Balatam Ne Durumda ? (fotograflı)

Selamınaleyküm değerli hyubdaiclubtr ailesi. Simdiden hayırlı bayramlar herkese.
Aracımın balatalarında ötme yada frenlerde cok zayiflama yok ama yinede fren sistemi onemli oldugundan balatalarımi ve fren hidroligini degistirmek istiyorum. Balatanın fotografini cekebildigim kadar cektim ve bu balatanın durumu nedir merak ediyorum. Acaba cokmu az kalmis yada yarisımi bitmis merak ettigim icin size sormak ve öğrenmek istedim acikcası ki fren balatasinin ömrünüde ogrenmis olurum böylelikle. Fotografi ekliyorum ve tecrubelerinize dayanarak fikirlerinizi istiyorum saygılar.

 

Balayayı göremedim de sen disklere baktır bi. Dırnağınla sürtsene diske tırtıklımı

 

Balata da disk de fotoğraf üzerinden değerlendirince iyi gibi görünüyor.

 

balata çok kötü değil, duruma göre en az 6 ay götürür.

 

Diskte tırtık yok gayet duzgun yuzeye sahip araba uzun suredir yattigindan paslanmis biraz o yuzden yanıltıyo galiba. Simdi baktim tırtık yada puruzlu yuzey yok

 

Hyundainin bukadar kaliteli bir balata kullanacagi aklima gelmezdi arac 2012 model ve 93 bin km de. Sıfır aldık babamdaydı onceden bana gecti simdi ve tum bakimlar yetkili serviste yapilmis daha once balatası hiç degismemis ve 93 bin km yaptik ayni balatayla. Dediginuze gore 6 ay daha gider diyorsunuz. Ben gercekten sasiriyorum bazen bu arabada beklemedigim kaliteler gorunce ( fiyatina göre).
Yinede en kisa zamanda degistirmek lazim lastik ve fren meselesi ihmale gelmiyor. Tesekkur ederim herkese

 

bu aynı zamanda sert bir balata olduğunu da gösterir. sert balata frenlerin biraz zayıf olması anlamına da geliyor.ama ses yapmıyorsa çok iyi.

ayrıca kullanım tarzı çok çok önemli. tecrübeli sürücüler balatayı bitirmez.

 

Bana balata dayanmıyor 20 binde önleri eritiyorum.

 

Halil bey cok tecrubeliyim diyemem ama gereksiz fren kullanmamak takip mesafesini korumak ve hizli gitmemek, yavaslarken motor freni kullanmak gibi yaptigim seyler etki ediyor heralde. Balatanin bitmesi sorun degil her senede degistirebilirim. Frenlerim iyi olsun o yuzden yumusak balata tercih edecegim bukez. Bu arada hic ses yapmadi tozlu yollar haricinde

 

Biraz arastirma yaparak bilgi sahibi oldum balata yumusaksa cabuk bitiyormus ondan olabilir

 

balata ve diskler iyi görünüyor, henüz yarı ömüre ulaşmış gibiler en az yüzde 50 daha var

 

Naçizane, dünyanın en iyi balatası bile olsa, ısın-soğu-ısın-soğu artık evsafını yitirmiştir. Favorit aracım varken balatası hiç değişmemişti benden önce ve ben de 105.000km' ye kadar kullandım ve hâlâ %50' si duruyordu. İçime sinmiyor diye değiştirdim balatayı ve ilk fren yaptığımda çok sert fren yapmıştım. Meğer eski balata hiç de iyi tutmuyormuş.

 

Servo frenler çok hassas bir düzenektir, bir tane pedala basmak ile çalışır ama bir sürü detay içerirler, fren pedalını kullanım şeklinize ve frene bastığınız zamanki hızınıza sürüş tarzınıza göre bambaşka tepkiler verir.

Kullanılan fren ekipmanları bu hassas düzeneğin en temel dayanak noktasıdır.

sertleşti diye orjinal balata söküp pahalı geldi diye yan sanayi takarsınız az evvelki halinden daha beter olabilir, sertleşen balatalar diski bozmuştur tornalatırsanız hiç hoş olmaz frenler iyi olsun isteniyorsa o diskler değişecek.

yan sanayi balata taktım pedala dokununca çat diye kapıyor dokunmakla araba ani fren yapıp selam veriyor dersiniz acil bir durumda dibine kadar bastığınızda o kadar iyi tutmadığını görürsünüz bu da dozajlamasının kötü olduğuna işarettir, demekki dozajlama ve kademelendirme de önemli.

güzel gri renki çelik jantlarınız vardır severek tercih edip taktığınız balatalar bu jantların rengini simsiyah edebilir mahallede görenler ne çok fren yapıyor acemi sürücü herhalde diye etiketi yapıştırır size halbuki durum öyle değildir. Kullanılan balatalarda az fren yapılsa bile şiddetli toz bırakma sıkıntısı vardır.

