Fan ile ilgili bir soru

Uzun yolda, rüzgar yeterli geldiği için açmayabilir. Eskiden gidiş geliş yollarda rampada kamyonun arkasına denk gelindiğinde ve sollama yasağı olduğunda fan açılırdı fakat şimdi çoğu yer duble yol ve fansız uzun yol mümkün. Genelde şehir içi sıkışık trafikte ve yokuşlu yerlerde açması daha muhtemel. Rölantide gaza basarak motoru ısıtın ve fanın çalıştığından emin olun. (Benzinliler, LPG li gibi dakika başı fan açmaz).

 

bu normal daha bizde hiç fan çalıstıgını görmedik ne kadar km gidersek gidelim hiç açılmıyor çünkü motor öyle aşırı derecede kolay kolay ısınmıyor , yeni model araçların tümünde öyle dayım ankaradan muğlaya gidip geliyor hiç fan çalışmadı şuana kadar aracı 2006 ford focus.

 

Hyundai motorlari ustalar arasinda "soguk motor" olarak biliniyor, yani kolay kolay hararete meyilli degil. Bildigim kadariyla kontak kapatildiktan sonra fan da artik calismasini kesiyor, kaldi ki calissa bile devirdaim calismadigi icin pek bir anlami olmayacaktir.

 

Bir içten yanmalı motor eğer su soğutmalı ise ve radyatör önüne de FAN konmuş ise O FAN GEREKTİĞİNDE ÇALIŞIR.

"Fan çalışmıyor ama hararet yapmıyor, Rüzgar radyatörü soğutuyor,"
Öyle şey olurmu ?

NAsıl ve ne şekilde olursa olsun, isterseniz rüzgara karşı gidin.
O motor bloğunun sıcaklığını alan suyun bir şekilde soğuması gerekir.
Bunu rüzgar soğutamaz, ızgaralıktan gelen rüzgar yada hava sadece soğutmaya yardımcı olabilir

Radyatörün içinde SIVI NİTROJEN gezmediğine göre belli periyodlarda o fan çalışır. Ama Sessiz çalışır siz duymazsınız.

 

Katılmıyorum. Başta yazdığınız gibi O FAN GEREKTİĞİNDE ÇALIŞIR. Şehirler arası gibi, normal hızda ve devirde kullanımda (hava da aşırı sıcak değilse),fan çalışmaz. Gerek yoktur. Çünkü rüzgar radyatördeki suyu soğutur, o da motoru sağutur. Soğutmak deyince zaten 10°C değil ki, 90°C yerine 70°C ye düşürmesi yeterlidir. Zaten radyayörler de buna göre tasarlanırlar. Fan'ın çalışması ancak yeterli rüzgar alınmadığında olur. Sıkışık trafik gibi.
Düzenleyen : bsdera

 

Biraz daha araştırmak gerektiğini belirtmek isterim.

http://www.gokturksurucukursu.com/index.php?option=com_content&task=view&id=43&Itemid=27



Uzun yolda rüzgar dahi olsa 120/140 km/s hızda pistonların dakikadaki vuruş ve blok ısısının içi ısını yaklaşık 3000 derecelere tırmandığını biliyoruz.

eğer termostat 90 da açıyorsa! su sıcaklığı devamlı 90 derece altında olmalı.

Su sıcaklığı rampaya girdiğinizde ve karşıdan rüzgarı alsanız dahi karşıdan gelen rüzgar ile radyatördeki suyun soğutulamayacağı aşikardır.

Kaldı ki, Fan yüksek devirde döndüğünde, Rüzgardan kat ve kat daha fazla soğutma yaptığımı hepimiz biliyoruz.

Özetle;
Mantığın dışında olamıyacağımıza göre
uzun yolda kısa yolda İsterse hava FIRTINALI, karlı, don olsun,
Yeri geldiğinde Fan çalışmak zorundadır.

 

Hocam naaptın. 3000 derecede metal falan kalmaz. Piston içnde 500-800°C civarında ateşleme oluşur anlık. Tabi ekzosla yanmış gazlar çıkarken, içeriye temiz hava da girer ve bu da bir soğutma sağlar. Soğutma suyunun da yardımıylamotor bloğu ısısı 70-100°C civarında kalır. Motor bloğuısısı 120-130 dereceyi geçemez.
Aslında aynı şeyden bahsediyoruz, Fan "yeri geldiğinde" çalışır. Fakat ben diyorum ki rüzgarın katkısını azımsamayın.

- Motor çalıştığı anda, soğutma suyu devirdaim pompası devreye girer, fakat 70°C ye kadar röle devreyi açmaz ve radyatördeki su motor bloğunun içerisine geçemez. Aşınmayı azaltıp, verimli yanmayı sağlamak için.
- Motor ısısı 70°C yi bulduğu anda, röle açılır ve radyatördeki soğuk su motor bloğuna geçer. Bu durumda fan çalışmıyordur.Arabaların soğutma sistemleri, 90-100km/s gibi hızlarda fan açmayacak ve sadece radyötere giren havanın motor sıcaklığını 70-90 derece civarında tutacağı şekilde tasarlanır.

-Aşırı yükleme, hızın yeterli olmaması, gibi nedenlerle motor sıcaklığı 90°C 'yi geçtiği anda, sistem rüzgarın yeterli gelmediğini düşünerek fan'ı devreye sokar.


Fan sadece ekstra bir sigortadır. Esas soğutma sistemi, radyatöre çarpan ve oradan arkada motorun çevresinden geçerek arabanın altından çıkan hava akımıdır. Tabi bu hava akımın soğuttuğu suyun motor bloğuna gitmesidir.


Fanı bozuk araba sıkıştırılmadığı sürece hararet yapmaz. Ama soğutma suyu rölesi bozuk araba anında hararet yapar. Nedeni radyatördeki soğuk suyun motor bloğuna gelmemesidir.

Rüzgar öyle soğutucu birşeydir ki, karşıdan gelen tipi durumunda motor sıcaklığının 40-50 derecelere kadar düştüğünü ( röle kapalı bile olsa ki 70 derece altında kapalıdır) çok kereler yaşadım. Yani düşünün radyör kapalıyken bile motorun çevresinden geçen hava o kadar soğuk oluyor ki motoru soğutabiliyor. Bu nedenle havalandırmanın önüne karton kağıt falan koyarlar doğuda.

Rüzgarın soğukluğuna inanmayan arkadaşları kışınmotorsikletimle Ankarada birkaç kilometre gezdirmek isterim https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif. inanın uzuvlarınız yolda düşer https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
Düzenleyen : bsdera

 

1. Termodinami nin 0 kanunu varmış.
2. Motrosiklet soğutma sistemleri hava soğutmalı dır. Su soğutmalı değil.
Ayrıca VW Kablumbağalar da hava soğutmalıdır.
Sistem farklıdır.

http://forum.sogutma.net/otomobil-iklimlendirme-ve-sogutmasi/10078-motor-sogutma-sistemi.html

http://tr.wikipedia.org/wiki/%C5%9Eablon_tart%C4%B1%C5%9Fma:Motor_%C3%87e%C5%9Fitleri

http://www.obitet.gazi.edu.tr/sunular/48.ppt

Polimik yapıp Konuyu fazla uzatmanın anlamı olduğunu düşünmüyorum.

Sizin dediğiniz olsun.

 

Polemik için yazmam, maksat paylaşmak.
650cc, 80 beygirlik, su soğutmalı, racing motoruma lütfen laf söylemeyelim https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif