Forumun Sohbet Sayfası

DİZEL ARAÇLAR KULLANIM KURALLARI
1-En büyük hatamızı aracımızı uzun yolda kullanırken yaparız. Özellikle uzun yol koşullarında kullanırken dikkat edilmesi gereken ilk husus mola verdiğimizde hemen aracımızı stop etmemektir . Sebebi şudur; motor yüksek devirlerde düzenli olarak çalışırken sistemdeki ve turbomuzdaki yağlama ona göre olur ve bir anda yağlama kesilir ise yüksek hızla dönen turbomuz kilitlenebilir veya zarar görebilir. Yapılması gereken tek şey aracımızı mola verdiğimizde hemen stop etmemektir . 1-1.5 dk bırakın rölantide çalışsın ve turbo dahil tüm sistem tekrar kendisini yağlasın ve sonra aracınızı stop ediniz.

2-Yakıtınızı kesinlikle bilindik büyük firmalardan ve kaliteli yakıt alınız. Şehirlerarası yollardan bilinmeyen, denetlenmeyen istasyonlardan yakıt almamaya özen gösteriniz. Kaçak ve kalitesiz yakıt belki aracınızın hassas enjektör sistemine büyük zarar verebilir.

3-Dizel aracınızın vites geçişlerini 1800-2800 d/dk arasında yapmaya özen gösteriniz. 1800 d/dknın altına düşmeden vitesi küçültünüz ve 2800 d/dk'nın üstüne çok çıkmadan vitesi büyütünüz. Ortalama seyir halinde düz yolda dizel bir binek aracın 2200-2500 d/dk olması hem konfor hem de yakıt ekonomisi açısından yeterli olacaktır.(bu belirtilen devirler yolun durumuna yokuş veya rampa inişi olmasına göre farklılık gösterebilir.)

4-Aracınızı çok düşük devirlerde kullanmayınız ve hızlanması için düşük devirlerde zorlamayınız, hemen vites düşürmeniz morotu ve yürür sistemi rahatlatacaktır. Aracınız kendisini çok daha rahat toparlayacaktır. Dizel araçların tork kuvvetinin benzinli araçlardan kuvvetli olması ve çabuk toparlaması sizleri yanıltmasın. Aracınızı düşük viteste çok gaz vererek bağırtmayınız, derhal vites büyütünüz.

5-Dizel aracınızı yüksek devirlerde uzun süre kullanmayınız, bu turbo sistemine ek yük getirir ve turbonuzun pervanesine ve millerine zarar verir. Ayrıca yakıt olarak çok yüksek tüketim meblağı ortaya çıkarır.

6-Aracınızı ne kadar sakin kullanır iseniz o kadar motor yıpranması azalır ve yürür sistem sağlığı korunmuş olur.

7-Dizel araçların turbo sistemine en çok zarar veren havadaki toz ve partiküllerdir. Hava filtremizin orijinal veya kaliteli olması aracımızın sağlığı için çok önemlidir. Havadaki küçük tozlar yüksek devir sırasında turbomuzun pervanesine çok büyük zarar verir ve parçalanmasına neden olur.

8-Motor ve yürürü sistem bakımlarını aksatmadan düzenli olarak yaptırılması, yağın her daim yeni ve temiz olması yoğun basınç ve hararet şartlarında çalışan dizel motorumuz için çok önemlidir.

9-Dizel araçlarımızın ilk çalıştırılmasında 30-sn veya 1 dk kadar çalışıp biraz ısınmasını ve kendini yağlamasını beklemek doğru olacaktır. Soğuk motor çalışır çalışmaz araca yüklenmek veya zorlamak turbomuzun kilitlenmesine ve motor içi aşınmanın çok daha fazla olmasına neden olacaktır. Özellikle kış şartlarında bu husus çok daha ehemmiyet kazanmaktadır.

10-Dizel araçlar daha yüksek hararet ve basınç altında çalıştığı için yolculuk esnasında arada bir hararet göstergesini takip etmemiz gerekir. Farkında olmadan yükselen hararet aracımıza onarılması güç ve bi o kadar pahalı masraflar açabilir.

Dizel araçlarımızı bu şartlara uygun olarak kullanırsak çok daha verimli ve uzun yıllar sorunsuzca bizlere hizmet edecektir.