Bence işin doğrusu: başarabiliyorsanız frenleri set halinde 80-100000km ye kadar kullanın, eğer bir devlet büyüğüne eskortluk etmiyorsanız pistte falan yarışmıyorsanız manuel vites arabada yada otomatik vitesli olup elle vites değiştirmeye olanak sağlayan arabada bir set fren takımı iyice bitmeden 80-100000km yapar daha sonra dört tekerlek "disk-balata-kaliper bakımı-hidrolik yağı" halinde süper dörtlü olarak frenleri komple yenileyip doya doya bir 80-90000km daha yaparsınız. Bu yöntem frenleri sürekli hırpalayıp her 30-40000km de bir sürekli balata değiştirmek ve disk tornalatmaktan ucuza gelir. Zamanı gelince komple yenilenen frenler hem daha keyifli hem daha emniyetli sürüş sunacaktır.

80-100000km ye kadar dayanan bir fren setini dünya gözüyle görmek demek: ciddi miktarda yakıt tasarrufu yapmışsınız, sakin sürerek arabanızı süspansiyon ve şasenizi yormamışsınız lastikleri erken yememişsiniz, motoru zorlamamışsınız anlamına gelir. Karbon salınımı, fren tozu salınımı, lastik aşınması gibi konularda temiz ve yaşanabilir dünya geleceğine de katkınız olur.

Ne kadar gereksiz gaza basılırsa o kadar fazla frene basılır, otomobilinizle düzlükte ilerlemeye başlarken yolun ilerisinde önceden bildiğiniz bir viraja yada engele ulaşmaya yetecek kadar gaza basarsanız hedefteki engele yada viraja vardığınızda frene basmanıza gerek kalmaz araba kendisi yavaşlar, pata küte aragazıyla kompresyon freni de gerekmez hava direnciyle asfaltın sürtünmesiyle bile yavaşlar, kompresyon freni sadece yokuş inerken ideal sonuç verir ve frenlerin ömrünü arttırır. Boş otobanda engel yoksa istediğiniz kadar 180-220km/h gibi yüksek hızlarda ilerleyebilirsiniz tabi ki önceden tasavvur edip sıklıkla frene basacak durumlara düşmeyeceğinizi biliyorsanız bu olay hız yapma işinin en doğrusu olacaktır, o şartlarda bile frenleri uzun süre koruyacağım diye bu özgürlükten mahrum kalmazsınız.

Münferit durumlarda yaşanan acil durumlarda sadece önünüze birden atlayan yaya, araç vs. olduğu zamanlarda çok sert fren kullanmakla frenler çabuk bitmez hergün yaşanan bir olay değildir çünki. Senede 5-10 defa belki.

Birde disk sıcaklığını akılda tutma kavramı var, frene yüksek hızda uzun süre bastığınızda disk ve balatalar çok ısınır, sıcak frenler ile sürekli hızlanıp yavaşlayarak üst üste fren yaptığınızda balata ve disk aşınma hızı artar sıcakken çok daha hızlı aşınırlar, soğumasına nefes almasına izin vereceksiniz otomobil 50km üzeri hızda frene basmadan ilerlerken tekerleklerin döndüğü ve karşıdan rüzgar yediği sürece frenler hızla soğur eğer sıcak frenler ile durursanız ve çok yavaş sürerseniz sıcaktan iyice kavrulurlar, sıklıkla frenleri aşırı ısıtmak ve soğutmak aşınmasalar bile balataların erkenden sertleşerek tutunma özelliğini kaybetmesine ve hidroliğin ömrünü çabuk tüketmesine sebep olur, otoban çıkış kavşağına kadar 200km hızda gidip 60-70 metre kala frenle 50km hıza düşmek yerine 300 metre önceden sağ şeride geçip komple gazı kesin olsun bitsin hem daha emniyetli hem daha ucuza gelir

 

Maşallah 93 bin cok iyi gitmis

 

Benim fabiayı da 95.000 de orjinal balata ile satmıştım.
Orjinalin yerinü hiç bir şey tutmuyor.

 

Mando balata ile 60 bin km yaptım hala 5-10 bin giderdi. Bu balataların durumu çok iyi.

 

Benim getzin de ön balatalarını 69.000 kmde değiştirmiştim arka frenler de disk olmasına rağmen bildiğim kadarıyla arabanın bayiden çıktığı balataları ike duruyor ve şu anki güncel kmsi 98500 civarında geçen gün rengi atan teneke jantları boyarken baktım bir süre daha gider gibi görünüyordu elimi de diskin yüzeyinde gezdirdiğimde bir pürüz yoktu. Başka markaları övseler de bence Hyundai hem dayanıklı hem de yedek parça konusunda diğer markalara göre daha ucuz ürünler üretiyor.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Emeginize saglik internette saatlerce gezsem edinemeyecegim bilgileri paylastiginiz icin. Bu yaziyi okuyunca yazdiklarinizin cogunu zaten yaptigimi farkettim. Babam cok uzun yillardir sofor ve bana aktardiklari yada yavas yavas aşıladıgı araba kulturu sizin anlattiklarinizla birebir ortusuyor. Belkide bu sayede bukadar uzun dayandi ve bircok seyden beni tasarruf ettirdi bu sekilde arac kullanmam. Size cok tesekkur ederim.