Açık Hava Filitreleri

jantlar güzel mert bey.
Yalnız bu konu hava filtreleri ile alakalı bi konudur.Lütfen buraya hava filresi dışında başka bişey yazmayalım.
İsterseniz açın bi konu herkes yorum yapsın.
Yeni olduğunuzdan foruma yabancılık çekiyorsunuzdur bu gibi şeylerin olması normaldir.https://www.hyundaiclubtr.com/forum/forum_images/post_button_smiley.gif

 

yapılan teste göre hem güc artısı hemde fiyat olarak en uygunu JSV cık

 

Arkadaşlar açık hava filtreleri için verilengüç değerleri her araba için farkediyor.Arabanın filtre takılmadan öncekigücüne oranla bir güç artışı sağlıyor.Normalde hava filtresinin 90-100 beygirlik bir arabaya 10 beygir güç arttırması çok zor.Bu değere çoğunlukla egsoz sistemi ulaşabiliyor(headers-orta veya son susturucu).
Yakıt konusunda çoğu insan performans hava filtrelerinin daha çok yakıt sarfiyatına yol açtığını sanar ancak yakıt akışında herhangi bir değişim olmaz bunun yanında eğer eski filtre biraz eskiyse yeni takılan performans filtre daha temiz ve daha çok havayı yanma odasına sevkettiğinden yakıt akışını bir miktar düşürebilmektedir.Ancak hava filtresi taktıran çoğu insan daha hoş ses duymak için yüksek devirde kullandığındanyakıt akışı da bu oranla artmaktadır.
Ses konusuna gelecek olursak düşük devirlerde pek fazla ses değişimi olmazken ortalama 3000 deviri geçtiğinizde çok hoş bir ses duymaya başlıyorsunuz(Bunu özellikle kapalı alanlarda deneyin
Blow-off valve denilen sistem ise turbolu araçlar için bir ihtiyaç olarak gösterilmektedir.Özellikle turbo kullanımından sonra havayı dışarı atmada kullanılıyor.Ama bunun yanında normal araçlarda taktırabiliyor.(geçen sene ford docusta buna şahit oldum)Bunun da abartı bir sesi var.Turbolu araçlarda bu ses çok uzaklardan bile duyulabiliyor.

 

Teşekkürler verdiğin bilgiler için

 

arakadaşlar elantra 1,6 larda deneyen varmı bu filtreleri

 

Hangi araç olursa olsun Açık hava filitrelerinin araca verdiği güc 5 Hp aşasına düşmüyor bu garanti

 

Abdullah bey, sesolarak yüksek devirlerde yükselme oluyor galiba. Doğru mudur?

Bir de yine daha önce siz söylemiştiniz galiba. Yine yüksek devirlerde yakıtta farkeder diye?

 

valla abımın yenı aldıgı aracta acık hava fıltresı var ve aracın lambda sensoru bozuk ben ona baglıyorum bu olayı sokucez normal kutuyu takıcaz

 

arkadaşım blow-off normal araçlarada takılıo demişsin ama çok yanlış turbosu olmayan arabaya blow-off nasıl takılır?? senin bahsettigin olay fake-blow yani sahte blow-off alarm sistemi gibi 2 kolonu var debriyaj teline baglanıo ve her debriyaja bastıgında blow-off sesi çıkarıo kolonlarından alarm gibi yani elektronik blow-off ise bambaşka bişeyhttps://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley2.gif

 

paylaşım için teşekkürler.bu hava filtreleride bizim arabalar gibi düşük hacimdeki motorlarda pek işe yaramıyor performans açısından.ben kullanıyorum ses dışında bir faydası yok gibi belki 1-2 hp kazandırıyordur.

 

Ya arkadaşlar bunların orjinali gibi fazla ses çıkarmayanı yok mu? Ben de sessiz arabaları severim

 

kutu içi performans hava filtreleri var orjinalini çıkarıp direk eski filtrenin yerine takıyorsun.ama öylesini tavsiye etmem bir faydasınında olacağını sanmıyorum sen orjinale devam et hem seste istemiyormuşsun.

 

arkadaşlar bu sonuçlar bizim arabalarda mümkün değil bence çünkücivic type r modelinde bu kadar artış olmuş nedenide araç turbolu bizimkiler gibi değil yani.