 

@Roadrunners

 

Klimanın, cam filminin ve güneş gözlüğünün olmadığı zamanlardan kalma sanırım

 

Geçmiş olsun Hocam.

 

Kaza yaptıkları araçtan çıkanlar, çay keyfi yaptılar - http://www.haberler.com/son-dakika-...tan-cikar-cikmaz-cay-ictiler-13516468-haberi/

 

Hakan abiyi nasıl yapalım

 

O da eski toprak

 

Çok geçmiş olsun Onur hocam

Sizlere de çok geçmiş olsun hocam

Herkes sağlıklı sıhhatli olsun dilerim arkadaşlar

Redmi Note 7 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Trafik kazası yapan aracın değer kaybını sigorta karşılıyor! İşte parayı almanız için izlemeniz gereken yol - http://www.haberler.com/trafik-kazasi-yapan-aracin-deger-kaybini-sigorta-13518380-haberi/

 

Öncelikle ikinizede merhaba,
Genellikle artvin arhavi yolculuğumuz oluyor, yaklaşık 900 km...
Gece olunce yolculuk hem sıcaktan etkilenmiyoruz hem cok fazla trafik olmuyor hemde samsundan rizeye kadar olan sahil kesiminde acayip bir trafik ışıkları var...50 ile gidiyorsun kırmızı 70 ile gidiyorsun yine kırmızı...
En iyisi gece 12 den sonra sari fasıla yanıyor gidiyoruz tın tın...
Uzun yıllardır ilk defa gündüz gittik alanyaya hem konyada polis durdurdu hemde akseki yolunda polis durdurdu...
Yani zor oluyor biraz ama en önemlisi cocuklar uyurken ben yol alıyorum...

 

Bence de gece yolculuğu çok iyi. Evet gündüz yolculuğundan biraz daha tehlikeli ancak yol daha çabuk bitiyor.

 

Bende hep gece çıkarım daha sakin ışıklar az trafik az hemde serin serin

 

Bizde gece çıkarız genelde rahat oluyor serinlikte. Tam gece olmasada 3-4 gibi sabaha karşı oluyor güneş tam tepeye gelmeden hava ısınmadan ne kadar yol gitsen kar oluyor kısacası...


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Gündüz gece fark etmez benim için sadece güneşi arkaya almam lazım.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Yağmur yoksa gece tercihimdir, gündüz de güneş mutlaka arkada olmalı. Güneşe karşı gitmek zulüm geliyor bana. Gece yağmurlu havada da görmüyorum ben


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Hocam haklısınız gece bir de yağmur varsa büyük sorun , far ışıkları da beyaz veya zayıfsa çok daha büyük sorun. Hiç unutmam bir zamanlar Adanadan gece yola çıktım Antalya istikametine bir yağmur var sorma gitsin , far ışıkları da Astranın cam farı içinde gayet güzel görünen beyaz ampullerden , derken bir süre sonra orta refüj aydınlatması bitti neredeyse hiç göremez oldum , eşime dedim arabanın farlar galiba söndü hiç göremiyorum bakayım patlamış mı diye , indim baktım h4 ler sağlam ama bu beyaz ışık tamamen kayboluyor yolda ve hiç aydınlatmıyor , sarı halojenleri o zaman takdir ettim.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Arkadaşlar hayırlı akşamlar dün ve bugün sanayide idim 1.3 98 model aracımın eksikleri vardı onları giderdim liste şu şekilde;
100 TL üst merkez (100 TL işçilik)
25 TL benzin filtresi
450 TL egzoz
400 TL karbüratörcü
100 TL fren bakım. dün fren servosu(westinghouse) arızalı demişti başka biri bugün başka bir yere gösterdim. Emme manifoldundan fren servosuna bağlı olan vakum hortumunun içinde çekvalf denilen bir parça varmış benimki kırılmış yenisini veya çıkmasını bulamadık yapan arkadaş iki parça hortumun arasına başka bir marka aracın çekvalfini taktı.
150 TL emniyet kemeri
=1325
sizce bu ücretlerde çok olan veya çok istemişler çok vermişsin dediğiniz bir yer var mı?
bu arada yer: Kayseri

 

Hocam Kayseriye göre mükemmel.


Tapatalk kullanarak iPhone X aracılığıyla gönderildi

 

Teşekkür ederim yorumunuz için

 

Kaskosu var garanti