2006 Crdi 5+1 Otomatik 150.000km.. Ilk Sorunlar

Merhaba.

Başlıktaki aracı aldım.
Bizim Sonata 3.3, benim kullanımımdan çıktıktan sonra 2-3 yıldır neredeyse hiç arıza yapmadı, ben de iki sefer marka değiştirdim, forumdan uzak kaldım..

Starex'den henüz gayet memnunum.

Yunanistan'a kişisel eşya götürme amacıyla ve otomobilim büyük arıza yapınca almaya karar verdim.

Belki yaz sonunda satarım.

Forum arkadaşlarımdan destek rica ettiğim bazı konuları paylaşmak istiyorum :


1) Ön ve arka süspansiyon çok sert. Arkadan hangi yaprağı çıkarsak? Veya napsak?
H100 grandsaloon amortisörü tavsiyesi okumuştum forumda.
Ön yaylara daha yumuşak ve alçak alternatif var mı? Hiç bir ağırlık taşıma ihtiyacım yok.

2) Çelik jant ve kalın lastik... Kargo tipi olmayan lastikler, bu kendisi iki tonu bulan aracı taşır mı? 17 inç janta karar verdim, mümkün olan en geniş taban ölçüsü ve yuvarlanma çapı nedir acaba? Jantların ET ve offset değeri? Hiç bir ekonomi vb hedefim yok. Emniyet ile konfor önceliğim.


3) Motoru chipleten var mıdır acaba?


4) Bu arabada command veya canbus gibi LED, xenon vb tadilata engel akıl var mı?

5) Klima-kalorifer fan motorunun zayıflığının çözümü var mı? Yazın yetmez bu üfleme, kocaman araba...

6) Halı paspas hem öne hem ortaya bulabilir miyim?

7) Bu arabada kaç tane hoparlör vardır? Ne tür ile değiştirilebilir?

8) Cruise kontrol takılabilir mi? Araba otomatik vites.

9) Internet üzerinden parça-aksesuar bulabileceğim adresler var mıdır?

Çok sormuşum.. Can sıktıysam affola.

Şimdiden teşekkür ederim.

 

1.) Yük tasıyorsanız yaprak aldırmayın , Grand saloonun makasları iyi oluyor. Boşken biraz serttir arkada yük varken yumuşar.
Önlere yağlı monroe amortisör alın . Lastik ölçüleri 205/70/15 dir. Bunlarda helezon yay olmadığı için darbe emiliminin büyük kısmı lastik yanaklarında emilir.Svx dışındaki modelleri kamyonet bazlı oldugu icin biraz serttir.

2.) Otomobil lastigi tavsiye etmem , Suv lastiği olabilir biraz daha iyi olsun derseniz.

3.) yaklaşık 80-90 bin kmdir chip tuning uygulaması mevcut aracımda.

4.) istediginizi takabilirsiniz o arıza ışığını ben yanarken görmedim bile.

5.) aksine içersi 1. Kademede bile buz gibi olur fan kirlenip tıkanmış olabilir

6.) Paspası gittigiyorda bir firma vardı maltepe mi kartaldamı neydi onlar birebir yapıyolardı . İsmini unuttum maalesef

7.) ön kapıda 13 cm sag-sol olmak üzere 2 adettir. Twitter yerleri boştur.

8.) takılabilir ama Tr de zor bu işler

 

Ersin kaptan çok teşekkür ederim, emeğinize sağlık.


Bizim Starex'e ben yokken bakım yapılmış, frenleri vb çok güzel olmuş.

Tamircimiz de beğenmiş arabanın mekaniğini...

Neyse, bugün İstanbul plakalarımız geldi, tescil işlemi bitti.

Makasçıya gidip birer yaprak çıkarttırdım. Sol ana taşıyıcı makas kırılmış, şükür başımıza bir iş gelmeden halloldu. Burçlar, lastikler değişti.

Arka süspansiyon artık önden daha yumuşak. Yeni hedefim 4 amortisörü daha yumuşaklarla değiştirmek. Ve ön yayları birazcık olsun kesmek..

17" janttan vazgeçtim. 16" alacağım. Forumdan yardım rica ediyorum. Mümkün olan en GENİŞ tabanda ve en UZUN TEKER ÇAPINI SAĞLAYACAK yazlık lastik ölçüsü tavsiyesi.. Mesela 225-60-16?

Yük sınıfı minimum ne olmalı? (C tipi düşünmüyorum ya...)

