2020 yılından bu yana ülkemizde A segmentinin en çok satılan modeli olan Kia Picanto, 2021 model yılında yeni donanımlara kavuştu. Feel, Live ve Cool donanımla satılan Picanto, sadece 1.0 ve AMT (otomatik) şanzımanla kombine ediliyor. Tüm paketlerde 6 hava yastığı, ESP, yokuş kalkış desteği,acil fren sinyali, lastik basınç sensörü, süpervizyon renkli bilgi ekranı, çift açılı sürücü dikiz aynası, Bluetooth, 6 hoparlör, geri görüş kamerası, Carplay&Android Auto uyumlu multimedia ekranı, USB, 12V (180w) şarj girişi alüminyum alaşım jantlar, otomatik camlar, otomatik yanan farlar, deri direksiyon ve vites topuzu, klima, kolçak, yükseklik ayarlı sürücü koltuğu, metal iç kapı kolları, ön konsolda bardak tutucu, sürücü ve yolcu makyaj aynası standart olarak sunuluyor. Bunlara ek olarak Live pakette, arka park sensörü ve hız sabitleyici, Cool pakette ise anahtarsız giriş/çalıştırma, 15" alaşım jantlar, krom dış kapı kolları, projeksiyon tip ön sis farları sunuluyor.
test sırasında test yapan adamın yorumundan bahsettim. test sırasında clioda böyle çalışmadığını söylediler zaten. 0-100 hızlanmasında manuele göre 2 saniye daha yavaş. hızlanma tepkileri çok kötü. büyük ihtimalle arıza yapmasın diye yükü yavaş bindiriyor.
Clio'da geçen sene 1.0 100bg idi, bu sene lpgsiz olanlarını 90bg indirdiler, belki o bile etkilemiştir.
Hele birde motorun hacmi küçük olur ve bgde düşük olursa, devir yükseldiğinde motorun çıkardığı ses aynı süpürge gibi Lakin a-b sınıfı küçük hacimli ve hafif şehiriçi araçlar için bence biçilmiş kaftan olduğunu düşünüyorum, eşimin tarifiyle şanzıman "ileri kaçırıyor"
Artık A segmenti otomobillerde Tam Otomatik şanzıman hayal oldu. En iyi ihtimalle CVT sunuluyor ve sunulur. En ekonomik çözüm de istemeye istemeye Tek Kavrama robotizeler. Ama ikinci elde her daim tam otomatik küçük şehir arabaları "çok aranan, kolay alıp satılan araçlar" olarak kalacaktır.
CVT şanzıman iyi bir teknoloji ama kullanılacak bir şey değil. Sabit hızla gitme nasıl olacak, ceza yemeye çok müsait devir sabitken hız artması, dalgınlığa gelmez. Tepkileri çok geç, pedale göre oran olması da yakıt açısından olumsuz. Herkes için uygun değil, çoğu kişi beceremez doğru sürmesini.
Gaza orta basarkende sonsuz devir tam basarken de, yakıt kısmında onu kastediyorum. Videolarda gördüğüm kadarıyla hızda az artış, azalış oluyor pedal sabit kalsa bile. Doğru kullanmayı bilmek lazım.
CVT şanzımandan ben de hiç hazzetmezdim ama Elantra'daki sanki bana gayet tepkili gibi geldi. Bence bir dene. Sanki gaz pedalına bastığında direk güç iletiliyor gibi.
Cvt bence sürekli gaza oturan bir şoförseniz evet kötü bir şanzıman... ( veya düşük hacimde ) Ama tatlı tatlı hızlanıp akıp giden şoförler için bence güzel, önceki aracım subaru legacy 2.0 aracımda cvt vardı. Bu şanzıman direk subarunun ürettiği cvt şanzımandı... Zaten 2.0 olduğu için pek gaza yüklenmiyordum ama kullanması keyifliydi, vites geçişlerini hissettirmez, son hızda düşük devirle yol alır, kafa ütülemezdi... Yakıt tüketimi de gaza yüklenmezseniz 1.6 tam otomatik kadardı...