doğan era karşılaştırması

bu arada şunu belirteyim airbag açılmadı .... emniyet kemerim takılı değildi nedeni belki bu olabilir...

 

Anladım demek istediginizihttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif
Benimde amacım bu yazıyı okuyup sonra arabasını tank sanıp gaza basaıp duvara gomenler olmasın diye. üste ekledigim video da saatte 50 km hızla kaza yaparsa ne olurun cevapları var. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley15.gif

Hyundani diger sınıf araclarına sozum yok ama A ve B sınıfı aracları bildiginiz teneke. duvarda kolon olup olmadıgını anlamak için nasıl duvara vurursunuz ya aynı sekilde gidip B sınıfı bir polo nun kaportası ile B sınıfı era-getz in kaportasını tıklatarak kıyaslayın https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifvar mıdır öyle arkadaşlar yahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifşaka bir yana face de grupta kurdum 770 kişiyiz reklamını da yapayım aradahttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.giforası da dahil kurulan cümlelere çok dikkat ediyorum yaşı küçük arkadaş çok fazla heves ediyorlar gördükleri duydukları şeylere o yüzden yazarken cidden düşünerek yazmak lazım. kaporta konusuna gelince eralar 23 bin tl den başlıyorsa ki 20 binden başlayan klimasız modeli de mevcuttu diğer araçlar 28-30 bin den başlayıp üst donanımlıları ciddi fiyatlara satılıyor böyle bir durumda da ne kadar ekmek o kadar köfte demekten başka bişey aklıma gelmiyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif25 bin tllik erayla 40 bin tl lik x marka araç arasında fark yok demek bence cahillik olur zaten eraların tek güzel yönü fiyat performans açısından rakibi olmaması.....<div style=": -1; :; top:0px; left: 0px; width: 100%; height: 250px;">

 

Kesinlikle katılıyorum tum yazdıklarına. Bende aynı seyi söyluyorum araba teneke, ama bu fiyata bu en baba teneke. Benim sikayetim yok. Ama, forumlarda 40bin tl lik araclarla 20 bin tl lik era yı kıyasladıklarında anlam veremiyorum. Tek cevap, karganın yavrusu olayı...
Sadece era i,çin değil bu, dogancı için doğan lar bwm den farksız. Isıklarda adam gercekten bmw e kafa tutabilecegine inanarak kalkıs yapıyor. Bmw ise aldırmadan noraml bir sekilde kuscunun aracı arkada bırakıyor. Dusnuyorum, mantık ne? Nasıl olurda bmw e toz yutturacagına inanıyor. Dediğim gibi bu sadece dogancılara has bisi değil..

modifiye sitesinin birinde okudum. Adam dogancı olunmaz dogancı dogulur yazmıs. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Ben de üsküdar doğancılarda doğdum. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif hem rajonu ögrendik hem mekanda dogduk ama kullanamadık. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifherkeste var ama bu durum geçen sene yeni araç alacakken kime sorduysam aracım kötü demedi peugeot kullanana sordum kaçırma al dedi dacia süren çok güzel araba kaçırma dedi ford süren hemen al dedi opeli olan en kral araba bu dedi hadi her şeyi anladım unosu olan arkadaş boşver para verme o kadar al bi uno farkı yok diğerlerinden dedihttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifanlayacağınız kimse aracını kötülemiyor eldekine tabiki şükretmek lazım ayrı bi durum o ama objektif olmak lazım yahuhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gifben focus alacaktım anlaştım satıcıdan haber çıkmayınca gittim yine era aldım şimdi era focustan güzel araba mı diyeyim tabiki focus eradan daha iyi bir araç ama her zaman dediğim gibi bu fiyat aralığında bundan güzel araba yok türkiye de özellikle team modeli fiyat performans aralığının en yüksek olduğu model üst donanıma çıkınca aynı fiyatlara başka araçlarda tercih edilebildiğinden o aralık biraz daralıyor....<div style=": -1; :; top:0px; left: 0px; width: 100%; height: 412px;">

 

Durum aynen öyle işte. Bizde daha önce getz e binmiş olmamıza ragmen i30 için gitmiştik. Sonra getz start adldıkhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Fiyat-beklenti konusunda en verimli olan cunku era ve getz di. Era niye almadık hala dusunurum. Fakat, getzi aldıgımız fiyata baska markaların 4-5 yasındaki araçlarını bile vermiyorlardı. Fakat getz-era nın uygun olanı dusuk donanımlı olanları dediğin gibi. Ful paket diye era ya 30bin küsür tl vermem verene de kıskıs gülüyorumhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

Hele 35-37 bin e era alacagıma ikinci el sonata alırım pasalr gibi keyfime bakardım.

