2020 Hyundai I10 1.2 Amt Testi

100 km de 4.5 litre iyimiş, teknik veriside 4.4 litre ama bu 4.4 litre 90 km sabit hızda diye biliyorum. 5 kişi 110 km sabit hızda baya iyi bir tüketim. Yakıt kapasitesi 36 litreymiş

 

Bir A segmentinde olması gereken şeylerin fazlası varmış yeni i10 da, 16 inç jantlar, multimedya, hatta devir saati bile var bu arabanın, hep söylerim A segmentinin hitap ettiği sürüş ortamı şehir içi dar sokaklar ve dar dönemeçlerdir, A segmentinde önemli olan ucuz olması ekonomik olması yada bayanlara hitap etmesi gibi şeyler değilde şehir içi yavaş hızda ilerlenen trafikte ve kısa mesafe sürüşlerde ideal şartları sağlaması. Audi A6 nın dört manevrada döndüğü yerden bunlar iki ileri geri yaparak dönebilirler İki tane Passat ın park ettiği yere de üç tane i10 sığar yol kenarında mal indirmek için duraklayan kamyonetin yolcu indiren minibüsün daralttığı yolda onların yanından da aynam sürtmesin çamurluğu çizmeyelim diye yavaşlamaya gerek kalmadan paldır küldür geçiyor. küçük hacimli benzinli motorları da dizellere ve büyük hacimli benzinli motorlara göre kısa mesafede daha hızlı ısınıyor.

A segmentinin performansı da bellidir küçük arabanın motoru da küçük olur haliyle otobanda sağ şeritten sol şeride biraz zor geçersiniz.

Evin ikinci yedek otomobilidir bunlar. Bakkala markete gider gelir çocuğu okula götürür, 5-10km yol için SUV nizi yada Passat ınızı garajdan çıkarıp gereksiz enerji israfı ve trafikte çok yer kaplayan kalabalıklar yaratmayın diye.

Ben beğendim güzel araba olmuş.

 

Önden çok agresif, çift renk tavanda şık bir bir hava katmış. Kendi segmentinde üst sıralarda bence hem tasarım hem kalite olarak.

 

Öncelikle bu araçlarda emeğim olduğu için ekmeğimi kazandığım için gurur duyuyorum. 14-15 inç jantla daha konforlu olur sert plastik sınıfının bir getirisi ben sert olmasına çok takılmıyorum eski araçların hepsi sert sonuçta o kadar era kullandım ondada öyleydi önemli olan kaliteli uzun ömürlü olsun ve öyle yapıldığınıda düşünüyorum. Ve artık N line Türkiye'de satışa çıksa artık yeni bir otoban faremiz olsa

 

Bunca zaman tek kavrama sistemi kullanılan da sağlıklı sonuç alan kaç firma oldu ki? Bu firma alsın? Hyundai demek sorunsuzluk demek idi ama şu şanzuman bu araca hiç ama hiç olmamış. Tek kavrama olsun çift kavrama olsun sorun ya başka bir şey değil.

 

Amt yi genelde fiat Opel araçlarda kullanılan Robotize ile ilişkilendiriyor insanlar Tabiki bencede çift kavrama olsa daha iyi idi ama burda amaç küçük sınıf ekonomik yakışıklı donanımlı bir araç elde etmek Hyundai mühendisleri bu şanzımanı koyarken bunları düşünmedi mi elbette rakip firmalar test edilmiştir onların sorunları konuşulmuş raporlanmıştır elbet ona göre bir yol çizmişlerdir kensilerine

 

Enlnde sonunda bu çift kavrama sistem hangisinde olur ise olsun sorun. Biri erken diğeri biraz geç ama illa sorun çıkaracak. Biraz zaman geçsin biraz km yapsın ondan sonra bu çift karavma sistemler baş belası olacak. Hyundai çift kavrama sisteme geçme nedeni sanırım emisyon kaynaklı benim düşüncem bu şekilde. Şimdi bu araca gelecek olur isek bu araca amt koyma nedeni de belli ekonomik bir araç olsun diyor ise çift kavrama koyamaz masraf motor küçük turbo değil tam otomatik koysa tork ortada emisyon belli elinde başka da seçenek kalmamış oluyor mecbur amt yarı otomatik bir sistem. Bu araç bu motor bu sistem ile sanmam az yaksın daha önce çok söyledik çok yazdık motor küçük olunca araç az yakmaz bu araç kime hitap eder? Bence sadece şehir içinde bir yerden bir yere giden kişiye hitap eder. Satar mı? Bilmem ki biraz zor bence. Etrafım da sürekli trafik içindeyim. Hiç görmüyorum eski yada yenisini desem yalan olmaz sanırım. Kafalar karışık mıhtarem. Diğer konu da Allah dan yollar çift yön bu araç ile sollama filan kolay olmaz idi sanırım hele de biraz yüklü olunca tamam.

 

Öncelikle çift kavrama sistemler bunlar eninde sonunda masraf açacak sistem hangi markanın olur ise olsun be bu masrafları da öyle üç beş değil ciddi masraflar sanırım şu anda 5 binden başlar 10 bulur hemde çok rahat. Bu aracın yakıt konusuna gelince bu araç yakar aracın fabrika değeri bile 6 litre onunda nasıl ölçüm yapıldığı ortada. Bu araç satar mı diye şahsen bana sorar isen. Kişisel fikrim satmaz. Hyundai son gelen ötv zammından sonra satacağı araç belli oda i20 başkada yok. Kona, tusson aldı başını gitti. Elentra daha ne olduğu belli değil. VS vs bakalım zaman içinde göreceğiz. İşin öz kısmı şu marka artık biz yaparız satarız kafasından çıkması gerek. İşler eskisi gibi değil. Bak reklam yapıyor idi 7 yıl garanti diye sanırım onu da kaldırdılar. Oda yok.

 

Dışarı da yapılıyor ise sözüm yok ama sadece sağ değişimi için servis bin TL rakamlar istiyor ise bu işin servis de yapıldığı zaman ne kadar ister artık bilmiyorum. Her yorumun da altındayım. Kendi aracım hyundai kullanıyorum. Kendi aracımın konusu altına yazdım eksiklerini alacak kişiler bunları bilsin diye. Formların amacı zaten paylaşmak. Misal yazdım yedi yıllık garanti kaldı mı? Benim bildiğim yok bitti. Boya sorunu işte kendi aracım araç daha iki yaşında değil ama boya da sinek pisliği gibi lekeler başladı. İşte biraz önce cevap olarak yazdığın konu şu plastik kapak Benin aracım da renk değişti sanırım yakında kırılır çünkü o konumda ilerliyor. Dedim kimse malını kötülemek istemez ben buna kötülemek demiyorum da eksi yönleri diyorum. Elde olan malzeme bu yapacak bir şey yok şimdi video üşenmeden izledim tek bir kere ışıkta durdunuz. Şehirler arası yol zaten birde şehir içinde iki kişi ile yüz km yapın onu da paylaşın bakalım ne kadar yakacak?

 

Evet katılıyorum, ayrıca i10 hafif ve motor gücü de çok fazla olmadığı için kavramaya ve şanzımana fazla yük bindirmez, bu şanzımanın kısa sürede bozulacağını düşünmüyorum, CVT de kayış üzerinde 500-600 tane lazer kesim hassas pul var birde bu pulların geçirildiği 8-10 tane kadar egzotik metal materyallerden üretilmiş kayış var, belki bu yüzden aşırı pahalı olabilir Nissan ve Toyota zaten fiyat olarak Hyundai ye göre daha dezavantajlı.

Forumda ne zaman otomatik şanzıman mevzusu açılsa üretici tüketiciye bir türlü yaranamamış oluyor, tam otomatik şanzımana fazla yakıyor diyorlar, çift kavramalıya bozuluyor diyorlar, tek kavrama robotize ye zıplatıyor diyorlar, cvt ye ruhsuz diyorlar.

Otomatik otomatiktir kullanıcı bunlardan birisini kullanınca ona alışıp ilmini aldıktan sonra otomatik şanzıman hangi türden olursa olsun hepsinin keyfi sürülebilir.

 

I10 gerçekten -bence- sınıfının en yakışıklı ve en kullanışlı aracı. Test inceleme ve paylaşım için çok teşekkürler. Ancak takıldığım, aslında özellikle bizim yerli test içeriği üreticilerde hep gördüğüm ve beni aşırı derecede rahatsız eden bir konu var, şu “sert plastik kalitesizdir” fikrini ne zaman aşacağız acaba? Sanki bakınca malzemenin tüm kimyasını görebiliyoruz, sanki 20 yıl sonrasını görebiliyoruz gibi.. önemli olan malzemenin kendi kalitesi ve işçilik montaj gibi unsurlardır.. tek ve hep takıldığım nokta bu testlerde..

 

Alfa Romeo nun 2011-2013 giulietta ve mito modellerinin çekince kırılan iç kapı kolları vardır, birde 2013-2014 BMW 3 serisinin eriyen deri kaplama kapı kolları vardır

i10 un plastiği kırılıp elimde kalsa bile uğraşmam alırım bir tane japon yapıştırıcı yapıştırırım devam

günümüzde otomotiv sektöründe kullanılan malzemeler eskisi gibi değil tüketim çılgınlığı yüzünden birçok materyalde çevreci malzeme kullanılıyor, asbest içermeyen fren balataları, kanserojen madde içermeyen çinko ve fosfat metal yüzey kaplamaları, su bazlı silikon esaslı boyalar, geri dönüşümlü plastik vs vs. Otomotiv üretim sektöründe bunların hepsi olması gerektiği gibi bir anormallik yok.

Seri üretim otomobillerde mutlaka ufak tefek kalite problemleri olur, boya kalkması, parçalar arası boşluk gibi. Ferrari yada Koenigsegg te böyle sıkıntılar yok diyorlar malum onlar seri üretim değil elle üretilen 300-500 tane partiden oluşan modelleri olan araçlar.

Bizim tüketicimize yaranamazlar çünki plastiği sertmiş....