Benzinli i30 125 beygir(!) mi? Acaba?

<TR =msgableRow><TD =msgLineDevider valign="top" height="150">
<DIV =msg style=": left; OVERFLOW: auto">Davtor kardeşim verdiğin bilgi ve detaylı anlatım için teşekkür ederimhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley32.gif

Buradan anlaşılan oki , araç kadranı zaten fabrika verisindede kadran bilgisi %5 fazla göstermektedir gibi bir uyarı var !!! Hyundai'e bir tebrikte bundan olsun !!!

 

Önemli değil Kaan kardeşim paylaşmak için burdayız ve bence asıl önemli olan araç o hızlarda bahsettiğin gibi yol tutuyorsa boşuna i30 a iko dememişler ben şahsen onu çıkarıyorum anlattığından.

 

benzinli arac her durumda ceker yanlız devirden düşürrürsen cekmez dizel aractada tam tersi olur devir düşükte olsa yüksek tork üretimi olduğu için düşük devirdede ceker ama yüksek devirde işi biter..125 ps ise çok iyi bir değer...

 

eski sattıgım araç 1.3 85 hp milenniumdu 3000 devirden sonra canavar gibi gidiyordu ama yokuşta beni, bayıltıyordu cunki 1.5 in debriyaj baskı balatasını taktırmıştım uzun ömürlü olsun diye (malum 100.000 km gidiliyor 1.5 baskı balatayla) şimdiki aracım I20 benzinli canavar gibi gidiyor araçta 6 kişiydik 170 e kadar geldim dahada giderdi ama camlıca gişelere yaklaşmıştım

 

i20 ile 6 kişi ve 170 hız gayet iyi.

 

benzinli arac yüksek devirde cvb verir buda benzinlinin atak olmasını kılmıştır atıyorm dizel arac4500 devirde 3 viteste 120 de seyrederken benzinli 3 vites 6500 devirde 145 lerde seyrediyor...https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

arac daha 3000 KM ye yeni geldi tmm arac biraz kücük ama ne rampada bayıyor nede düzlükte dokundumu sana karşılıgını mutlaka veriyor yeterki aracı alt devirlerde degilde 3.500 4.000 RPM de kullanın her istediginizi yaparsınız

kırıkkalede şuna dikkat ettim her modelden araba var ama İ20 den hiç yok sanki millet uzaylıymışım gibi arabaya bakıyordu farklı olmak gerçekten güzel

(kırıkkalede askerim bu arada $:145 https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley36.gif)

 

Doğan, otomobilin ataklığışanzımanın kısa olmasıve tork'un yüksekliği ile ilgilidir.....üst devirler son hızı belirler...

 

Serkan, ben test ettim İ20'yi hemde 1.2'sini, performansına inanamadım..

 

coşkun hocam yag gibi gidiyor araç hiç şüpesis ama ald devir degil üst devirde cok iyi ama benim gönlüm eski arabamda https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gifaskerlik bi bitsin eski işime girip paramı biriktirdigimde eskide olsun gidicem milennium kasa GLS bakıcam kırıkkalede gördüm bir tane cok duygulandım https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gifeski arabamı seviyordum amam rampada yemiyordu ya https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley19.gif

 

Serkan'cım düşük hacimli motorlarda güç elde etmek için devir çevirmek gerekiyor, yeterli devire ulaştığında istediğin gücü elde edersin...

 

tabi hocam öyle oluyor ama eski aracımda debriyajda sorun vardı herhalde haramidere rampasına acılardan gelişte 180 le girip 90 a kadar düştüm ve beni cıldırtmıştı https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif(not: Milennium 1.3LX baskı balatası 30.000 km götürüyor diye ben kalkıp gidip ona uzun ömürlü diye 1.5 in baskı balatasını takmıştım https://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gifhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley9.gif)

 

al abi al 1.5 GLS süper kaçıyor ama sana sunuda diyeyim benzinle basa cıkamssın..

