excel gls rölanti sorunu

hava giriş çıkış uçları bir soketle birleştirilmiş de ondan ben kendim kontrol ettim borunun birinden hava çıkıyodu birindende emiş vardı ve ayrıca 750 kilometrede 1 litreye yakın yağ eksildiğini de belirttim bir resim daha koyacağım ama pek iyi çekemedim

 

cevabın gelmedi ama yinede şöyle diyebilirim hava giriş çıkışından bahsettiğine göre o parçalar birer kılcal hortum ve vakum avans tertibatı parçaları kırık olan ağızlarını kapattığında rölantide değüişme oluyorsa ta kendisi öncelikle o parçaları onarımı biraz zor ince borular olduğu için tamiratı sıkıntılı olabilir parçacılarda bunlar mevcuttur ama bulunduğun yerde bulman biraz zor öncelikle bu tertibatı çalışır duruma getirmen lazım ki ateşlemen normale dönsün daha sonra beyaz duman ve rölanti yine kesilmezse başka yerde arıza aramak gerekir

 

motrun okadar yag yakması çok normal değil o başak bi sıkıntı olabileceği gibi bu arızaya bağlı biribirini tetikleyen çok çeşitli arıza kombinasyonları olabilir

 

tamam o parça vakum avans hortumları o zaman hava varsa odur

 

bu senin aracına ait değil sadece örnek plarak koydum

 

en son koyduğum resimdede görülüyor parçanın uçları kırık emiş yapan ve hava veren borularda daha net görünüyor

 

öncelikle bu vakum avans hortumlarını yerinde takılı olması lazım bu ateşlemenin en önemli parçalarından biridir aslında yeni araçlarda bu görevi ecu üstlenmiştir senin aracında tam vakum avansı varsa ki muhtemelen öyledir bu hortumların bi ucu karbüratörün gaz kelebiğinin oaralardaki boğazdan hava alır ve direk olarak ateşleme avansı ile bağlantılıdır aslında basit bi boru gibi gözüksede ateşleme için büyük öneme sahiptir gerçi bazı motorlarda yakıt ekonomisi sağlaması içinde kullanılır ama seninkinde tam vakum avansı olduğunu düşünüyorum kısacası o boruları bir şekilde yerine bağltmalısın

 

mtorunun yağ yakması konusuna gelirsek motorun hararet den dolayı işlem görmüş silindir kapağından subaplara kadar bu işlemler sırasında yanlış yapılmış bişey olacağı gibi yanlış yada hatalı bi parça kullanılmış olabilir bu yağ yakma olayında motru görmeden dinlemeden teşhis koymak afaki bişey olur ama o çıkma silindir kapağını taşlayıp taktırman pek sağlıklı olmamış gibi görünüyor aynı sekilde subaplarda öyle olabilir bu arızaya bilgisayar başından teşhis koymak gerçekten zor ben sadece sana çalışma prensibini ve ne işe yaradıklarını anlatabilirim buradan hangi yolu izlemen gerektiği konusunda belki bi fikir vermiş olurum

 

önceki konuşmamızda rölanti ayarı için hava ayar vidasından bahsetmiştin o vida karbüratördemi bulunuyor acaba ben kendim ayar yapabilirmiyim. rölanti ayar vidasını biliyorum ama hava ayar vidasının yerini bilmiyorum. o kırık parçanın ismi tam olarak nedir ve nereden temin edebilirim. birde ben kendim tamir etmeye çalışacağım yapabilirsem tabiki...

 

tamirci yeni bir silindir kapağının çok pahalı olacağınıve uygun fiyata ve garantili getirtebileceğini eğer taşlamacı uygun görmezse takmayacağını da söylemişti. gelen kapağın daha önce hiç taşlanmadığını ve çok iyi durumda olduğunu da belirtti.

 

o hortumları bulabilirsan mutlaka değiştir bloğa girişleri olan parçalar da dahil servise hiç sordunmu bu parçayı yada tamirciye falan

 

kırık olan parça vakum avans hortumları (tertibatı)

 

bizim burada servis yok tamircide tahminim pek bu arabalardan anlamıyodu önemli bir parça olmadığını söyledi.

 

kendin ayar vidasından ayarını yapman biraz zor ewet o ayar vidası karbüratör üzerinde bulunur ama o hortumları yaptırmadan ayar yapman bişey ifade etmez

 

o zaman ben o parça ile ilgili bir araştırma yapayım yada tamir etmeye çalışayım sizinle tekrar görüşürüz olmazsa birkaç tamirciyle daha görüşürüm. ilginiz için teşekkürler

 

bu parça için yarın tolga hocamlada yine görüşürüz bu konuyu onun belki bu parçayla ilgili bildiği yerler vardır yol gösterir böyle teknik konularda çok değerli bi insandır eminim oda yardımcı olacaktır

 

ben teşekkür ederim