Egea Sedan 1.6 E-torq At6(tam Otom) Ve 1.3 Multijet2

@Roadrunners hakan abi sana is bulduk

 

2000 kâr ederiz sonra 5000 hasar açarız...
Yok ben arsa bakayım en iyisi

 

Hiç anlamam firat hocam temelli bozarız

 

Toplam araç başında kalacağın süre 1 saati geçmez. Daha güzel aksın diye 2 saat de yağın akmasını beklesen tamam. Valla yerim olsa yapmayacağım iş değil. Sanayide çok samimi olmadığın bir yere gidip malzemeleri sen alıp sadece işçilik yaptırsan burun kıvırıyorlar. Çoğu hem işçilik alıyor hemde yağdan ve filtreden kar ediyorlar. Hele bir de çok işlek bir yerse varille yağ alıp iyi kar ediyorlar.

 

O da var, 20bin’de yakıt filtresinin değişimi gereksiz. 2 yılda 3 bakım görürsünüz siz de. Polo da 1.0 hatta 3 silindir, yaklaşık yağ alıyordur ama bakım aralığı 15bin. Onun da önümüzdeki ay, uğraşsak denk gelmez hepsi aynı zamana.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

hayatımda hiç benzin filtresi değiştirmedim, periyodik bakım km lerine fazla takılmayın derim, 12 ay 10000 yada 12 ay 20000km yada 12 ay 15000km bakım aralığı olabilir ancak otomobilini çok seven 6-7000km lerde 6-7 ayda bir kere bakım yaptırmayı tercih edebilirken bir yılda 12 ay periyodunu doldurup km limiti yıllık biraz fazla yol yapanlarda azcık aşılsa sorun olmaz sanırım, 10000km periyodik limiti varken 15000km de bir, yada 15000km limiti varken 18-20000km de bir yılda bir kez bakıma girmek çok büyük sıkıntılar oluşturmaz bence. 8-10 ayda bir gidileceğine 12 ayda bir gidilir daha az kullanılmış motor yağı atıkları ve daha çok çevre temizliği ve duyarlılığıdır birde ekonomiktir ama tabi motora azcık zararlı. Atmosferik ve çok devirli kullanılmayan zorlanmayan motorlara bu uygulanabilir.

km çok az aşılsa da garanti bakımdan sonra devam etmeye başlar yine, bakım periyotu biraz aşılmış iken son anlarda arıza çıkartırsa da artık şans.

 

Eski 1.6 lineamizda yakit filtresi 60binde degisiyordu, 60bin mantikli fakat 20bin bana cok az geldi.
Bu arada yeni birsey kesfettim, arac gaza basmasadan kendi kendine gaz verip kalkiyor, debriyajdan ayagini yavas cek baska birseye gerek yok, bu tarz bir ilk kalkisin zarari olur mu?

 

Benim i20 de de öyle hocam ayağını denriyajtan yavaş yavaş çekerken gaz vermesen bile araba yürümeye başlıyor ve normali zaten bu değil mi ?


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Yokuş bile çıkıyor kendi kendine. Zararı olacağını sanmam, teklemiyor, otomatik vites olmadığından yarım kavrama olayı da yok zaten.
Bir de giderken boşa atın araba yavaşladıkça devir göstergesi dalgalanıyor. Heralde bir alt vitesin hızına düşünce vitese takarım diye gaz veriyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Bana debriyajdan ayagini cekerken yavas yavas gaz vereceksin diye ogretildi, bugun 1.3 linea ile denedim onda bu ozellik yoktu, Egea bildigin sen gaza basmasan bile kendi kendine gaz veriyor abi

 

Getz de de bu özellik vardı. Benim çok işime yarardı. Kışın yokuşta buzun üstünde bu şekilde çok yol gitti. Focus da bu özellik yok. Özellik mi onu da bilmiyorum ama.

 

anti stall diyorlardı, kendiliğinden marş motoru olmayan ve motorları arabanın arkasından bir kaplinin içine sokulan seyyar bir marş motorunun 1,5 metrelik çubuğunu elektrik motoru ile döndürülerek marş basılması neticesinde çalıştırılan Formula 1 otomobillerinde yıllardır var ama o sistem motor stop edeceğini hissederse kendi kendine gazlamaya başlayıp sürücünün gaz pedalı komutunu kısa süreli felç ediyor sonrası patinaj ve kötü kalkış ama motor stop etmez.

debriyajı çekerken yetersiz gaz verilirse rölanti motoru yada klape servosu durumu fark edip gaza basmasanızda bir miktar açılıp kendi kendine gaz veriyor ancak Egea daki sistem biraz daha geliştirilmiş iyice sürüş yardımı haline getirilmiş hali olmalı. Eskiden bu olay bu kadar etkili değildi aslında eski modellerde getz accent vs enjeksiyonlu olan hepsinde rölantide çalışan motora gaz vermeden motordan güç isteyince rölanti devrini sabitlemek için uğraşıyor ama debriyaja o anda tam basılırsa motor aniden rahatladığı için bir anda rölanti takatini kesmeye yetişemeyip devir kendi kendine biraz yukarı fırlıyordu. Egea da rölanti devrini motor rahat çalışırken de geçiyormuş demekki, egea da bunu aktif hale getirmek için sadece debriyaja mı basılıyor?

elalemin italyan ının motoru naif sakin tabi, bizde de crdi lerde debriyaj pedalı müşürü var vites değiştirirken crdi asfaltı lastikleri ön takımı parçalamasın sürücüyü sırtından atmasın diye haliyle o gazlamıyor kısıyordu diye hatırlıyorum.

 

@erenuzel41 debriyajdan ayagini cekerken sanirim sonlarina dogru belli bir sekilde arac gaz veriyor fakat frene basili halde ise gaz vermiyor

 

Ehliyet alırken direksiyon hocam öğretmişti, ayağını debriyajdan yavaş yavaş ve dengeli çekersen gaza basmasan bile araba yürümeye başlar diye. Yarım debriyaj denir demişti.

 

Yarım debriyaj ile olması normal. Bunda tamamen debriyajı bırakınca da gidiyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Abi işten yarım debriyaj yapıp hareket ettirtikten sonra yavaş yavaş tamamen çekince yürümeye devam ediyor, araç hareket haline geçtiği için stop etmiyor.

 

Mesele yurumesi degil, arac kendiliginden gaz veriyor, bu durum en iyi debriyaja basip cekilince anlasiliyor. Ayrica yarim debriyaj daha cok yokusta araci geri kacirmadan kaldirmak icin yapiliyor ki yeni araclarda buna da gerek yok, hepsinde yokus kalkis destek mevcut

 

Ne sandınız fiatı...

 

Era da ben sadece ayağımı debriyajdan çekerek kalkış yapabiliyorum. Gaza basmadan 5 10 km hızla gidiyor. 2. Ve 3. Vitese de gaza hiç basmadan atabiliyorum. Hız 15 20 km oluyor. 4. Vites denemedim.

 

fiat italyan midilli si alfa romeo italyan tayı, ferrari italyan aygırı, lamborghini italyan sabanlık sığırı, pagani italyan genetiğiyle oynanmış tavuğu.

topuklu çizme yarımadasında okulda resim dersinden yüksek not alanların hepsi pininfarina da kıvrımlı kaporta resimleri çiziyor

zamanında sadece ev makarnası yapardı bu adamlar