Akü Ölçümü

Merhaba,

Garantisi devam eden 3 yaşında 43.000 km'deki i20 aracımı periyodik bakım için yetkili servise götürdüm. Serviste akü değerlerinin düştüğünü ve değiştirmemin iyi olacağını söylediler. Serviste talebim dışında söylenen şeylere temkinli yaklaştığım için şimdilik gerek yok dedim ve dışarıda akü ölçümü yaptırdım.



Sağlamlık durumu %83 olan bir aküde herhangi bir sıkıntı olmadığını belirtti oto elektrikçi.

1- Sağlamlık durumunun kaça inmesiyle akünün değişmesi gerektiğini anlarız?
2- Yetkili servis aşırı sağlamcı mı davranıyor, yoksa derdi akü satmak mı?

 

Yalnız şöyle bir durum da olabilir, ölçüm yaptırmaya giderken geçen sürede akünüz şarj olmuş ve değerler daha iyi çıkmış olabilir.

 

Aracınız kısa mesafe ve km lerde kullanıyorsa yeterli şarjı hiçbir zaman alamaz . Bu durumda soğuk kış günlerinde ya da uzun bekleme günlerinden sonraki ilk marşlarda sizi üzebilir . Aksine olarak da tempolu kullanımdaki araçlarda akü son ömrüne kadar kullanılabilir , hele ki her gün marşına basılan araçlarda . Böyle kullanımlarla 5 yıl akü kullandığımı bilirim .

 

Şahsen bitmeden akü değiştirmek mantıklı değil bence çünkü mesela kumandanın pilleri bitmeden değişmiyor. Benim aracın orjinal aküsü de 5. Senede bitmişti.

 

Akü bitince şarj tutmuyor

 

Vaktinden evvel lamba açık bırakarak vesaire bitmişse alternatör yeterli elektriği sağlamadığı için sarj olmuyor. Elektrikçiler böyle aküleri 3 gün filan sarja sokarak geri getirir. Ama sarj döngüsü çok yani yaşı geçmiş olan akü gittiği zaman sarjda yeterli olmaz.

Kimyasal olarak bitmiştir ömrü.

 

Benzer durumda aksam birakip sabah almistim

 

Doğrudur bitince derken bende ömrünü tamamlamış aküyü kastettim

 

Sanırım konuşmamız gereken değer şarj yüzdesi değil de sağlamlık durum değeri olmalı. Diyelim ki yeterince şarj olmamıştı akü, sağlamlık değeri de mi düşük çıkıyor?

 

Aküyü bilmem ama dizüstü bilgisayar pilinin sağlığı ve sarjı ayrı şeyler. Şarj 10 olsada sağlık 90 mesela sarjı fullesem bu sefer de sarj 100 sağlık 90 çıkar.

Sağlık ölçümü tahminen akünün iç direnci gibi bir değere bakılarak bulunur. Akü eskidikçe direnç artıyor olması lazım. Bataryalar da böyleydi yanlış hatırlamıyorsam.
Sarj değeri ise verebildiği volt ve ampere göre ölçülür.

 

Bu açıdan bakınca sağlık durumu şarj durumundan etkilenmiyor, ben de benzer şekilde düşünüyorum ancak emin değildim.

 

İngilizce arattım çıkan sonuç şu
https://mechanicbase.com/electric/how-to-check-a-car-battery/

Akü doluyken 12.5 volt ve üzeri voltaja sahip olmalıymış. Bir multimetre ile ölçülmeliymiş vesaire. Bende lpgmeter diye bir lpg göstergesi var bu gösterge extra dan gelen voltajı da gösteriyor. Ben arabayı stop ettiğim zaman farlar filan açıkken voltaj düşüyor 11.8 filan kadar. Sonra dayanamayıp motoru çalıştırdığım zaman voltaj 13 üzerine çıkıyor.

Galiba düşününce burada sağlamlığı ulaştığı en yüksek voltaja göre hesaplamış lar. Bataryalar lityum nikel metal hibrit çinko lityum polimer gibi farklı kimyasallar ile yapıldığı için hepsinin davranışı farklı. Direnç olayı farklı bir batarya içinde geçerli olabilir. Kesin olan araba bataryası verdiği maksimum voltaja göre sağlık ölçümü yapılıyor.

 

Sayfa çok faydalı oldu. Teşekkürler.

 

Servisin amacı akü satmak. Akü bitmeden alınmaz

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bu başlığı açalı yaklaşık 2 sene oldu ve akü hala bitmedi. Üstelik aracı çok az kullanıyorum ve 2 senede üstüne sadece 4 bin km yol yaptım.

Servisin her önerisine tamam dememek gerek arkadaşlar. Akü bittiğinde veya artık değiştirmem gerektiğini hissettiğimde konuyu yeniden hortlatacağım.

 

Servis şöyle bi tamam derse fazlasıyla ücret alalım ama uğraştırrsa kaybetmemek için asıl fiyata çekelim.

 

Bugün aracımı 49150. km'de sattım arkadaşlar. Servisin akü değişimi tavsiyesinin üzerinden 2 yıl 4 ay geçti ve akü hala bitmemişti.
Aracımı 5 sene 3 ay önce almıştım. İnci Akü'ye sevgiler.

 

Benim 2020'de aldığım 2019 üretimi mutlu akü geçen ay komple bitmişti inanamadım.Halbuki mutluyu iyi bilirdim,daha 3 ay önce de diğer aracımıza taktırmıştım hem her yerde oluşu hem de güvendiğim için.Bu sefer cayıp kendi aracıma Varta taktım,bu da sürpriz yapmazsa artık satılana kadar devam ederiz.Bu devirde bir akünün ömrü 4 seneden az olmamalı bence.

 

Hocam 80-90 lı yıllar dahil her aracıma Mutlu taktım , 80-90 lı yıllardaki Mutlu neredeyse 6-7 yılı doldururken , 2000 li yıllardan sonraki bu Mutlu aküler fazla dayanmıyorlar bunu açıklıkla belirteyim. Ya bu yeni aküler arabalardaki donanım nedeniyle çabuk deşarj-şarj döngüsünden ölüyorlar ya da eski akülerdeki kalite artık yok. Benim arabam 2013 i20 fabrika aküsü 15 ay gitti ( 45 Ah ) , yerine Mutlu taktım 60 Ah 4 yılı anca doldurdu , son olarak yine Mutlu aynı kapasitede devam ediyorum. 9 yılda 3 akü.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

Ahmet abi taktırdığım varta yetkili bayiisi mutlu da satıyordu fakat artık mutlunun eski kalitesinde olmadığını söyledi.Ben de maalesef bunu doğrulamış oldum yolda kalarak.Benim 44ah lik fabrika aküm tam 5 yıl gitmişti.Şüphelendim başta alternatör akımında mı bir şey var diye,14.2 volt çıktı beslemesi hiçbir problem yokmuş,ki yeni revizyona sokmuştum alternatörü.Doğrudur o yıllarda ben daha olmadığım için bilemiyorum Ancak dediğim gibi çevremdekiler de dahil olmak üzere kimse mutlunun eski formunda olduğunu düşünmüyor.Belki de planlı eskitmeye dayalı bir politikadır bilemiyoruz.