 

coşkun abi 1.5 GLS sanırsam hiç kullanamdınız gidip bir kere test sürüşü yapın aracın 5.vitesi oldukça berbat alt devirlerde hiç atak değil 3000 devirden sonra atak oluyor bn bunu devire bağlıyorum bu durum 1.3. LX te böyle değil aynı durumda 5.vites oranın uzun olması bu sefer dediğiniz gibi durum ortaya cıkıyor arac 190 da syrederken devir 5300 lerde oluyorki 7200 e kadar yolu var....

 

accent 1.5 GLS motor performansı...


Motor, performans
Testini gerçekleştirdiğimiz Hyundai Accent 1.5 GLS 16V, alüminyumdan üretilmiş, 1495 cc hacminde, üstten çift eksantrikli bir motora sahip. Silindir başına dört supaplı olan motor, çok noktadan enjeksiyon sistemiyle donatılmış. 5800 d/d´de 102 HP güç üretebilen motorun maksimum torku da 3000 d/d´de 134 Nm. Eski Accent´ta kullanılan 1.5 litrelik tek eksantrikli 12 supaplı motorun çift eksantrikli ve 16 supaplı geliştirilmiş hali olan bu motor, otomobile yeterli performansı sağlıyor. Seçilen uzun vites oranlarıyla yakıt tüketiminin düşük tutulması hedeflenen Accent, özellikle orta devirlerde canlı bir performans sergiliyor ve kolay devirleniyor. Alt devirlerde zayıf olan otomobilin özellikle beşinci vites oranı, sadece yakıt tasarrufu düşünülerek seçilmiş gibi. Accent´ın beşinci viteste hızlanması oldukça zayıf anca üst devirlerde çok iyi ataklık veriyor.Yeni Accent´ta motorun daha az titreşimle çalışması için 4 denge ağırlığı yerine 8 adet denge ağırlığına sahip yeni tip krank mili kullanılmış. Yine aynı amaçla silindir kapağının tasarımı da değiştirilmiş. Bu değişikliklerin etkisi, artık daha titreşimsiz çalışan motorda kendini gösteriyor. Fabrika verilerine göre 0´dan 100 km/s hıza ulaşma süresi 10.5 sn olan Accent 1.5, testlerimizde bu hıza 10.7 saniyede çıktı. Esneklik testlerinde 60-100 km/s hızlanmada 4´üncü viteste 13.3 saniye, 5´inci vitesteyse 19.1 saniyelik değerler elde ettik. 90-120 km/s hızlanmadaysa 4´üncü viteste 10.5 saniye, beşinci viteste de 12.9 saniyelik değerler kaydedildi. Özellikle 5´inci viteste devirlenmekte güçlük çeken motor üst devirlerde gürültülü çalışıyor. Küçük bir aile sedanı için tatminkar sayılabilecek performans değerleri sunan Hyundai Accent 1.5 GLS 16V, test koşullarında 100 kilometrede ortalama 9.2 litre yakıt tüketti. Hyundai Accent´ın menzili 45 litrelik deposuyla 489 kilometreye ulaşıyor.

 

Serkan arkadaşi20 donanımı kalitesi ve motoru güzel bir araçdevirleri iyi ayarladığınızda çekişi bahsettiğiniz gibi beklenmedik iyi sonuçlar verecektir.

 

1. viteste;60-65 km/s
2. viteste;110 km/s
3. viteste;138 km/s
4. viteste;186 km/s
5. viteste;230 km/s


benim aracımda i30 mode+esp 1.6 cvvt 126 ps ve bu değerlerde .. arabada 5 kişi olsun bayır yukarı bile çekiş sorunu yok ayriyetten 230 u gördük bence bi servise danış

 

230 iyi bir hız +10 daha yapabilir.

 

ewet çünkü 1.6 90 ps lik motorda 210 yapan gördüm benimki 240 görür gibime geliyor

 

O da mı i30 du ve siznki ile arasında 36 hp var bence de görür o hızları ama çok tehlikeli.