farklı bi siteden okuduklarım

Mrb. bence clio ile era karşılıklı kefelere konulursa tip ve rahatlık olarak era'nın daha ağır geleceği %99 dur...biri at biri (afedersinizeşşek....gerisini siz düşünün....

 

şimdi aklıma geldi, arka koltukta kafalığı olanların kafalığı arka koltuga oturanın sırtına geliyor.. garip, sadece şekil için konulmuş.. kullanılırlığı yok.. kafalık sırta gelir mi yaw

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif
En güzel araba kendi arabandır https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

aynı sınıfa bile koymma ikisini ben ha clio ile albea karşılaştırılır ama

 

Bunu neye dayanarak yazıyorsunuz.Ortaya iddia atmışsınız.Muhatabı olmayan bir konuda konuşmak çok doğru değil bence..

 

arkadaşın biri başka bi forumda gayet guzel açıklamiş konuyu...

alıntıdır.....

1.Uzun süredir devam eden Hyundai Era-Renault Symbol ile ilgili yazılan yorumlara bir derece katkı yapmak üzere bu satırları kaleme alıyorum.

2. Hyundai Era,

* Tasarımı açısından yeterli sağlamlıkta bir otomobildir.

* Bana göre, dış görünümü oldukça şıktır.

* Özellikle dizel versiyonları çok tutulmaktadır. 1,5 Dizel motoru, 110 BG ve 240 NM tork üretmektedir. Bu değerler, oldukça başarılıdır. Ancak sayısal verilerdeki üstünlüğüne karşın, bu değerler asfalta aynı oranda yansımamaktadır. Ayrıca, motorun sessiz çalışma iddiası bulunmamaktadır. Buna mukabil tork dağılımı oldukça başarılıdır. Bu açıdan üstün bir otomobildir. Motorun bir diğer üstünlüğü, triger kayışına sahip olmayan zincirli tasarımı sayesinde bakım onarımının düşük maliyetli olmasıdır.

* Japon/Kore ekolü gereği, aksesuar seviyesi Avrupalı rakiplerinden zengindir. Ancak aynı ekolün dezavantajları bu otomobilde de izlerini göstermektedir: Harcıalem ve dayanıklılığı çok yüksek olmayan malzemeden yapılan kasası, yol ve lastik sesini içeri alması, Türkiye şartlarına göre alçak yapıya sahip kasası nedeniyle hafif kasislerde bile egzostunu veya altını yere vurması, "Kullan-At" mantığına göre üretilmiş malzemesi bu ekolün dezavantajlarını oluşturmaktadır.

* Firmanın izlediği sık kampanya yapmak suretiyle liste fiyatından düşük otomobil satarak, satış rakamlarını arttırma politikası, bu otomobilin ikinci elde yıldızının parlamasını engellemektedir.

* Servis ve yedek parça fiyatları, makul ve mantıklıdır. En azından, diğer yerli rakiplerinden çok pahalı değildir.

* Araçta kullanılan orijinal lastiklerin Kore menşei'ne sahip olan Kumho, Hankook vb. markalardan seçilmesi, yol tutuşa ve frenleme kabiliyetine olumsuz etkisi bulunmaktadır.

* Aracın bagaj hacmi, bir diğer eleştiri konusudur. 400 Lt'yi bile bulmayan bir bagaj hacmine sahip bu sedan'ın, 500 Lt'nin üzerinde bagaj hacmi sunan Renault Symbol ve Fiat Albea ile yarışması mümkün değildir.

* Aracın iç hacmi rakipleri ile yaklaşık olarak eşdeğerdir.

* Hyundai'nin, Türkiye pazarında Renault veya Fiat kadar köklü bir kurumsal geçmişe sahip olmadığı herkesçe bilinen bir gerçektir. Bu hususta rakiplerinin avantajları daha fazladır.

3. Renault Symbol

* Türkiye şartları dikkate alınarak tasarlanmıştır. Sağlam ve dayanıklıdır.

* Kurumsal açıdan, Türkiye'nin en güçlü otomobil üreticisi tarafından üretilmekte olup, satış değerleri açısından birincidir.

