Dpf Bakimi

kat iptal ile stock arasındaki fark

 

Zaten 100 binden sonra garanti bitiyor o zaman yapilacak tek sey 100 binden once bu meretin bozulmamasi icin dua etmek araca zararlari da iyiymis bu arada benim arac sabahlari 2 dk isittiktan sonra kalkis yapiyorum sadece 1. Viteste bir kereligine bir ugultu geliyor zaten 2. Vitese geciyosun ve kesiliyor bir daha da yapmiyor sadece her sabah ilk harekette yapiyor normal birsey mi acaba sizlerde de var mi ? Hava 2 derece bu arada

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

şirket araçlarının hepsinde dpf var, en az 20 araç var, hiçbirinde bozulduğu görmedim, duymadım.

 

benimkide 87binde bir sıkıntım yok.yakıtımda,perf.da iyi.ama söküp baksam neler çıkar içinden neler.

dedigin gibi kolay bozulan bir malzeme degil.ama 90binde captivada tıkanması sonucu motor yagına mazot karıştı.sahibi 2bine yakın masraf etti.şuan yakıtı inanılmaz düştü.

esasında şans iş 20 araçtan belkide 1-2sinde tam doluluk ve tıkanıklık olur.zaten formdada yüksek yakıt şikayetlerinin %50 si dpf kaynaklıdır bence

 

dpf ilptali yazılım ile desteklenmeli ama dpf iptal iken fenni muayeneden geçme durumu nasıl olur araştırmak gerek. benim şahsi fikrim dpf yazılım ile iptal edilip yerine düz boru taktırmak fenni muayene zamanı dpf i göstermelik takmak. sonuçta çalışan bir dpf de içi boşaltılmaz bana göre. hatta burdan bahane ile sorayım @MSC ne yapalım dpf i gömelim mi

turbo kırdığımda intercoller a yağ çekti ve bu yağı yakarak attığımızdan dolayı DPF doğal olarak tıkandı ve şehir içi 13-5 litreleri görmeye başlamıştım. sonrasında dpf rejenerasyonu yaptık ustam ile beraber ve forumda rresimleride vardı hatta egsos gazı sıcaklıgı 600 dereceye kadar çıkıyor ve gündüz bile egzoz sistemi tamamen kızarıyor bu arada motor bu kadar sıcak çalışırken hararet 91 derecede sabit kalıyor ( durdugu yerde ) sonrasında yakıtım 9 küsür litrelere kadar düştü.

 

içi boş kat.eksoz ve normal muaynede sorun olmuyor.
senin araç için yorum yapamam ama lifte kaldırıp altına girdiysen bilirsin.bizim crdi lerde turbo motorun arkasında ve dpf.sökülmesi için traverste sökülüyor ve işçilik baya meşekatli.o yüzden downpipe düşünmüyorum.sök tak pek ugraşamam.dpf içini boşaltmak bana daha mantıklı geliyor.görüntüde herşey stock

 

Benim gibi bilmeyenleri aydınlatmak adına; Neden baştan yazılım+mekanik iptal yapmıyoruz?

 

Aydinlanmak istiyoruz aydinlatin bizi )

LG-H960 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

ben tersini yapmayı planliyorum.

önce dpf.komple içi boşaltırıp,sonrada yazılım.

 

kendini korumaya alıp,arıza yakıcagı kesin
dpf yazılımı sonrası bu ışık sönmezmi.veya neden sönmez

esasen derdim dpf siz dynoya çıkabilmek.nerden nereye geldim mevzusu