2020 Hyundai I10 1.2 Amt Testi

Hyundai'ye jant tasarımcı alacağım, böyle olmayacak.
Tavandaki tutamaklar Polo'da hiç yok önde de arkada da yok, yeri bile yok yani donanımla alakasız olarak yok, komple yok. Törpido gözünde ışık da yok Polo'da.
Siz şanzımana takılmışsınız ama bence sorun motorda, 1.0tgdi olmalıydı. Araç fiyatları arttı, A segmenti araçları daha çok göreceğiz artık. İlerde bunun bir de elektriklisini çıkardılar mı yürur gider. İ10 tüm takiplerinin toplamının 2-3 katı kadar satış yapan bir modeldi eski kasasıyla, yeni kasayla yine satar.

Not: fotolar hep detay, içi şöyle geniş açıyla çekilmemiş.

 

Hızlanma denenen yer hafif aşağı meyilli olabilir mi?
Çünkü 0-100 hızlanması fabrika verisinin çok altında? (Neredeyse 2 saniye daha çabuk hızlanmış)

 

AMT şanzımanda şu ana kadar 7bin küsür kmde Elektrikli Aktüatör değişimi yaşayan araç var (Trafikte vites konumlarına algılayamayarak yolda kalma sorunu). Yani sadece baskı balata masrafı olacak diye bir şey yok.
Ama elbette her elektronik-mekanik şeyde arıza ihtimali vardır.

 

micra müşterilerini hedef almış.
tasarımı-donanımı-yakıtı-perf. bence gayet iyi

bana göre fiyatı yüksek(neyin ucuzki bu zamanda)birde 1.0t gelmeliydi.bence lpg uygulanabilsin diye 1.2 atmo. tercih edilmiş.

 

Hyundainin benzinli araçları fabrika verilerinden daha az tüketiyor.

 

Güzel inceleme olmuş, teşekkürler...

Amt şanzıman konusuna hem şaşırdım, hemde üzüldüm.

Robotize şanzımanlara oldum olası karşıyım, tek kavrama ve robotize olduğunda maalesef tork konvertörün sağladığı konfor ve dayanıklılık bir çırpıda gidiyor.

Tek kavrama ve robotize şanzıman diğer markalarda dahi terk edilmeye başlandı, belki hyundai bu algıyı yıkar

Hyundaisever bir kullanıcı olarak şahsen ben tek kavrama robotize tercih etmezdim...

 

Elbette öyle ama ne biliyim, Hyundai/Kia'yı, bizler robotize şanzıman kullanmayan marka olarak bildik hep, hatta robotize şanzımanlı marka/model araçları hep eleştirdik.
Üreticilerin tamamına yakını bu teknolojiyi terk etmişken, Hyundai'den bu hamleyi beklemiyordum açıkçası.
AMT şanzıman bana çok Hindistan işi geliyor, orda giriş seviyesi hemen hemen her marka/model araçta kullanılıyor robotize.
Neyse, hayırlısı olsun

 

şu foruma, bu konuya yazan arkadaşların hiçbirisi bu arabayı alıp seve seve kullanmaz, Eren'in de dediği gibi ancak evin ikinci arabası olur, ya da bekar kadınların arabası olur.

bu nedenle şanzımana yapılan eleştirilerin birçoğu da geçersiz oluyor. bu aracın yılda yapacağı ortalama kilometre 5bin. çok kullanan 10 bin kullanır. kullanım ömrü içinde büyük ihtimalle hiç şanzıman arızası yaşamayacak. hatta çoğu kullanıcı ilk 5 yıl baskı balata da değiştirmeyecek. rakiplerindeki CVT için de aynısı geçerli. CVT daha saçma bir şanzıman ama sonuç olarak milyonlarca kullanıcısı var.

robotize şanzımanların en kötüsü toyota şanzımanıdır. bu şanzımanı bile insanlar gözü kapalı alıyor.

bu arada çift kavrama nerdeyse bütün markalarda kullanılıyor artık. kesin arıza yapar demek bu işi bilmemektir. bu işi bilmeden "kesin arıza yapar" demek kanıttan yoksun olduğu için, "yapmaz" diye kanıt yazmamıza gerek yok.

bu arada ikinci elde değerini en çok koruyan araçlar A sınıfı otomatikler.

