910 Bin Km 1.6 Kapak Açılmamış Era Video (sekizsilindir)

1.4 LPG de kalkıyor da buralar hep yokuş ben uğraşmıyorum o kadar

 

Yazılım mı yaptın ? 112 hp idi fabrika çıkışı

 

Aracım 2011 avensis 1.6 132 hp

 

Profil resmine bakıyorum era . Baştan desene abi. Yeni atmosferiklerden iyi hp değerleri alınıyor. Verimleri iyice arttı. Hyundai 128-136 'lık iki motoru var. 1.6 atmosferiklerde. Son kasa accent 'lerde özellikle (ülkemize gelmedi)

 

250 Bin km de Passat Variant alacaktım ve motoru bitik diye almamıştım.Hyundai motorlarının hikmeti nedir acaba ? Bakım aralıkları ve kullanılan parça çok önemli evet ama arkasında uzun kmler dayansın diye bir teknoloji olmalı =)

Bilen Var mı ?

 

Yokuşlar ayrı tabi, aracı boğmadan gitmek lazım.

Bazı kişiler aracı kaldırırken çok gaz veriyor araç çok bağırıyor, duyuyoruz sokakta. Hafifçe dokunurum gaza ben, ama hiç gaz vermezseniz baskı balatanın çabuk yıpranacağını söylüyorlar.

 

Baskı balata iki teraziyi dengeleyen bir mekanizma gibi çalıştığı için, vites geçişleri ve kalkışlarda teker hızıyla motorun o vitesteki hızı birbirine ne kadar yakın olursa baskı balata o kadar az yıpranır. Doğal olarak rolantide kalkış balatanın daha az yıpranmasını sağlar. Fakat her araba rolantide kalkmaya uygun değil. Bizde dedemde 206+ var onda rolanti motoru veya potansiyonometresi yok o yüzden düzde veya hafif bayır yerde gaza basmadan kaldırması zor. Mareada var bayırda bile gaz vermeden kalkış yapar. Elantrada da var o daha rahat kalkıyor. Dizellerde hiç gaz vermeye gerek yok onlar daha rahat kalkıyor.

 

Bı teknoloji yok, en basit haliyle atmosferik motor, işin sırrı bakarsan bağ olur bakmazsan dağ olurda düzenli bakımla her araba hemen hemen aynı km leri görür bundan şüphem yok, dayım taksici, doblolari orijinal 650-700 binde orijinal motor, her sene antifriz yeniler, her 9-10.000 de yağ yeniler Shell koyar vs... Opar,Bosch,fil filtre kullanır...

 

Lpgli mareada bende gaza basmadan kaldırıyorum. Motorun gücünden ziyade rolanti potansiyonometresi veya motoru gibi bir parça var. O stop etmemek için direnç uyguluyor kendiliğinden gaz veriyor. Mesela yokuşta rolantide kalkarken birden debriyaja basarsam, aracın devri rolantiden 1400 lü devirlere çıkıyor geri geliyor. Fakat trafikte ani kalkış yapmak için mareada yeterli gelmiyor. Hafif hafif ilerlenilip durulan trafikte uygulayabiliyorum çok faydası oluyor. Aksi durumda trafikte üst üste 10 15 kalkış yapınca debriyaj titremeye başlıyor.

 

Daha ayrıntılı açıklamam gerekirse normal kalkışta 2 bin devir civarı gaz verip ayağımızı debriyajdan çekiyoruz. Burada motor duran tekere 2 bin devirlik güç veriyor ve bu güç esnasında arada debriyaj balatası var. Teker motorun 2 bin devir hızına gelene kadar debriyaj sürtünme yaşıyor ve aşınıyor. Rolantide kalkarken motor 700 800 devirle tekere güç veriyor. Yaklaşık 2.5 kattan daha az bir sürtünme durumu oluşuyor ve teker motorun 800 devir hızına gelince sürtünme bitiyor.

 

Hımm . Evet potansiyometre era'da da var. Kendiliğinden gaz verir.