* Malzeme kalitesi açısından yüksek seviyeye sahip değildir. Hayal kırıklığı yaratacak kadar düşük kaliteli malzemeye sahip olması zaman zaman eleştiri konusu olmaktadır. Harcıalem bir yapıya sahiptir.

* Bagaj hacmi, 510 Lt ile bir üst sınıf araçların bagaj hacimleri ile yarışmaktadır.

* Plastik çamurluk ve tamponlara sahip olması, işletme idame açısından avantaj sağladığı gibi, aracın hafiflemesine ve dolayısıyla yakıt tüketiminin düşmesine katkıda bulunmaktadır.

* Motor seçenekleri geniştir. 1,5 DCI versiyonları performans açısından düşük görünen 65 ve 80 BG olan güçlerine rağmen, daha yüksek güç üreten rakiplerinden geri kalmamakta, hatta zaman zaman üstünlük sağlamaktadır.

* Servis ağı, Türkiye'nin en iyisidir.

* İkinci el performansı iyi otomobillerden birisidir. Kolay satılmakta ve yüksek ikinci el değerine sahip bulunmaktadır.

* Good Year GT-2 lastiklerinin kalitesi ve performansı yüksek değildir.

SONUÇ:

Her iki otomobilin avantaj ve dezavantajları bulunmaktadır. Bence, birbirlerine kesin olarak üstünlük sağlayamaları söz konusu değildir. Kişisel faktörler, seçimde belirleyici rol oynayacaktır.

 

kavram nickli arkadaş bence son noktayı koymuş ikisininde artısını ve eksisini açıklamış her arabanın seveni ve fanatiği vardır her insan imkanları tercihleri ölçüsünde araba tercih eder.imkanı olupta bmw almayacak insan az çıkar

 

güzel açıklanmış dursa da bence yanlı bir tutum sergilenmiş..bu her cümleden anlaşılmaktadır..
ha şu da var, elbette alım gücüne gore degerlendiriliyor olması sabittir bu konuda.. yoksa eminim ki sembol kullananlar da accent sürmek isteyeceklerdir.. ama bunu kimse kabul etmeyecektir, o da subjektif bir durum ve duygu gerceğidir..

 

ben 2 senedir era sahibiyim. bu arada şirkette clio sembol da kullanıyorm. clio nun era üstün hiçbir şeyini göremedim.

bir tek arkadaşın dediği gibi hyundaiın rezil bir fiyat politikası var. ikinci eli bu kadar kötü başka bir marka yoktur Türkiye de. artık neredeyse araçları bedava verecekler.

 

kayram:
1.eraların üzerinde p6000 yada B250 geliyorki kötü lastik değil bunlar..
2.motor ısındıktan sonra gürültü rahatsız etmiyor özellikle şehir dışı yollarda motor sesi yok..
3.iç hacim cliodan ferah..arka baş mesafesi yüksek..
4.yüzbinlerce km kullanıcısı olan araç kullan-at mantığıylamı üretilmiş oluyor?? https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley5.gif
5.yere yakın olduğu kesinlikle yanlış..egsoz değiyormuş filan resmen uydurmuşlar...
6.motor gücünü çok iyi şekilde yansıtıyor yola..reno örnek alsın..65lik katırlardan vazgeçsin..

 

pek bişey yazmıyodu sadece kuru laf

 

+10000000000 puanhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

 

https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif
en saçmasıda yere yakın olmasıymış bunu yazan kesinlikle sallamış ayrıca motorun sesli çalıştığı ve performansı hakkında da kesinlikle sallamış diyorum

 

sümbülle afyondan antalyaya gidip gelmiştimdizel 65 bg olanlarla yol bitmek bilmedi gaza yükleniom accent era gibi tepki beklion ama nerdeeee.arabada çekiş gücü yok yaa ve iç mekan okadar darki cok rahatsız ediyo yolcuyu sürücüyü istediği kadar büyük bagajı olsun umrumda deil insan biraz konfora önem verir...

 

peki en önemli özllik şu symbol de en fazla 90 bg lik motor bulursunuz. Ama erada 130 bg. e kadar çıkmaktadır bu olay.