Chipli Accent Blue 0-100 6 Saniye

İnternette dolaşırken bu vidyoya rastladım.
1.6 dizele chip tuning yapılmış 100 km'ye 6 saniyede çıkıyor.
Gayet başarılı.

 

sn.yesini bilmem ama blue yazılım dp düz boru ile gayet deli gidiyor

 

Deli bu arabalar ya, Orjinal haliyle bile 10 saniye en fazla

Ama 1.6 multijet motorlar 0-100 ü 14 sn
Farka bakın

 

Hangi 1.6 multijet 14 sn?

Lenovo A7020a40 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Multijet iyidir gömmeyin o kadar 14 saniye değildir yanlış ölçmüşsunuz

 

1.3 multijet bile lineada albeada 13 sn civarı. Astra j'de ise 14 sn. 1.6 multijet linea ve bravo fişek gibi.

Lenovo A7020a40 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

mjet bravo 1.6 120hp için 0-100=10,5sn verilmiş.son hızda 195

ama iş mod. a gelince crdi daha verimli ve sorunsuz.

 

Bu arac otomatik mi manuel mi
Ekranda vites direk 3 ten basliyor
2 bile zar zor gozukuyor

 

o gösterge az yaksın modunda.bu vitese atın aracı diyor

 

azda yakmıyor keşke az yaksa şehir içi sıfırken 12 yakıyordu şimdi 10 litreye düştü.....

 

Söylediklerinize kısmen katılıyorum teneke vs konusunda ama bu 1.6 multijetin 14 sn'de 100 km'ye çıkmadığı gerceğini degistirmez

Lenovo A7020a40 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

kağıt üstünde iyi olsa da 1.6 multijet te gaza basınca ''Allah canımı al yarabbi '' diye gidiyor.

 

0-100 bana göre gereksiz bir süredir . 60 km/h (+10-10km/h) civarlarında kaldırıp denemek lazım.

Videoya bakılırsa düz boru vs de var. (sesinden anladığım ). Yazılımda çok hard olmuş Turbo hybrid vs değilse dikkatli gazlamak gerekir.

 

1.6crdi 128hp de gtb1444vz var.yani hibrit yapılmaya pek ihtiyacı yok.çok yüksek basınçlar açılıcaksa cooler şart.
peak 1.7bar a kadar 40bin km.dir kullananlar var.tabi dp la birlikte

 

Hocam birkaç sorum olacak, size veya bilgisi olanlara.. downpipe ve düz boru ne civarlara çıkar acaba.. üç aşağı beş yukarı? bunların harici motorun turbonun vs zarar görmemesi için yapmamız gereken bir değişiklik varmıdır? Antalya'da yazılım fiyatını sordum 600 TL verdiler bana.

 

onur dpf-egr iptal-yazılımmı 600tl. anladıgım dynosuz.
dp ı 1 sene önce bir dostum bostancı sanayiide 700tl ye yaptırdı.bayada araştırdı.
basınç çok açılırsa iat ve egt yükselir buda uzun vadede turboda sorun yaratır.stock 128hp motorda dynamics te 155-160hp ler yeterli bence.zaten stock motor dynamics te 128hp de çıkmaz bile.
1.6 crdi lerin turbosu çok potansiyelli ve verimli.fakat fabrika ne düşünmüşses (belki alt devirler canlı olsun diye)cooler 3,2lt civarı (1.6 hdi 3.5lt 109hp) stock motorda yeterli ama yeterki arabam uçsun kaçsın diyip mantıksızca ve arabayı tanımadan yazılım yaptırılırsa turbo kendini çabuk bırakabilir.

saglıklı bişey isteniyorsa bence dpf iptali şart,155-160hp üzeri çıkılmamalı,yag olarakta 5w-40 kullanılmalı ve her 8-10bin arası degişilmeli.

 

Çok teşekkürler.. Ben bu işlerden pek anlamıyorum, henüz araştırma aşamasındayım. Yukarda bahsettiğim 600 TL yazılımcının bana verdiği fiyat. Dynosuz mu bilemiyorum. Dumansız yazılım yapıyoruz 155 hp civarına yükseltiyoruz dedi. Bana da 150 hp yeter artar zaten.

 

Eleman videoda 2.viteste kalkıp saniyesinde de 3. vitese atıyor, bu nasıl iş ?