada yanıldı, Hyundai’de değişen parça yani gelen yedek parçada da bu daldırma işleminden geçmiş oluyormuş. Yani boyayı atan usta kalınlığı fabrika kalınlığında atarsa çoğu anlamıyormuş.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Robotların püskürttüğü boya + yüklü. Aracın gövdesi de, - yüklü (topraklama). Elektrik akım yönü, artı' dan, eksiye doğru olduğu için boya direkt yapışıyor.

Videoda borunun sağından püskürtüyor. Boya sol tarafa kadar ulaşıyor.



Samsung S5 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Emniyet kemeni kullanımı 2017’de %45 seviyelerindeyken 2018’de %86, 2019’da ise %93 seviyelerine kadar yükselmiş.
Geçmişe göre son iki yılda denetimler ve cezalar ile gözle görülür bir artış olduğu kesin fakat %93 olduğunu da düşünmüyorum ben.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Astar genellikle boya şeklinde değil elektrostatik metal yüzeyi kaplama niteliğinde yapılıyor, otomobil astarı ya fosfat yada galvaniz kaplamadır, ikisinin de rengi gridir, bu kaplamaların uygulama işlemleri boyadan çok daha farklı, kaplanacak metal parça, otomobil şasesi yada kaput, kapı vs. fabrika ortamında yüksek sıcaklıklarda ısıtılmış kazanlarda kimyasal kaplama sıvısı içerisine daldırılıyor kaplamanın yüzeye yapışması için kürlenme süresi bekleniyor boya gibi yüzeye hemen yapışmıyor ve normal boyaya daldırılmış gibi damla damla olmuyor akmıyor, kaplama yüzeyde çok ince ve homojen dağılıyor. Öncesinde yüzey temizliği için asit banyosu opsiyonu var, pas tortu vs arındırıyor. Trikloroetilen diye bir çözücü var kaplama öncesi onunla buhar banyosu da yapılıyor metal parçanın apgant presleme bükme sıvama sonrası kalıp ayırıcı yağlarından arındırıyor. Fosfat yada galvaniz sonrası kaplanan yüzey mat ve ince zımpara yüzeyi gibi pürüzlü ama düz ve hassas bir hal alıyor fosfat kaplamaya tırnak sürtseniz tırnak izi çıkar tabi tırnaktaki partiküller yüzeye yapışır ama fosfat kazınmaz sonrasında yapılacak son kat boyanın bu tip hafif pürüzlü yüzeye yapışma özelliği çok yüksek oluyor.

Son yıllarda otomobillerde maliyet düşürme, otomobilin ağırlığını azaltma ve çevreci olma amacıyla son kat boyalar ve astarlama yöntemleri çok değişti. Su bazlı silikon bazlı boyalar inanılmaz ince kalınlıklarda kullanılıyor solvent bazlı boyalar kaldırılmak üzere, ağır metal kaplamalar da öyle. 2000 model bir otomobil taş vurması yada maddi hasarlı kaza ile boyası dökülmezken 2018 model bir arabanın astarına ulaşmak için tırnakla kazımak yetiyor.

 

Hocam yıllar içerisinde emniyet kemeri uyarılı araçlar arttıkça bu da bir etken oldu bence kemer kullanımına. Çok sinir edici sesler çıkarıyorlar kemer takılmayınca, insan o sesi duymamak için oturur oturmaz kemere yöneliyor.

Tabii bir de o uyarı sesini geçiştirmek için kemere boş toka takan, koltuğun arkasından dolandıran vs sürücülerde var. Onlara hem normal kemer takmama cezasından daha da ağır bir ceza vermek hem de psikiyatri kliniğine sevk etmek gerekiyor bence “intihara meyilli ve davranış bozuklukları” taşıdıkları için.

 

Herkese günaydın, bugün Ege'ye doğru yola çıkıp yarın geri döneceğiz hayırlısıyla. Kısa süreli ama yaklaşık 1000 km'lik bir yolculuk olacak.

 

Yolunuz açık olsun inşallah

 

Hayırlı yolculuklar.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

@sipartacus @Asel & Kaan Efe Teşekkürler Volkan Hocam, Ahmet abi

 

Arkadaşlar aracının multimedya teyp dokunmatik ekranı takılı kalıyor. Ve başka hiç bir yere basamıyorum. Bazen duzeliyor kendigilinden çoğunlukla takılı kalıyor. Başına gelen varmı?

 

Güncelleme yaptır , servis çözer.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Fabrika ayarlarına döndürebilir, ekran kalibrasyonu yapabilirsin