Akaryakıta bir zam daha !!!!

değişiklik olmuş abi. kademeli yansıtacaklarmış. burda açıklanmış nasıl olacağı:

https://www.dunya.com/gundem/otv-tutarlari-yeniden-belirlendi-benzine-zam-geldi-haberi-842127

 

Yavaş yavaş ,acıyı hissetmeyelim.

 

Maalesef 100 tl ye alışacağız gibi

 

O hesap olmuş da enflasyonu tetikleyen mazot fiyatı diye biliyorum. Hani otobüs kamyon hep mazot kullandigi icin. Benzinde böyle ince dusuneceklerini dusunemedim

 

Sabah ücretli şarjdan araci doldurdum, yüzde 20 80 aralığı dikkat ediyorum, 254 tl ile 144 kilometre yol yapmış

 

Bidava

 

Bim benzini düşük oktanlı diye tercih etmiyor bizimki

 

Motorin 6 lira 75 kuruş diyorlar. Zam diyorlar.

https://www.eskisehir.net/motorine-...JIc16HuI0_3nsHrCJJ_aem_XQyNaTRBrlXnMoUw4R20UA

 

fulleyecem bugün devamlı artıyor zaten

 

İnternete resim yükleme Evet yanlış görmediniz Km 341 bin 41 kere maaşAllah

 

Çift yakıtlı arabalar üretiyormuş Hyundai. Doğgazlı ve benzinli . Bu kadar yapıyorsun bize de getirsene .

Hyundai Prime taksi var. Şöyle bir şey



Biraz daha araştırınca italyada 1.0 T-GDİ motorları direkt lpg ile sattıklarını gördüm.

https://www.hyundai.com/it/it/models/auto-gpl.html




Bu Türkiye satış politikacısından olmaz

 

Fabrikasyon lpg i20 gelse direkt geçerdim. i10'u sırf bu yüzden bırakmıyorum hele bu dönemde...

 

fabrikasyon olmasına gerek yok bence tabi kendi aracımın ustası olduğum için takarım wideband oksijen sensörünü güzelce ayarlarım diye düşünüyorum önceden karbüratörlü tüplü arabayla çok çektim o yüzden tüp kurulumunu iyi yapmak lazım yoksa zarardan başka bişey değil.

 

Direkt enjeksiyonlu motorda lpgnin yüksek yanma sıcaklığını kontrol altında tutmak o kadar basit olmasa gerek

 

Sonradan dönüşüm yapıp sıkıntı yaşayan baya gördüm ciddi işçilik gerekiyor. AFR ayarı çoğu zaman cortluyor rölanti problemleri stop etmeler çekiş düşüklükleri vs.

En temizi fabrikadaki mühendisin her türlü hatayı minimize ettiği, lpg'nin yüksek ısısına dayanıklı motor bloğu kullanan fabrika çıkışlı araçlar.

Rutin bakımları aksatılmadığı ve adı sanı bilinmedik yerlerden lpg alınmadığı sürece sorun çıkartmıyor.

 

alternatifi yok tüp mecburen manifolddan basılıyor ancak enjektörler harici beyin ile sürülerek ısı stratejileri oluşturulabilir eco-g den bile iyi olur öyle

 

Afr ayarı cortluyor derken adamlar wideband ı egzozun ucuna takıyor o sensörün ısınması gerekiyor çalışması için ve katalizörlerden önce olmalı neyse bence mühendislik o kadar önemli değil herşeyin çözümü bulunuyor neticede onların yaptığı da bozuluyor.

 

Düzgün yapan yer olursa hiçbir sıkıntı olmaz. Bizim tamirciler yapmayı bilmediği için kötü üne sahip. Özellikle 1.4 motorlar o kadar LPG'ye uyumlu ki, artık işin erbabı olmuş taksicilerin elinde 1 milyon, 2 milyon km sorunsuz görüyorlar hem de sadece 1-2 kere motor yaptırarak. Bence turbo direkt enjeksiyonlu motorları hiç bu işe karıştırmayıp, 1.4 motorları sadece lpgli olarak üretseler hem çok daha basit, hem de sadece lpg ile yürüyebilen bir motoru çok ucuz maliyetlerle devam ettirmiş olurlardı. Turbo ve özellikle direkt enjeksiyonlu motorlara lpg taktırmanın biraz şov olduğunu düşünüyorum.