Era için spoiler

Boya dahil 180 fiyat aldım


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

bişey merak ettim yanlış anlamassınız ? öne takılanın arkaya nasil faydası oluyor zaten era önden zor kopuyo yay ve amörtisör işlemin den sonra arkaya ne yaptıysam fayda etmiyor ön köpek gibi yapışsa da arkada buzun uzerinde gidiyormuş gibi hissediriyor

 

ağırlığın %70 civarı önde olduğu için buna yapacak pek birşey yok malesef ancak yay ile ne kadar düzelirse.

 

Şu era'nın arkasını bir ben koparmayı beceremiyorum sanırım.

 

fazla hizli olmadan el freni çekin ne demek istediğimi anlarsınız kısaca işin şakası

 

benim ekstra bagaj da 100 150 kg arası yük le dolanıyorum

 

Hocam normalde sınırlarını test ediyorum o nokta da esp devreye girip topluyor ancak ben söylendiği kadar arkasının hemen saldığını veya sürekli arkası gezen bir araç olduğunu düşünmüyorum. Yanlış anlamayın sadece siz dediğiniz için söylemiyorum genel bir kanı var arkasının hemen koptuğu yönünde. Belki de ben o kadar zorlamıyorum şuan bilemiyorum.

 

Bizdekiler espsiz o yuzden koparamiyorsunuz

 

Esp ışığı yanmadan da devreye giriyor mu ? Sadece ışığı yandığı zaman ve arkayı bıraktığı zaman devreye giriyor diye biliyorum.

 

Esp araç kontrolden çıkmaya başladığı zaman devreye otomatik olarak girer

 

2008 select modelde esp var mı?


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Era'lar göründüğü gibi araçlar değildir , normal şartlarda sınırları çok zorlanılmadığı takdirde arkasını koparmaz , ama her koşulda değil tabi ki , özellikle ıslak zeminlere ve çok keskin virajlara dikkat edin.

Mesela ;



Böyle bir araç değil anlatmak istediğim.

Genel anlamda otomobil limitlerini ve sınırları zorlama konusunda ise yoğun trafiği olan yerleri tercih etmiyorum , etmeyiniz.
Ben genelde araçları test ederken önceden belirlediğim gözüm kapalı ezbere bildiğim virajlı test yolları tercih ederim.
Standart haliyle sınırları fazla zorlamayın bu işlerin şakası olmaz.

 

Özellikle ön tarafa takılan kule gergileri , mümkünse travers kısmına'da takılırsa arka tarafı toparlamak konusunda daha faydalı olabilir. Arka'nın genel anlamda kayması ön tarafın viraj dışına fazla yığılmasından (Litaratüre Burulma diye geçmiştir.) yada ön tarafın çok aşırı tutmasından kaynaklanır.
Fakat bizim araçlarda ön tarafın çok sıkı olmasından ziyade viraj dışına çok yayılmasından kaynaklı oluyor kopmalar...

 

boyalı olarak satılıyor o yüzden pahalı.

 

hiçbir otomobil süspansiyon yada ön takım geometrisi modifikasyonu ile sonuç olarak lastiklerin mekanik yere basma gücünün dışında daha fazla yol tutunma gücü sağlamaz aslında, viraj demiri burulma çubuğu coil over ile alçaltma spor yaylar ile alçaltma yada yere yaklaştırma kamber verme toe açılarını arttırma yada azaltma gibi şeyler modifikasyondan ziyade otomobile ayar vermektir, yol tutuş aynı kalır balans değişir balans demişken otomobil zorlandığı zaman iki şekilde kayar ya ön tarafı tutunma kaybeder kayar direksiyon açısına cevap vermez buna understeer denilir yada arkası kayar arka taraf yol tutuşunu kaybeder arkası viraj dışına savurur, oversteer ve understeer i sürüş stilimize göre dengelemeye otomobilin yol tutuş balansını tutturma denilir, understeer ve oversteer e üç temel faktör etki eder bunlar; sürüş stili, otomobilin tüm ayar verilmiş donanımıyla oluşan karakteri ve yolun yapısı. Mıcırlı yolda yada karda arka tarafın çok kayması hoş olmadığı gibi lazım da olabilir yine yüksek hızlı virajlara sahip otoban gibi yollarda arkanın kayması istenmez, şehir içi yavaş dar dönemeçlerde ön tarafın kayması istenmez. Yada her normal insan gibi yavaş gidilir hiç sorun çıkmaz

çok uzun olan bu mevzuyu kısa keseyim, amortisör kulelerine takılan gergi virajlarda oluşan amortisörün şase bağlantı kısımları esnemesini en aza indirmek içindir, bu yol tutuşa direk katkı sağlamaz sert dönüşlerde direksiyon tepkisini çabuklaştırır, sağlı sollu ön ağırlık dengesi dağılımını dengeler takılmadan önceki standart esneme şeklini değiştirir ama az miktarda, çünki ön amortisör kulelerinin bağlı olduğu şase düzenekleri günlük spor kullanımda en fazla 1-2mm esner hatta o kadarda esnemez burulma çubuğunun o kadarcık etkiye faydası bir miktar sürüş stiline fayda sağlayabilir. Çabuk tepki veren bir direksiyon ani oversteer e karşı yapılacak kontra hareketleri için işe yarayabilir. Lakin sürekli kontra vermek hoş bir şey de değil onun için burada temel olarak şehir içi şartlarında dar dönemeçleri daha çabuk dönme maksadı güdülebilir.

şu linkte arkadan kayma ve önden kaymanın nasıl düzeltileceği/değiştirileceği yazıyor çok pratik olan yöntemlerde var zor olanlarıda
http://www.timskelton.com/lightning/race_prep/suspension/corrections.htm

Bırakıyorum bu tuner ayaklarını ben ya Kaputu açınca havalı duruyor işte

 

Bendekinde yok bildiğim kadarıyla 2011 yada 2012 modellerde var

 

Onu , bunu boşverde spoiler baya hoşuma gitti toplu alım yapamazmıyız acaba ?

 

Ben bugün bu firmayla görüştüm +40 tlye boya dahil yapıyorlar almak isteyenler bende değerlendirebilir ben düşünüyorum şahsen http://m.sahibinden.com/classifiedDetail.html?id=168038128

 

Toplu alım yaparsak boya işçiliğini aradan çıkarabiliriz , listeye benide ekleyebilirsin.

 

Sormak lazim adamlara ama İzmirde marspiyel boyamak için marpiyelin maliyetinin 2 kati para istemişlerdi aslında adamlarin verdiği fiyat çok uygun