2020 Hyundai I10 1.2 Amt Testi

Benim şu ana kadar gözlemlediğim, deneyimli sürücüler bu şanzımandan çok şikayetçi değiller, ama AMT şanzımanlı bir i10, eğer ilk araçlarıysa ve deneyimsiz surucuyse baya bir zorlanıyor bu şanzımanla.

 

Kardeşim. Opel Meriva vardı eniştemde. Aynı şanzuman. Bir masraf açtı 6000 TL. Ve hala sorun yaşatıyormuş. Manuel şanzumanda ki hassasiyeti göstermek gerekiyor. Güya otomatik uğraştırmaz diyorsun, daha fazla uğraştırıyor. Adı otomatik işte.

 

Amma geyik yaptın. 1.0 ında sunuyorlar da 1,2 sinde niye sunmasınlar? Bizi kıçı kırık otomatiğe mecbur bırakıyorlar. Ayyy çok mu şey istedik yoksa.

 

Meriva da amt değil mi? O da yarı otomatik ve manuel kullanımı da var. Ama sorunlu işte. İ10 düşünüyordum. Otomatiği yüzünden vazgeçtim. Ne olurdu 1.2 sinin de manueli olsaydı. Adamı sinir ediyorlar. Ha birde hız sabitleyici vardı eskiden onu da kaldırmışlar. Yelpaze darlaşmış.

 

LPG versiyonu da olsaydı keşke. Bu arada 2022 de yeni i10 çıkacak mı bilginiz var mı? Teşekkür ederim.

 

Sırf hız sabitleyici için bile yükseltmeyi düşünüyordum. Aracım fabrika çıkışlı lpg li çok memnunum. Fakat şu yakıt pahallılığında LPG ve hız sabitleyici kalkmış. Olacak iş değil...

 

Alternatif ürünlere de yönelebilirsiniz, örneğin fabrikasyon lpgli düz vites Clio 5

 

Düşündüm. Fakat Onunda içi dar i10 bu konuda çok iyi.
Üretici müşterisine sorun değil, çözüm üretmeli.

 

Netice de yöntem aynı insan ister istemez çekiniyor. Ayrıca yokuşlarda kaçırması ayrı bir sorun. Başkalarına vermeye korkar insan. Otomatik dediğin sürücüsünü rahat ettirmeli. "italyan teknolojisi ile yeni nesil uzakdoğu teknolojisini kıyaslamayın bence" amerikan boksu ile uzakdoğu dövüşlerinin kıyaslamayın der gibi.

 

İzmit fabrikada üretilen ve hız sabitleyiciyi geçtim şerit takip, dijital klima, koltuk ve direksiyon ısıtma donanımı olmasına rağmen bu paketler iç piyasaya verilmiyor. N-line donanımın gündüz farları bile ayrı bir çekici. N-line ön ızgara bulabilirsem değiştireceğim mesela.

Hız sabitleyici için de direksiyondaki sağdaki tuş takımını değiştirmek yeterli. Direksiyon içinde tesisat mevcut ve araç beyninde her hangi bir işleme de gerek yok. Buna rağmen yapacağı tek şey üretim esnasında hız sabitleme-sınırlama butonunu koymamaları çok anlamsız. Maliyetten kısmak bahane olmamalı. Bari elite donanıma ekleselerdi. Bir önceki versiyonda da aynı durum söz konusu idi. Yetkili servisler sonradan bu butonları montajını yaptı mesela.

Ben piyasadan orijinal hız sabitleyicili tuş takımı bulup kendim 10 dakikada değiştirdim. Canavar gibi çalışıyor. Şehirler arası yollarda tuşlardan hızlanıp yavaşlamak büyük rahatlık. Meskun mahal bölgesinde de açıyorum hız sınırlamayı, limiti geçtim mi ceza gelir mi derdi de ortadan kalkıyor.