 

https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gifbende şuan 1.6 select 2010 era var ama bende üst paket yerine c sınıfı başlangıç donanımlı araçlardan yana hakkımı kullanırım ki o araçların başlangıç donanımlarıda pek boş olmuyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif<div style=": -1; :; top:0px; left: 0px; width: 100%; height: 250px;">

 

aynen hocam, Sonatanın en bosu era nın en dolusundan doludur.
Bende epica ve sonata takıntı oldu. Sİmdi epica ya dandik diyenelrde oluyor, chevrolet diye. Doağncılar da hyundai e dandik gözuyle bakıyor diyecem bundan sonra, eger forumdan epica ile kötü bir yorum alırsam.

Epica ve sonata binek araba ise bizimkiler ne oluyor onu çözemedim https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif

 

sen d sınıfını kafaya koymuşsun valla hayırlısı kafaya koyduysan alırsın kaçarı yok önemli olan cidden istemek banada şimdiden kazasız belasız sürüşler dilemek düşerhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley1.gif<div style=": -1; :; top:0px; left: 0px; width: 100%; height: 250px;">

 

Eyvallah. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif
dediğim gibi 35 bin tl e sıfır era almaktansa gider ikinci el sonata veya epica alırım. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley4.gif Diğer taraftan 30 bin tl sermayem olsa araba almak yerine ticarete derin dalarım https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

Bakalım, 2 sene sonra ölmezsek allah ve nasip ederse Sonata almayı kafaya koydum. https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif

 

Valla konuyu okuyunca gecenin bu saatinde gülme krizi tuttu https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif

 

accent era'nın avrupalı euro ncap'ten 4 yıldızı, amerikan safercar dan 5 yıldızı vardır.

 

Konu çok gülünç ama yazmadan edemeyeceğim bakın arkadaşlar kim nasıl kıyaslar bilmem ama hyundai nin bi arkadaşımızın dediği gibi b sınıfı en kalitesiz dediğiniz araçları bile sınıfında mercolarla ağırlık olarak kafa kafaya gidiyor peki soruyorum bizim arabalar teneke peki neden bu kadar ağır bi kişi bana mantıklı bir cevap verebilirse sevinirim en basitinden kendi aracımın ağırlığını söyleyeyim bildiğiniz en iyi markada dahil bana orta-üst sınıfta daha ağırını gösterin ruhsatta yazan ağırlığım 1770 kg şunu da ben söyleyeyim bazı arkadaşlarımızın sandığı gibi değil kaportaya bakıp yorum yapılmaz iş şaside biter hala kulağına gelen sesle arabaların sağlamlığına karar verenleri mantık çerçevesine davet ediyorum.
Düzenleyen : Davtor

 

bu kadar mı düşecektik...doğan eraya karşı ha https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley17.gif

 

sıcaklar bastırdı. doğanla era kıyaslanır mı arkadaşlar. Lütfen daha ferahlatıcı konular bulalım.https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gif

 

Hyundainin A ve B sınıfı araçlarına teneke diyen "qaan88" arkadaşım:
Biraz bilimsel ve tarafsız bir bakış açısına seni davet ediyorum.

Sana şunu sorayım, diğer orta sınıf markaların teneke yapmadığını nereden biliyorsun. Teneke yapmasalar ancak plastikten yaparlar.
Tek karşılaştırman kapıya elinle vurunca çıkan ses ise zaten konuyu uzatmayayım. Ciddi test sonuçları bile tam olarak bu sağlamlığı belirleyemiyorken sen ses'e sarılıyorsun.Sac arkasındakullanılan ziftli folyo bile bu sesi ve hissiyatı etkiler.

Ama Şunu söyleyeyim yeni Polonun 1.4 benzinlisinin ağırlığı 1070kg. 1.6 dizeli ise 1157 kg. Era isebenzinli 1133 kg, dizeli ise 1205kg.
Şimdi söyle bana Era teneke ise acaba Polo ne? Yada Erada kullanılmayan saç ağırlığı Poloda ne oldu? Arabaların yüzey alanını hesaplarsan ve sac da 1mm kalınlık artışının bile ciddi ağırlık yaptığını fark edersin.

Sen zannediyorsun ki D sınıfı araba tank gibidir. Hayır efendim, onunda ağırlığı 1500kg. Daha rijittir tamam, ama işte boyuta göre neredeyse yoğunlukları aynıdır. Üst sınıf arabaları birşey zannetip aşırı hız yapmak da ciddi tehlike yaratır. Alırsın zırhlı cadillac 'ı 8-10ton, tamam derim.

