Arkadaşlar merhaba. Aracımda oluşan düşük viteslerdeki sarsıntı ve harekete geçtikten sonraki sekmesi ( zıplaması ) ile ilgili olarak forumdaki açılmış konulara baktığımda sorunun debriyaj müşüründen kaynaklı olabileceği kanaatine vardım fakat aracımı fiziken incelediğimde pedalın üzerinde müşür olmadığını , müşür yerine somun civata takıldığını farkettim. Bu parçanın böyle iptali mümkünmü yoksa aracımdamı hiç yoktu emin olamadım. 1- Aracım 2010 model team paket müşürün olmama ihtimali varmıdır ? 2- Müşür iptal edildi ise yeniden aktif hale gelebilirmi ? ( Müşürün takılacağı kablo/soketide altta göremedim. ) 3-Bu şekli ile farklı arızalara neden olma ihtimali varmıdır? Cevaplarınız için şimdiden teşekkür ederim.
Merhaba. Öncelikle araç benzinli mi dizel mi? Debriyaj switch i (müşür ü) sadece dizellerde var. Aracın dizel olduğunu varsayarsak, bu parça yetkili serviste "ateşleme switch" i olarak geçiyor. Yani debriyajdan ayağı çekerken ecu ya sinyal gönderip ateşleme yapılmasını sağlıyor. İçerisinde tükenmez kalem yayı gibi bir yay var. Bu yayın bozulmasindan dolayı parça işlevini düzgün yerine getiremiyor. Dizel era larda kronikleşmiş bir sorun olarak bilinir. Diğer dizel hyundai modellerinde de görülmüştür. Yetkili servisten orjinal parçayı temin ederseniz, eliniz yatkinsa böyle işlere kendiniz bile değiştirirsiniz. Ya da motor ustanız ûcret bile almadan değiştirebilir. 1 dakika falan sürüyor değiştirmek.
Cevap için teşekkür ederim . Aracım benzinli . Müşür yok ise o zaman şuanki sıkıntı başka bi noktadan kaynaklanıyo. Onunla ilgili bi araştırma yapmam lazım.
Evet var. fakir karışım hatası verdiği için ayar yaptırmıştım . o ayardan sonra biraz daha arttı bu durum. Yakın zamanda ayar dışından bi işlem yapılmadı araçta
https://www.hyundaiclubtr.com/konu/sabah-ilk-calismada-arac-gaz-yemiyor-tekliyor.36679/#post-656523 Bu konu yardımcı olur.
Yönlendirmiş olduğunuz konunun hafta sonu tamamını okuma şansım oldu ama konuda anlatılalar genelde aracın çalışmaması yada ilk çalışmadaki sıkıntılardan bahsediyo yada kaçırdığım bir bölümmü oldu pek anlayamadım. Tahmin ettiğiniz gibi LPG kaynaklı bi durum sanırım. Onun için iyi bir LPG servisine gitmem gerekecek galiba.
Serdar bey merhaba . Dünkü tavsiyenizle akü kutup başını söküp 2 saat kadar bekledikten sonra benzinde kullandım aracımı, LPG ye göre çok fazla sekme , zıplamayı belli etmesede , araçta 1000 ve 1200 devir aralığında ufak çaplı tekleme ( patlama gibi ) yaptığını gözlemledim. devir yükseldikçe belki yapıyodur ama ben hissetmedim. Acaba sıkıntıyı yanlış yerdemi arıyorum. OBD cihazından aracın ateşleme durumuna bakıyorum rölantide -1 ve 5 arası harekete geçince 33 'e kadar çıkıyor.
lpg'ye göre durum daha iyi ise lpg ayarınız zaten iyi değil demektir. bu aşamada manifolt basıncında kanister/geri besleme valfi ile alakalı bir anormallik yok ise ateşleme sistemine bakmanız gerekiyor.
Bujileri orjinalleri ile yaklaşık 2000 km önce değiştirdim. Buji çalışmasa bariz belli eder diye düşünüyorum. Yada kontrol edebileceğim bir yol varsa düzgün çalışıp çalışmadığına bakabilirim.
Açmış olduğum konunun ez azından kendi aracım için olan çözümünü yazmak istedim. Hafta sonu sanayiye gitme şansım oldu. Aracın Sol aks ve motor alt kulağı geğişti. Şimdilik bahsetmiş olduğum sorunlar kalmadı . Usta Aracın ECU verilerinde sıkıntı olmadığı , ama bobin kablolarının orjinali ile uygun bir zamanda değişirse daha sağlıklı olacağını belirtti. ilerleyen zamanlarda farklı tecrübe ettiğim birşey olursa yine paylaşırım. cevaplarınız için teşekkür ederim.
yok ne yazıkki o an için bulamadım birkaç parçacıya sorma imkanım oldu ama mecburen yan sanayi takılıdı.