 

Sesli güldüm. Baska turlu anlatilamazdi. Hakikaten secde ettiriyor

 

İyi de zaten kullanıcı kitlesinin deneyimsiz sürücü grubu olduğu düşünülürse, yarı otomatik bir araç seçimi yapmak, bu işten pek anlamamaktır. Çünkü geçmişte çevremde kim eşine bilmeden otomatik diye, tek kavrama robotize bir araç almışsa pismanlik yaşadı.
Revize edilmiş bir tork konvertorlu tam otomatik bu aracı eşsiz yapabilirdi.
Neden mi?

1) Yokus aşağı yukarı yarı otomatik şanzımanın tek kozu yokuş kalkış desteği, o da eğimi algıladığı koşullarda 2 saniye. Gaz vererek aracı tutmak şanzımana zararlı olduğu için adamlar kullanım kılavuzunda bile yokuşta el freni desteğiyle kalkiniz diye not düşmüş, ben eşime desem ki "sana otomatik araba aldım ama şu şu nedenlerden dolayı dik yokuslarda el freniyle kalkicaksin"
Etti sana 1-0

2) Acemi kullanıcılar özellikle dar yerlerdeki manevraları (otopark vb) fren kontrolünde yaparlar. AMT şanzımanda da bu düşünülmüş ve "sürünme modu" eklenmiş ama gel gelelim bu mod aracı yarim debryajda tuttuğundan kullanimi tavsiye edilmemis ve ilk frene basmanizda ve el frenini bir tık cekmeniz ile devreden cikartilabilecegi belirtilmiş.
Ben eşime otomatik araç alıp da bu kadar teferruata dikkat etmesini söylesem, manuel araç alır onu öğretirdim.
Etti mi 2-0

3) AMT sanzimanda diger tek kavramalar gibi (hidrolik yerine elektrikli aktüatör kullanilmasi daha pürüzsüz geçişler sunmuş) örneğin 2.viteste sabit hızda bir AVM otoparkında ilerlerken otoaprk çıkış rampasina geldiniz, ama aracınız o rampaya 2.yle cikmaya çalışıyor, tekerler durmadan 1.vitesi kullanmadigi icin de ya bayılarak tır tır tır çıkıyorsunuz ya da yokuşun ortasında durup 1. vitese gecip çıkıyorsunuz. Ben bu durumu yaşayacağını eşime söylesem, kesinlikle çok saçma bulur.
Etti mi 3-0

Sözüm ona Dacia'da o kadar teknik tanıtım yapip Easy-R cikartmisti ve teknik bultenlerinde tork konvetoru hissiyatindaydi ama iş kullanima gelince gorduk ki, bildiğin robotize işte, ne eksik ne fazla.

Bunlar benim tecrübelerim ve gorusumdur, sırf Hyundai de kullandı diye yıllardır nefret ettiğim bir şanzıman türünü ne yazik ki övemem...

 

2 seneye yakındır yarı otm. kullanıyorum.
esp yok aracımda.ama yokuş kalkışta hiç sıkıntı yaşamadım.
bu şanzımanı seçme nedenim araca ekstra bir külfeti yok.5 ileri,hem yakıt,hemde perf.olarakta tork konv. lüden daha iyi.
zaten düz vitesle amt vites perf. ve yakıtı nerdeyse aynı.sadece benim yerime biri debrıyaja basıyor.
acemi işi değil,ama işi çözerse çok zevkli şanzıman

dct-tam otm.-yarı otm.-cvt hepsini kullandım.hepsinin iyi kötü huyları var.hiç biri süper değil.

 

Hyundai sağdan soldan şanzıman alan bir firma değil, kendisi üretiyor nasıl olsa, bence A-B segmenti atmosferik ünitelerde kullanılmak üzere "yeni nesil verimli bir tam otomatik" şanzıman uretebilirdi.

 

atmo.benzinli motoru düşününce mantıklı

var bir bildikleri demekki.yıllar içinde satışından çözeriz artık.

 

para var huzur var

 

Galeriler sıfırını 150ye alıp, 160dan ilan veriyorlar
Şöyle temiz iş yapamadık şu dünyada, ona yanıyorum