Şimdi kalkıp da aralarında 100kg fark etmeyen araçlar hakkında biri teneke diğeri teneke değil dersen yanlış olur. Üstelik sen daha ağırına teneke diyorsun.

Sonuçta şunu söyleyeyim. Aynı döneme hitap eden aynı sınıftaki araçlar arasında öyle çok fazla fark yoktur. Marka fanatizmi yapmayalım.


Düzenleyen : bsdera

 

Merhabalar...
1980'li yılların güvenlik kaygıları ile Fiat regeta-132 argenta karışımından türetilen Tofaş Doğan ile 1990'lı yılların teknolojisi ile üretilen Hyundai Accent'in karşılaştırılması gerçekten gereksizdir. Zira deformasyon bölgeleri olmayan, yeterli çarpışma testlerine tabi olmamış, yakıt deposu bile oldukça tehlikeli bir konumda bulunan bir araçla japonların güvenlik kaygıları ile tasarlanmış aracını karşılaştırmak çok da doğru değildir.

Ama bir konuya da açıklık getirmek gerekir. Avrupa üreticilerinin mantığı ile asya üreticilerininki farklıdır. Doğal şartlar, kullanım unsurları, zaman içerisindeki geri dönüşüm ve teknolojik takip gereksinimleri, kullanım ekonomisi ve sürüş performansı gibi unsurlarfarklı tarzda araç üretimlerini gündeme getirmektedir. Avrupa araçları daha uzun mühletlerde kullanım amacı ile üretilmiş olmalarına karşın, Asya araçları daha çok kısa vadede teknolojik gelişmeleri takip edebilecek şekilde nispeden daha kısa ömürlü imal edilmişlerdir.

Ancak üreticiler genel güvenlik unsurlarından asla vazgeçemezler. Euro-NCAP testlerinden geçebilecek bir araç üretmek her üreticinin ortak ve vazgeçilmez zorunluluğudur.

Burada dikkat edilmesi gereken unsur, aracın sağlamlığı ne yazıkki sac kalınlığı ile kıyaslanamaz. Özellikle yeni nesil araçlarda her zaman için deformasyon bölgeleri bulunmaktadır. Bu çarpışma esnasında aracın ön kısmının ezilerek darbenin yumuşatılması, akabinde yaşam kabinine en az etki ile darbenin iletilmesi hedeflenmiştir. Hatta bu yüzden yeni nesil araçlarda plastik çamurluklar tercih edilmektedir. Eğer düz bir mantıkla bakarsak, evet....yeni nesil cliolar yoğurt kabından imal ediliyorlar.....

Bu nedenle, sac kalınlığını araç sağlamlığı olarak görmeyin. araçlar sadece birbirleri ile çarpışmazlar. Yaya veya durağan nesnelerde de çarpma şiddetinin azaltılması hedeflenmektedir.

NCAP testlerinde eski nesil amerikan araçlarının (aradım bulamadım....Bir tane vardı) yeni nesil araçlar karşısında nasıl ezildiklerini görebilirsiniz. Yada...çarğışma esnasında sürücüye gelen darbeyi gözlemlerseniz, saç kalınlığının hiç de önemli olmadığını göreceksiniz.
Düzenleyen : tolgakmg

 

Bunu şöyle düşünün...elinizin içine gireğileceği kadar genişlikte bir sac konserve kutusu bulun. Elinizi içine sokun ve hızla duvara vurmayı deneyin...Eğer teneke yeterince ezilmez ise eliniz gelen darbeyi direkt hissedecektir. Oysa elinize bir boks eldiveni takın ve birde öyle duvara vurmayı deneyin. Yumuşak olan eldiven elinizin zarar görmesini engelleyecektir.

Siz sacı kalınlaştırırsanız, aracın şasesinin tarbeden daha fazla etkilenmesine neden olursunuz. Bu durumda aracın şasesinin dolayısıyla kabin içindeki herkesin zarar görmesine neden olursunuz...

birçok 124 ve 131 kazalarına bakarsanız, özellikle bu araçların çopğunda tampon ve farların zarar görmediğini, daha çok ön direkten eğilip büküldüklerini görürsünüz.

 

Sacla yapılan şeymarkalarıntasarım anlayışının yansıyacağı bir zemindir dolayısı ile en basit kazalarda bile saç deforme olur hattaSerdar hocamın söylediği gibibazı modellerin sacları elle bile çokkolayeğilmektedir ama aslı meselealt kısımdaki şaside ve sacın içindeki güvenlik noktalarındadır.