Accent Era 1.5 Crdi Motor Revizyonu Hk.

herkese merhabalar
aracı dynoya soktum(ekspertiz dynosu değil)
motorda 218 tekerde 173 beygir güç elde ettik, alttaki dyno verisi de ölçümü yapan ağabeyimizin söylediğine göre tekerdeki gücü gösteriyor.
intercoolerdan basınç kaçağı var ve debriyaj kaçırıyor, o şekilde bu sonuç çıktı ortaya. onları da düzeltip tekrar bir dynoya gireceğiz. yaklaşık 2.8 bar basınç mevcut

dyno: izmir 6. sanayi - otto mekanik

dyno verisi: https://hizliresim.com/nl8po6w

 

Ne dedin ? Debriyaj mı kaçırıyor ? İntercoolerda kaçak mı var?

173 beygir bunlara rağmen ha vay be .

Debriyajı bronza geçmelisin. Kaçırır tabii.

 

Tork eğrisi de baya güzel ilerliyor. 2300'den sonra 3700 devire kadar mükemmel .
Kesici 5200 mü ?

 

o civarda kesici var abi,debriyajı ankarada güzel bir ustamız var onunla paslaşıp halledeceğiz. bronz sıkıntı olur şehiriçinde. günlük kullanabileceğimiz torka dayanıklı bir debriyaj yapacak bize

 

@MSC
Serdar abi merhaba,sana bir şey sormak istiyorum.
Bir süredir aracımda geç çalışma problemim var,sabahları 3 4 kere marş vurup anca çalıştırabiliyorum. Kızdırmaları marş ve şarj dinamosu yeni yapıldı. Sorun mazot elciğinde olabilir mi? Sorunun nerede olduğunu anlayabilecek bir yöntemimiz var mıdır?

 

abi elcik taş gibi oluyor,doluyor ama yine geç çalışma problemi mevcut

 

krank sensörünü kontrol etmedim abi.
marşta devir az da olsa kalkıyor

 

tamamdır abi,teşekkür ediyorum.

akü sökmeyi denedim, beyni de sıfırlayıp denemiştim fakat çözüm olmadı.

yükte de 1700-1725 bar civarı rail basıncı var. onlara da bir bakayım tekrar, sağolasın.

 

s

serdar abi merhaba,bir şey daha soracağım.
akışmetrenin fişini çekince aracın normalde 3bin deviri geçmemesi gerekmez mi? ben çektiğimde araç hala normal çalışıyor,gaz yemede falan bir problem olmuyor. arızalı olabilir mi?

 

@MSC abi merhaba,
sana bir sorum olacak.

araç uzun bir süredir ilk marşta çalışmıyor,en az 2-3 marş yapmam gerekiyor.

elciği pompalayıp denedim,elcik doluyor geç çalışma devam ediyor.
kızdırma bujilerini değiştirip denedim,yine geç çalışma var ayrıca sigortasını da değiştirdim yine çözülmedi.

enjektör hortumlarını da değiştirdim,sorun aynı şekilde devam ediyor.

bu konuda bir fikrin var mı? yakıt geri kaçıyor olabilir mi? mazot filtresini de değiştirmiştim. su müşürünü de kontrol ettim fakat kaçak vs görünmüyor.

son çare geri dönüş borusunun arasına çekvalf atmayı düşünüyorum

 

herkese merhabalar,uzun bir aradan sonra bilgilendirmek amacıyla buraya yazmak istedim. belki yarın bir gün birinin işine yarayacak bir bilgi vermiş oluruz.
araçta yaklaşık 2 senedir ilk marşta geç çalışma problemi mevcuttu,kompresör değerlerini ölçtüğümüzde 1. silindirin kompresör değeri 75 çıkınca silindir kapağını açmaya karar verdik ve sonuç olarak silindir kapağının 1 ve 4. gözünde çatlak mevcut olduğunu gördük,ayrıca 1. silindirde de yüzde 12 ovallik mevcuttu. 0.50 pistonla rektefiye yapıp motoru tekrar toplayacağız.

bu arada türkiye'de bir ilki de başarmış olduk,motorun bu haliyle 100 - 200 hızlanma süresi olarak 12.3lük bir süre yakaladık. süre cihazı kullanarak süre aldık ve sürenin fotoğrafları da mevcut

1.5 crdi türkiye 100 - 200 hızlanma rekorunu da kırmış olduk,herkese saygılar

@MAERKEK abi sana da selam olsun

 

Aleyküm selam özlettin kendini .
Çok güzel gelişmeler olmuş . O kadar bar 'a nasıl dayanır diyordum ki conta kendini salmış . Rektefiyede standart piston mu kullandın?

 

Contada sıkıntı yok abi,ben arabanın motorunu modifiye etmeden önce başlamış bir sorundu bu geç çalışma muhabbeti. E biz de yüklenince artık ufak ufak salma yapmaya başladı. Ben arabayı almadan önce yara almıştı muhtemelen silindir kapağı,birkaç arkadaşta daha denk geldim bu kapak çatlatma muhabbeti bu araçlarda oluyor. İyi bile dayandı çok hayret ettim patlar diye ama ne yaptıysak patlamadı. Rektefiyede standart piston kullanacağım abi,bu motorun forged malzemesi olmadığı için mecbur kaldık

 

PPR mühendisliğinin kapısını çalmanı tavsiye ederim. Özel üretim maliyetli olur ama forged olmayıp daha dayanıklı şekilde üretimi sağlayabilirlerdi. Forgedde üretebilirler.

 

valla abi o firmadan camiada çok sıkıntı yaşayan olmuş,yakın çevremde iş yaptıran da oldu
dolu silindir kapağı parası verip boş alan mı dersin,para verip iş yaptıramayan mı dersin neler neler...
yakın çevremde sorun yaşayan birkaç kişi oldu,o yüzden tercih etmiyorum..
boşa çıkan silindir kapağını maxflow engineeringe göndermeyi düşünüyorum üzerinde neler yapılabilir görmek için..
pprın çektiği para da cabası,aynı işi aynı şekilde yapan başka firma 55bin çekerken ppr 90 bin çekiyor işlemler arasında bir fark da yok..

 

Tamam maxflowta yapar bu işi. Sadece kapak olarak düşünme. Pistonun forged'i Konyada ürettebilirsin enginius piston var. Aklında olsun. Kol üretirler mi bilmiyorum ?

Aklımda günün birinde 2.0 sonata cvvt 2010 model alırsam ne yaparız fikri vardı . 161 hp galiba

Bu motorun forgedini bir sonraki kasada üretmişler. 200 hp olarak ama doldurmak mümkünmüş . Turboyla çok rahat 300 hp veriyor araba

Öyle bir şey var mıdır acaba ?