''EGR valfi'' bilgi sahibi arkadaşlar bizleri aydınlatabilir mi ?

Geçmiş olsun, bu tür aletlerle bir şey yaparken çok iyi düşünmek gerekir.

 

Konu horayacak ama merak ettim. Sekiz senedir temizlenmedi bizim egr acaba zamanı gelmişmidir.

 

acaba kaç senedir çalışmıyor çoktan kitlenmiştir kurumdan.

 

Ersin bey içime kurt düştü tikansa arıza kodu vermezmiydi bu araba 7 sene servis bakımı gördü. Ne gibi bir problem ile baş gösterir

 

@umutd07
Ben hata kodu alıyordum , hatta motor arıza ışığı yakıyordu araba. Torque ile bağlanınca hata kodunu görüyordum. ,silip devam ediyordum. Silmesem bile bir süre sonra arıza ışığını kendisi söndürüyordu. EGR ve manifold temizliği yapınca bir daha hiç arıza kodu vermedi , performans artışını hissettim.

 

Sanırım yaşından nazaran daha 85 binde olmasından dolayı bir tıkanma olduğunu düşünmüyorum. Bir arıza kodu ve arıza ışığı yanmadı. Ama en yakın zaman da arıza tespiti yapacağım.

 

Kullanım ile de alakası yüksek. Ben kısa mesafe çok kullanıyorum daha çok ondan oldu. Bir de arada yüksek devirlere çıkıp kurum atmada fayda var tabi. Fırsatını bulunca ara ara 4000 devirlere filan çıkıyorum bir süre kalıp vites yükseltiyorum. Sürekli düşük devirler kurum tutmasına sebep oluyor

LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Starexde kablosunu sökünce bile arıza kodu vermiyordu .

 

Arkadaşlar geçen EGR Valfini söktüm. Resim çektim belki benim gibi sökmek isteyenler için yardımcı olur.
Daha önce konuda yazan arkadaşların dedikleri şekilde yaptım. Ama EGR Kalbi denilen yer nedir anlamadım. Bu şekilde doğru mu ? Bilenler teyit ederse iyi olur. ( Ben 4-5 ay önce temizlik yaptırdığımdan kurumlu çıkmadı, normalde daha kurumlu olması beklenir)

- ilk olarak motor muhafaza kapağını 10 mm lokma anahtarı ile sökün





- Sonra EGR valfinin soketini çıkarın. Yandaki soketleri de çıkarabilirsiniz.










-Hava filtresinin 2 atne klipsini boşa düşürün ve akışmetrenin vidasını yıldız tornavida ile gevşetin. Akış metrenin (MAF sensörü) soketini ayırın. Boruyu hava filresi kapağından kurtarın. Yer açılması için iyidir.


























- Emiş borusu üzerindeki vakum borusunu kurtarın ve motor tarafındaki ucunu sökün. Kelepçesini sıkarsanız gevşer ve hortumu sökersiniz. Bunu açmak için güzel bir pense var ustamda görüştüm ama , ben satın almadım.









- 4mm T allen ile EGR'ye ait 4 adet allen vidayı sökün. Soğuk motor tercih sebebidir. Ben stop ettikten yarım saat sonra yaptım , sıcaktı ve parmaklarım biraz yandı
Bazı vidalar zor gevşeyebilir , yanınında yağ ve wd-40 olsun , vidaya sıkın korkmadan. Rahatça açılacaktır.








-EGR valfinin tam olarak motordaki konumunu bu aşamada gösterelim.






- Vidaları sökünce valfi sağa sola çevirip alıştırın ve sonra yukarı doğru çekip alın hepsi bu kadar. EGR valfi elimizde. Daha sonra karşılığı olan tarafı parmakla itip yerine alıştırıyoruz.


















Benim daha önce temizlendiği için rahat ve temiz çıktı. Yine de kontak sprey ile temizledim parçayı.
Bir de bunun manifold tarafı var ancak onu sökmek çok zor. Mafsallı lokma takımı lazım ve birçok parçayı sökmek gerekiyor. O biraz usta işi işte

Önceki yorumlarda EGR'nin kalbi diye nitelendirilen parça galiba söktüğüm parça oluyor ve daha da parçalarına ayrışmıyor. Yukarıdaki soket kısmını sökemedim tek parça galiba.

 

Teşekkürler Serdar Bey.

Elimle sıkı tutup çeksem gelir mi peki ? Özel bir alet vs kullanmama gerek var mı ?

 

Çok teşekkür ederim. Daha önce burası sökülmedi hiç. Önceki temizlik işleminde manifold tarafı sökülmüştü , bu kısma el değmedi hiç. Beni biraz zorlayacak anlaşılan.
Bir de bu bölgede conta da olacak galiba. Contaya zarar vermemeye dikkat edeceğim. Olduya kırdım contayı , yenisini bulabileceğim bir parçadır umarım.
İlk müsait vaktimde el atmam gerekecek , hafta sonu uzun yola çıkacağım.

 

Bu akşam iş dönüşü yarım saat uğraştım bana mısın demiyor .
Ne yaptıysam milim kıpırdamadı
Adeta tek parça olmuş.
Anlaşılan beni aştı bu , bunu sökecek bi babayiğit bulmak gerekecek






LG-H815 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kışın akü değişimi sonrası aldığım arızalardan 1 tanesi de egr hatasıydı. Araç giderken ben gaza bastıkça gitmeyecem diyordu. Küçük elm cihazımla egr hatası aldım. Ve ustama gittim. Temizletmek için. Ama bana dediği en iyi temizlik yüksek devir oldu. Aracı 5000 km de bir yarım saat kadar 3000 devirde sürmemi söyledi. Bundan önce 2 jenerasyonu kaçırmıştım. Dediği gibi yaptım ve sorun çözüldü.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Evet haklısınız. Ben bir de kısa mesafe düşük devir çok kullanıyorum ondan oluyor. Senede 1-2 defa Balıkesir'e gidip gelirim. Her döndüğümde aracın çekişi muhakkak artıyor diri oluyor. Sonra zayıflıyor

 

nie egr yi iptal edip kurtulmuyorsunuz

 

@deza ben de sizin gibi söküp temizledim ama @MSC nin dediği gibi içini sökmek gerekiyor. Bizim söktüğümüz yerin pek bir faydası olmuyor. Sadece vaşfin mekanik olarak çalışıp çalışmadığı hakkında bilgi sahibi olabiliyoruz.
Motor sıcak ve vaktim olmadığı için ben de alt kısmı sökememiştim.
Zaten takarken vidaları düşürdüm. İkisi kayıp
Yerine paslanamz alyan vida ayarladım raftan hemen

 

Çevreci bir insanım ondan

Aslında sökerken silecekleri ve gömlek dediğimiz kısmı sökmek gerekiyor. Daha rahat çalışılıyor öyle. Getz'de zaten mazot filtresi için muhakkak sökülmesi gerekiyor oranın (tabi Era'nın motor kısmı geniş ve rahat).
Benim yanımdaki aletler ile sökemedim somunu baya büyüktü. İşe başlayınca da çok sabırsız oluyorum işte , gidip anahtar satın almadım.
Ama çok sıkı olmuş parça , pek sökülecek gibi değil. Pense ile tutup çekeyim dedim milim kıpırdamıyor. Sanayide nasıl sökülecek onu düşünüyorum.

Dün acele ile sökerken motor muhafazanın vidasını düşürdüm ama motorun altından elimi soktum karter korumanın oradaydı hemen alabildim.
Alyanları sökerken çok dikkatli davrandım düşmedi