2018 Hyundai Yeni Tucson 1.6 Crdi 7 Dct Testi (tl2 Kasa)

​

Makyajlanan ve eylül ayını ilk haftası Türkiye lansmanı yapılan Hyundai Yeni Tucson 1.6 CRDI 7 DCT - Elite Plus testimizle karşınızdayız arkadaşlar.

Daha sportif bir far panjur tasarımı ile ön tarafı çok daha dikkat çekici hale gelen yeni tucson, 1600cc crdi motoru ile segmentinde çok iddialı bir yakıt tüketimi sunuyor. Arka kısımda ise biraz daha yukarı alınan kedi gözleri ve daha derin çizgileri olan arka farlar makyajın diğer belirgin detayları. İç kısımda ise yeni multimedya ekranı ve kalitesi çok iyi olan torpido oldukça dikkat çekici.

Makyajsız kasayla arasındaki farklardan bahsedeceğiz. Önceki testimizi okumak isterseniz https://www.hyundaiclubtr.com/konu/yeni-tucson-1-6-t-gdi-dct-testimiz.32466/ linkten ulaşabilirsiniz.

Motor : 1.6 CRDI 136hp 320nm’lik motor performans olarak TGDI’ın gerisinde ancak tüketim olarak oldukça başarılı değerler veriyor.

​

Bakım maliyeti, bol ve ucuz parça 1600cc’lik dizel motorun en büyük avantajı olacak. Zira bu motor D4FA/B türevi, hyundai/kia bir çok araçta bu motor mevcut.

Tüketim : 1600cc dizel motor elantra’da ne yakıyorsa yeni tucson’da +1-1,5 litre daha fazla tüketim sunuyor. Testi gerçekleştirdiğimiz köy yolları ağırlıklı güzergahta 5 yetişkin ile araç 6.9 litre ortalama elde etti.

​

Benzer güzergahta kendi 1.6 crdi aracım ile 5.5 litreleri yakarlardım muhtemelen. Şehiriçi tüketim ile ilgili çok kesin rakamlar veremeyeceğim ancak kısa mesafe değilse ve sakin kullanırsanız 7.5 litreyi geçmeniz çok mümkün görünmüyor. Bu segment için oldukça iyi bir değer. Daha düşük tüketim beklentiniz varsa piyasadaki romen yada fransız tenekelerini almanız gerekir.

Uzun yol tüketim rakamları ise hıza göre şu şekilde ; (Gerçek hızlardır, gösterge değil)

90km/saat = 5.0 litre

100km/saat = 5.3 litre

110km/saat = 5.7 litre

120km/saat = 6.3 litre

132km/saat = 7.1 litre (Yasal otoyol limiti)

Ölçüm 90 Kg tek kişi, tam dolu depo, boş bagaj, 19 derece hava sıcaklığında yapılmıştır. 4x2 için muhtemelen değerler daha düşük olacaktır.

motor uzun yolda benzinli kadar sessiz.

4x4 sistemi : Çok fazla deneme imkanı bulamasamda denediğim kum (kumsal) ve çamur zeminde oldukça başarılı HTRAC sistemi. Karakteristik davranış olarak quattro sistemine inanılmaz benziyor. Benchmarking söz konusu olabilir

​

Diğer değişiklikler artılar / eksiler :

+ Arka süspansiyon konforu artmış durumda.

+ 7 DCT şanzımanın yoğun trafikte 1. ve 2. Vites davranışları oldukça iyileştirilmiş.

+ İç malzeme kalitesinde belirgin artış

+ Yol tutuş ve savrulma hissiyatında belirgin iyileşme.

+ Elektrikli direksiyon tepkileri oldukça hisli, hidroliğe yakın tepkiler.

+ Ses izolasyonunda iyileştirmeler yapılmış, yol ve rüzgar sesi konusunda çok başarılı.

- Performans ihtiyacında gereksiz devir çevirmesi.

- Uzaktan kumandadan kapanmayan camlar!!!

- Özellikle tam doluyken fren dozajlamasının tatminkar olmaması.

- Cruise control ekonomik ivmelenmiyor, set edildiğinden daha düşük hızlarda devreye alındığında, set edilen hıza ulaşabilmek için dip gaz yapıyor.


Elite Plus donanıma özel artılar / eksiler:

+ Çevre görüş sistemi ile aynalara bakmadan çok kolay park yapabiliyorsunuz. Çapraz kontrol sistemi size yaklaşan yaya ve araçlar için sizi uyarıyor. Yine ihtiyaç anında bir düğme ile devreye sokup arazi yada dar dönüşlerde faydalanabiliyorsunuz.

+ Aktif cruise control ile trafikte dur kalk derdi yok. İstediğiniz hıza ayarlıyorsunuz, takip mesafesi kademesini ayarlıyorsunuz, yeni tucson sizin yerinize bütün gaz/fren işlerini yapıyor. Şerit takip sistemi yol çizgilerini tanıdıysa direksiyonada çok fazla müdahale etmenize gerek kalmıyor.

+ Elektrikli bagaj kapağı, bütün koltuklarda ısıtma, direksiyonda ısıtma v.b. konfor donanımları.

+ Led farların mükemmel aydınlatması (Bakınız : 0-100 video'su)

- Şerit takip sistemi ioniq’teki kadar başarılı değil, çoğu zaman geç algılıyor yada algılamıyor.

 

​

 

​

 

fotoğraflar eklenmiştir

 

teşekkürler. aslında video çekecektik ama hem gimbal hemde hasta olduğum için ses problemi nedeniyle eski klasik yazılı testimizden yaptık

 

Teşekkürler, ağırlıklı yakıt ve iyileştirmeleri baz aldık. Ben ioniq'ten sonra bunu da şiddetle tavsiye ederim. İkisi de emsallerinden çok çok daha iyi durumda ve kalitede.

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

En azindan eco modda boyle olmasa keske. Sportta ok.

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hepimizin olur inşallah

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kuru kumdaki performansina bakmadan sokmadim oralara zaten bence başarılı 4x4 sistemi. En azindan crv gibi sacmalamiyor.

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Kia Türkiye

Muhtemelen Türkiye'deki PR yönünden en kötü distribütör. Hata çoğu yönden.

MI 5s cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi