2013 Blue AT Yokuşlar Zorluyor

2013 blue mode plus otomatik aracımla ilk kez uzun yola çıktım, şehir içinde çok sorun olmasa da şehirler arası yolda hafif rampada aracın hızını sabit tutabilmek için 4000 devir ve üzerini görmek gerekiyor , hatta hafif hızlanmak için pedal sonda 5000 devir üzeri gerekiyor. Bu normal mi, km arttıktan sonra farklılaşacak mı? Yoksa çok mu beklenti içine girdim!

 

1. si motor hacmi düşük 2. Si benzinli motor Max. Torkunu yüksek devirde verir. Yani araç gitsin derseniz devri yüksek tutacaksınız .

 

3.sü otomatik

 

Dizelini alsaydınız böyle bir şikayetiniz olmazdı.

 

Benim dizel ucarak cikiyor bugun e36 320 miydi neydi beni geccekti sinir etti telefonla oynuyodu trafikte gaza bir yapistim kaydi altimdan

HTC One cihazımdan gönderildi

 

normal bir durum

 

1.4 AT benzinli ise olur diyorsunuz, anladım. Yinede km arttıkça biraz iyileşme olur diye tahmin ediyorum.

 

Hava bile fark edebilir surus tarzinizda fark edebilir ben benzinli araclarin tikandigi arabada 100 le yokus cikiyorum

HTC One cihazımdan gönderildi

 

1.6 da olsa klasik otomatik olduğu için pek farketmez,rampaya geriden hızlı girerseniz daha rahat çıkarsınız

 

manuel 1.6 yaklaşık 1500 kg+ arabamiz var bor önceki dizel eraydi kayseri sivas arası bestepeler gecidinde era 180 ile cikabilirken (video ile kanıtlanmıştır) şimdiki arabamiz 70 ile çıkıyor. benzinlide naparsaniz yapin 2.0 + bir motor olmadığı sürece güç kaybetmesi gayet olağan. durumdan muzdaribiz ama yapacak bişey yok az geriden kaptircaz 140-150 yokuşta 100 falan olur herhalde gayet normal yani

Galaxy ace den gönderildi

 

şu an 99 model 1.5 gls otomatik kullanıyorum. daha önce aynı aracın düz vites olanını kullanmıştım. klasik otomatik şanzımanlarda çok fazla güç kaybı yaşanıyor. düz vites aracımda 100 km hızla girdiğim uzun rampayı sabit gazla en kötü 90 la bitirebiliyordum. Şimdi ise 110 km hızla rampaya başlıyorum, gaz pedalına sabit şekilde basıyorum ve rampa sonu hızı 70 km. sizin durumunuzda bence gayet normal. dizel otomatik yada triptonik vites bir araç olsa belki durum biraz daha farklı olabilirdi.

 

Motor hacmi ne kadar düşük? 1.6 otomatik araçlarda böyle bir durum yok mu ? neticede ilk 1.4 otomatik araç bu olmasa gerek...

Dizel araçlar yokuşta kesilmiyor mu ? deneyiniz lütfen sabit gaz pedalında yokuş çıkınız... devir saati 2000 devir altına hele bir düşsün... isterseniz aynı viteste dip gaz yapın... araç yerinden kalkıyor mu kalkmıyor mu anlarsınız...
dizel benzin farketmez yokuşta devir düşünce tork alamazsınız... bu yüzden dizelci ya yokuşa hızlı girer yada vites düşürüp 2000-3000 bandında aracını tutmaya çalışır... Bu durumda turbo sayesinde randıman yüksek olur... Dizelcilerde arabasının kesilmediğini iddaa edeeeeeerrr durrruurrrr...
Benzinli de ise vitesi gerekirse çok dik rampada 2 vites küçültmeli... 5 le çıkılamıyorsa 3. vites 4000 devir bandında nasıl tırmandığını görürsünüz...
Otomatik de zaten araç kendi vitesini kendi ayarlayacak... Tırmanma esnasında dip gaz yapsanda yapmasanda kendi hafızasındaki durumlara göre vites geçişi yapacağı için belki de yüksek devir düşük vites ayarlamasını yapamayacak bu yüzden otomatik araçla yokuşa biraz hızlı girmek daha mantıklıdır.


Hocam senin sorununa gelince... aracınızla yokuşa girmeden önce uzun yolda biraz hızlanmanızda fayda var... 10-15 km/h kadar hız artışınız yeterli olabilir... otomatik vites araçların çoğu devirli kullanmayı sever...

 

Era da otomatik benzinliydi Elantrada otomatik benzinli yokuşlarda belirgin bi şekilde hız düşüyo ama devirli kullanınca olmuyo ya da çok hissettirmiyo. Biraz devirli kullanmak lazım galiba yokuşlarda.

GT-I9300 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Blue larda otmatik vites Dört ileri olduğundan devir bandı geniş...Honda harici çoğu uzakdoğu arabası otomatiği 4 ileridir.Bu sebeple otomatikleri tercih edilmezler.(Özellikle Mitsubihi lancer ve toyota d4-d)Benim 1,4 mode plus 6 ileri manuel olduğundan 2500 d/dk bile yetiyor.Otomatik olacaksa ya dsg yada enaz 5ileri ve tptronik gerekli...

 

Kesinlikle katılıyorum. Aynı sorun bende de var.1.6 TDI DSG aracımızda çok rahat şekilde çıkıyoruz.ben yokuşlarda manuele alıp deviri 6 bine kadar çeviriyorum accent te ancak öyle performans görebiliyorum.benzini çok ideal performanslı kullanmama rağmen

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

Ayrıca motor ve şanzıman farkediyor.o şanzımana dizel olsaydı turbodan dolayı biraz daha performanslı olurdu.

Şahsen test ettiğimde 1.6 75 hp polo classic aracımda 120 ile girdiğim dik rampayı en az 90 la bitirebiliyordum.üstelik aracım bir de 8 valf ti.accent 1.4 105 hp 16 valf aracımda ise 140 la girdiğim yokuşu 80 le ancak bitirebiliyorum.bunda motorun ve en önemlisi şanzımanın rolü büyük.motor da sadece hacim ve tork küçülüp hp arttı eski aracıma göre.eski aracımın performansını hala özlüyorum. Bu arada eski aracım düz 5 ileri vites.

Bu mesaj Apple iPhone 5S 64 GB kullanılarak Tapatalk ile gönderilmiştir.

 

Otomatik diye 4 vites aracı ne diye alırsınız murat 131 mi bu 4 vites olsun

 

Daha sorunsuzdur, belki 0,8 saniye dsg öndedir ama Doğuş grubuyla uğraştırmaz, 10000 TL masraf çıkartmaz, mahkemede süründürtmez, arabadan soğutmaz, yarın şanzumanım bozulur mu diyerek yatağa girmezsiniz, 100000 TL lik arabadan fayton şıngırtısı almazsınız, sollamada ve rampada kafayı yemez, vites geçişlerinde sarsılmazsınız, bozulursa ustası her yerdedir, uzun yıllar ekranda şanzuman arızası yazısı görmeden, dağ başında kalmadan yola devam edersiniz. Uzatmadan yazdım.

 

2 kere motor yaptırır 1 kere şanzımana baktırırsınız nerdeyse