 

typer larda turbo yoktur atmosferik olarak üretilir.
orjinali 2.0 motor 200bg dir ve çok manyak bi makinedir.hava filitreleri sadece bu tür güçlü araçlarda bg olarak geri dönmektedir.
kalkıpta 1.3 1.6 motorlarda bu güçleri vermez verceği bg 0.5 1 arasıdır.
çoğu zaman 35 40 ytl ye filitreyi alıp takarlar.hiç düşünmezler filitre motorun bütün sıcağını çeker oysaki.
doğru uygulama aracın sağ taraf köşesine yani farın arkasına kadar uzatmaktır veya tampon içine kadar uzatmaktır.
bunlarda kit olarak satılmaktadır zaten simota--*--air in take vs. bunun gibi bi kaç model daha vardır.fiyatlarıda 100-150 ytlden başlar markasına göre 500 ytlye kadar gider.

 

Bende bir ara green marka kutu içi hava filtresini araştırmıştım ama malesef Era için green in kutu içi filtresi yok... Bende bu tip kaliteli bir filtre arıyorum. Ses filan istemiyorum sadece orijinal filtrenin havayı düzgün süzdüğünden emin değilim. Sadece motora çok daha temiz hava akışı sağlasın yeter. Yanlışmı düşünüyorum? Birde Accent Era dizel araçlara kutu içi uygun olan bir marka varmı bu filtrelerde bilne varsa sevinirim.

 

yanlıs dusunuyorsun kutu ıcı hava fıltresının hıc bır faydası olmaz zaten suda yanlıstır acık hava fıltresı takıldı dıye motor daha fazla hava cekmez motor ne kadar hava cekecegını kendı ayarlıyor ayrıca aracınaerodinamiği geregı hıc fıltre takmasanız bıle motorun cekecegı hava bellıdır guc artısı motorun soguk hava cekmesıyle olur

 

Performans tipi hava filitrelerinin özelliği hava geçirgenliğinin daha fazla olması, yani hava filitreden geçiş yaparken daha az dirençle karşılaşıyor dolayısıyla silindirlere giren hava miktarı daha fazla oluyor. Bu arada her ne kadar motor havayı kendi çeksede turbo, nos, süpercharger gibiuygulanan sistemlerle aşırı besleme yapılır, bu besleme esnasında ısınan hava silindirlere girmeden evvel intercooler gibi sistemlerlesoğutulursa performans daha da artar.

 

coskun bey yapılan testlerde rakamları tam olarak bılmıyorum ama soyle bır verı var ortada 100 bırım hava olsun kendı fıltresı ıle 60 bırım cekıyor acık hava fıltresı ıle 63 bırım cekıyor fıltresız 65 bırım cekıyor yanı hıc bır zaman 100 bırım gıbı bır rakam cekemıyor aerodınamıgı buna musade etmıyor acık hava fıltresı soguk hava alıcak sekılde konumlandırılmassa performans normalınde altına duser ınsanlar acık hava fıltresını genelde sesı ıcın takarlar

 

Aslında ben şuradan bir alıntı yapayım en iyisi... İlgilenenler için link : http://www.ibsmotorsport.com/Client/about.htm




HAVA FİLTRESİ GERÇEKLERİ ,

“SADECE TEMİZ HAVA MI ?”


İçten
patlarlı motor basit bir aygıttır ; Basit bir hava pompasından çok
farklı sayılmaz ve bir aygıtın basit oluşu, o aygıtın veriminin
arttırılamaması demek değildir.


Örnek olarak hava
filtrelerini düşünün, görünürde çok basit bir işlevleri vardır; motora
ulaşmadan önce havayı temizlemek. Eğer bu doğru ise, neden bazı
motorlar, özellikle çok yüksek maliyetli yarış motorları filtresiz
kullanılmaktadır ? Cevap; maksimum hava akımı . Bir motorun çıkış gücü,
yakıt miktarı kumanda sisteminin her devirde hava/yakıt oranını doğru
ayarlayabildiği varsayılır ise, herhangi bir devirde emebildiği hava
hacmi ile doğru orantılıdır. Hava giriş sistemindeki minimum bir
kısıtlama, motorun optimal gücünün düşmesine sebep olur. Hele fazla
tozlu ortamlarda, havanın tozdan arıtılması gibi basit görünen bir
melodi bile göründüğünden çok daha karmaşık bir senfoniye dönüşür.


Optimum,
kısıtlanmamış hava akımının sağlanması, havanın bir filtre elemanından
geçmesi sözkonusu olduğunda ciddi bir problemdir. Filtre malzemesi ve
ortamı çok yoğun olduğu için, bilinen kağıt hava filtreleri hava
akışında önemli direnç yaratırlar. Akım direnci arttıkça performans
düşüşü de artar.


Standart uygulamalarda kuru kağıt hava
filtrelerinin kullanılma nedeni, verim kriterinden çok, ucuz ve sarf
malzemesi olmalarıdır. Fiyatları gözardı edildiğinde bile, kağıt hava
filtrelerinin uymaları gereken önemli özellikleri vardır. Etkili
filtrasyon yapabilmeleri için, kağıt fiberleri, hava geçişine izin
verecek kadar büyük, istenmeyen toz taneciklerini tutacak kadar küçük
deliklere olanak tanıyacak ölçüde mümkün mertebe sıkıştırılmış
olmalıdır. Bu filtrelerin önemli bir tasarım kısıtlamaları vardır.
Ortamdaki nem ve yağ buharı, filtre elemanının şişerek genleşmesine ve
iri toz partiküllerinin bu deliklere yerleşerek hava geçişini
kısıtlayacağı, hele fazla tozlu ortamlarda tıkanmaların artışı söz
konusu olacağı için , performans ve yakıt ekonomisi kısaca motor
verimini çok ciddi boyutlarda azaltacaktır.


Bu önemli
probleme çözüm üretmek amacı ile araştıma yapan mühendisler, hava
filtresi yapısına reform niteliği taşıyan bir çözüm geliştirmişler ve
filtre elemanı olarak , iki sıra ince tel örgü yapı arasına doğru yönde
yerleştirilmiş, çok özel dokuma özelliklerine sahip, filtrasyon
kapasitesini arttırmak amacı ile yeterli miktarda yağ emdirilmiş özel
üretilmiş pamuk dokuma tabakalardan oluşan harika bir yapı
oluşturmuşlardır. Bu tasarım , kağıt filtrelere oranla hava akımını çok
daha az kısıtladığı için performans ve yakıt ekonomisi anlamında büyük
kazançlar getirmektedir. Yapıdaki tel örgünün, yeterli metrekareyi
sağlayan iskelet yapıyı oluşturmanın yanısıra, hava akışı esnasında
oluşan statik elektrk yükünün de , özellikle iri toz partiküllerini
üzerine çekerek, hava akışının tıkanma yolu ile kısıtlanmasını
geciktirmek gibi bir görevi daha vardır. Bu çözüm, kağıt hava
filtrelerinin, yaşamakta olduğumuz ileri teknoloji çağında devrini
tamalamasına neden olmaktadır.


Piyasada yeşil rengi ile diğer
tüm markalardan kolayca ayrılabilen “GREEN” performans hava filtreleri,
üretimde kullanılan teknoloji yoğun metodları sayesinde kısa sürede
rakiplerinin önüne geçerek, sadece dünya ralli şampiyonasında en önemli
5 takımın tercihi olmuştur. Üretim teknolojisi pahalı olmasına rağmen
bu çabayı başarılı kılacak teknik kazanımlara ulaşmıştır. Daha açık bir
deyişle Green filtrenin her santimetrekaresi düşünüldüğünde, filtrasyon
özelliklerinden fedakarlık etmeden, kağıt filtrelere göre ortalama %50
fazla hava geçirgenliği sağlamaktadır.


Günümüzde bir çok
işletme tarafından benzinli, diesel ve hatta LPG’li araçlara uygulanan
bu çarpıcı buluşun, değişik kalite ve tipleri bulunmaktadır. Uygulama
tarzı itibariile “Kutu İçi&#82

 

Green filtrenin her santimetrekaresi düşünüldüğünde, filtrasyon özelliklerinden fedakarlık etmeden, kağıt filtrelere göre ortalama %50 fazla hava geçirgenliği sağlamaktadır.


katılmıyorum boyle sacma bısey olamaz %50 nedemektır yaw bu yazı bu fıltrenın reklamını yapıyorhttps://www.hyundaiclubtr.com/forum/https://www.hyundaiclubtr.com/smileys/smiley21.gif