Emniyet ve konfor ön planda.. Muayenede yük sınıfı kontrol edilir mi?





VIA_L8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Hayirli olsun dizel otomatik guzel tercih...

 

Hayirli olsun ozkan agbi
Abi biliyosun bende 2.4 sonata vardi
Senin gibi 3.3 e gecmek istedim
Bir tane kavacikta galeride buldum
Arac 160 binde olmasina ragmen tursu cikti
Seninki gibi temiz bulamayinca bende 3.3 grandeur aldim
Senin zevki tatmaya basladik

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Teşekkür ederim Emre..

Grandeur'u görünce benim de içim gidiyor..

Bende şimdi 2,7 litre v6 dizel bir araba var, yatak sardı... Yapılıyor.

Yapılamazsa benim de gözüm Grandeur'da..

Zira bizim 3.3 ü geri istedim, "sahibi" vermiyor.


Hayırlı olsun..

VIA_L8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Bu arabada Helezon yay yok maalesef , ön de torsiyon cubugu var .
Ben hep C tipi kullandığım icin lastik konusunda yorum yapamayacağım

 

Ooo..

Bu daha iyiymiş...
Teşekkür ederim Ersin kaptan.

İstediğimiz gibi ve kolayca yukarı-aşağı müdahale ederiz o zaman..


Aklıma yirmi yıl önceki 65 model kablumbağam geldi... Torsiyon deyince..

SM-G800H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

C tipi Haricinde aldığınız Lastikle ( Strarex için geçerli ) Muayeneden geçebiliyormusunuz ? Onu da sağlıklı bir şekilde öğrenin bence.Ben Dobloya yanlışlıkla Kar tipi lastiklerimi C sınıfı olmayandan almıştım.Lastikleri montaj eden Usta bu Lastiklerle Muayeneden geçemezsin demişti.

 

Bizim makam arabası görevli Starex'e dün de iyileştirmeler yaptık;

- Yarısı yanmayan gösterge lambaları yenilendi.
- Bibip kornası yerine Şahin kornası takıldı.
- Orta koltuk bölmesine ikili usb şarj aleti takıldı (marin tip )
- Ön sis lamba ampulleri led ampullerle değiştirildi.
- 3 tavan aydınlatması da, sürgülü kapı basamak aydınlatması da led ile değiştirildi. Bazı kapı sviçleri tamir olarak tümü çalıştırıldı.
- Kalorifer/klima fanının rezistans/reostasının üçüncü devresi bozuk olduğu tespit edildi. Parça bulacağım.
- Olmayan radyo anteni, elektrikli açılıp kapanan tip ile değiştirildi.
- Marş, şarj, silecek vb sistemi kontrol edildi.
- Yanlış bağlanan teyp hafızası beslemesi düzeltildi.

- İkinci el BMW jantı ve lastiği aldım. Elbette ikinci el lastikler içime sinmedi. Nokian suv weatherproof all weather 215 65 16 lastik takımı sipariş verdim. Yük sınıfı 102 galiba. İçime sindi. Frenleme sınıfı A.

Bu benim için şarttı. Diğer arabamda da A frenleme sınıfı Nokian var, çok memnunum.

- Lastikçi arabama talip oldu. Hayatımda ilk defa zarar etmeyecek olmanın tadını alsam da makam arabamı satmadım.

Aynı lastikçi torsiyonları indirebileceğini söyleyince bana bayram oldu.

Somunların izin verdiği kadar indirdik. Kontra somunların incesini bularak daha da indireceğim.

Eve dönüşte C tipi olmayan, yüksek kaliteli ama araca asla uygun olmayan ebatlı lastiklerle konforlu ama korku içeren bir deneyim yaşadım.

Arabanın otomatik olması çoğu kişiyi şaşırtıyor.

Kaporta işi hallolunca foto yüklemeye başlayacağım.




VIA_L8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

hayırlı olsun Allah kaza bela vermesin

 

Bugün rot ayarına girdik.
Rotçu Starexçi çıktı.

Torsiyonu düşürmemizden dolayı alt salıncağın sınırlayıcı lastik takoza çok yaklaştığını gördüm.

Ya arabayı yükselteceğiz -ki bu benim dünyamda mümkün değil- ya o lastik ile salıncak yakınlığına nifak sokacağız.. Biraz da olsa..

Düşünelim. Belki forumdaşlar da akıl verir..

Cenazemiz vardı canım sıkkındı... Ameliyat sonrası rahat durmadığım için belim acıyor.. Korkuyorum..

Cami avlusunda, benim diğer arabanın motorundan kötü haberler geldi. Parçaları epey bozuk, epey pahalı.

Yarım motora da epey para istiyorlar.

Sıfır komple motor almak daha doğru görünüyor gözüme.

Forum arkadaşlarıma sormak istediğim; örneğin İngiltere'den sıfır sandık motoru nasıl satın alabilirim

VIA_L8 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Agbi sifiri bilmem ama bulgaristandan 3 gunde 40binde 50 binde olan motorlari getiriyorlar

GT-I9500 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Merhaba,

Bizim Starex muayeneden tek seferde geçti.
C tipi olmayan Nokian 102 yük sınıfı, 4 mevsim diye aldığım ama aslında kış tipi olan lastiklerle..
Bu lastiklerin konforu ve frenlemesi çok iyi. Yüksek hızda düz çizgide gidişi ise berbat..

Bu da ayrı bir konu, sakin zaman devam ederiz..


Sislerde LED ampuller üzerinde takılı olmasına rağmen muayenede sorun çıkmadı..

Muayene sonrası orta(arka) koltuk sırasının arkasındaki bölmeyi çıkardım.. Bugün yarın yatar 3lü koltuk alacağım. Arabadaki koltuklar çok dik.
Ve yazın 4000-6000km lik Avrupa turu hayalimiz var..

Diz mesafesi de çok az olduğundan -benim büyük oğlanın boyu 185cm civarında- yeni koltuğu 15-25cm kadar arkaya monte etmeyi düşünüyorum..
Bu montaj bitince tavan-taban arasında çapraz destek yapmam gerek, ancak koltuğun yatmasını engellemeyecek bir konum ve mantıklı şekil bulmam gerek...

Araba kaportacıda 1 hafta kadar kalıp, kordon altı komple makyajlandı. Düzeltildi. Boyası komple pasta cila oldu. Artık düzgün bir görünüme sahip.

Ön salıncaklara, sınırlayıcı lastik takoz olarak, Renault12 nin egsoz takozlarını ikiye kesip koyduk, gayet memnunum.

Dün katalitik konvertörü "ferah ve ekonomik" tipi ile değiştirdim. 2000dd nın altındaki banttaki "berbat" güçsüzlük "kötüye" terfi etti..

Elbet bu arabanın yol tutuşu, viraj başarısı bir otomobil gibi değil, en azından benim son yıllarda kullandıklarım gibi değil. Zaten daha kontrollü ve daha sakin kullanıyorum ama benim daha da dikkat ve sabretmem gerekiyor sanırım..

Arabanın altında-üstünde, veya sağında-solunda hasar veya kurcalanma yok.. İyi çıktı..

Ama chiplemek... chiplemek... Bunsuz olmaz...

Enjektörcüye göstermiştim arabayı daha önce, enjektörleri söküp temizlemek vb için anlaştık, boş zamanda götüreceğim. Bizim diğer araba da tamirden çıkmak üzere.

Diğer araba demişken;
eğer forum kurallarına aykırı değilse, Jaguar ve Jaguar Türkiye ile ilgili şikayet ve deneyimlerimi de bu forumda yazmak isterim.
Benim düşünceme ve biraz web araştırmama göre Ford PSA V6 DT-17 tip motorlu 2.7d dizel S type Jaguarlar defolu, problemli ve hatalı üretim.
Üzerlerindeki orjinal krankların sertleştirmeleri hatalı. Bazı S type 2,7d dizeller 100,000km de yatak sarıyor.
Jaguar Türkiye ile şikayetimi paylaştım, on küsur yaşındaki arabanın garanti konusundan şikayet etmemem gerektiğini söylediler..

Resim yükleyemiyorum..
Öğrenirsem bir kaç Starex resmi koyarım..

 

Serdar üstad,

Kaç mesajdır seni tahrik etmeye çalışıyorum..


S type'a bizim burada yaptırdım chip işini.. Bilirsin karakterim beklemeye engel..


İstediğin zaman çağır, trafik mrafik demeyip geleceğim..



SM-G800H cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

 

Özkan abi yeni makam araban hayırlı olsun, güle güle kullan. Arada fotoğraf yükle, böyle hep hayal gücümüze kalıyor

 

Bizimde şu resimler konusunda karakterimiz beklemeye engel..

 

Teşekkür ederim Köksal..

Telefondan/tapatalktan yüklemek kolaymış...

 

MAŞŞALLAH araç gayet diri duruyor