1994 1998 arası sonata sahipleri yardım

selam arkadaşlar benim aracımda termostatın altında boruların girecegi bir delik vs yok birde servis manueli varmı elinizde 94 sonata için

 

Maalesef servis manüel i bende yok.termostatın altındaki bölümde iptal edilmiş olabilir. Bi sonata görmüştüm iptal edildiğini . termostatin altına kor topa takmislar manifolddaki a1 ve e yi birbirine vermişler öylebiniyidu adam.

 

benim aracımda termostatın altında 3 adet mişür var e ve p yi birbirine bağlı a da ise kor tapa var

 

Herhangi bir sorun varmı peki.Niye öyle yaptılar acaba bir nedeni olmalı.Bizde bu şekil.Senin motorda orjinalinden öyle olmasın.Belli olur belki sonradan yapıldığı.Servis manueli demişsin.Bende vardı bilgisayar bozuldu ve kayboldu manueller.Ama orada daha önce araştırdım.Herhangi bir bilgi yoktu.Ama benimki 98 di ama aynıdır herhalde.

 

Bakın bunları motor modifikasyonundaki bir uygulaması.Farklı bağlanabiliyor demekki.

 

Bu da P nin ne işe yaradığını gösteriyor.

 

Burada da zannerdersem .Kırmızı : P ,Yeşil : E ,Sarı : A1


Bulabildiğim bunlar belki bir yardımı dokunur.

 

hocam bende de 92 elantra var aynı giriş çıkışlar bende de var ama hortum yok sökülmüş komple boşta alıp takmak istiyorum sen nerden aldın hortumu nereye sormak lazım

 

Normal hortum satan yerler var sanayilerde. Oradan o yere uyan ısıya dayanıklı(malum motorun ısısına maruz kalıyor. )bir hortum alıp boyunu oraya göre ayarlayıp kestim. Yani özel bir boru değil. Oraya uyacak çapta olsun yeter.Termostatda varmı girişleri peki.

 

Bu hortumlarin bağlandiği müşür çıkışlarindan biri kirikti ve hortumu boştaydi parcayiya gosterdim elimde var 20 tl dedi ne işe yarar dedim kılima ile alakali dedi o ara bir hyundai ustasi geldi ayni musurden aldi dedim ne işe yariyor oda klima için dedi gitti brn almafimda takmafimda ole bosta duruyor hic bir etkiside yok gormedim

 

Bence klimayla bir alakası olduğunu zannetmiyorum.Termostat ve emme manifoltunun arasında bir şey.Klimayla alakası ne ki. Zannetmiyorum. Bende daha önce araştırken söktüm öyle de kullandım bir fark görmedim. Zaten ben aldığımda hortumlar çatlaktı. Birininde arasına plastik bir parça takmışlar o da kırılıp tıkanmıştı. Bende belki bir işe yarıyordur diye yeniledim. Oraları araştırmamın sebebi benim ilk takılı lpg kitinden sorun yaşamamdı. Belki oralardandır diye araştırıyordum. Mesela emmemanifoltunda bir boru var oradan emiş yapıyor. O ikide bir çatlıyor araç çekişten düşüyordu. Belki bunlarda böyle bir şey diye düşünmüştüm. Ama bir olay görmedim.

 

Arkadaşlar şimdi paylaştığım grafiklerde(en son grafik)bu boruların bağlatılarını incelerken orada yeşil boru egr valfi diye bir yere bağlanıyor. Acaba o valf bizim motorlarda varmı? Varsa nerede. Geçenlerde motoru incelerken ucu tıkalı o incelikte bir boru buldum. Borunun karşı girişini bulamadım. Acaba bu valfe giden boru olmasın. Sonradan ustanın biri iptal etmiş belli Orjinal değil.

Biraz inceledim bazıları bu valfi iptal ediyorlarmış. Bu da yakıt ve emisyon bozulması olarak geri dönüyormuş. Bu valf yanmayan Eksoz gazını tekrar yanma odasına gönderiyormuş. Bu da yakıtı etkiliyor tabi. Bu valf zamanla kirleniyormuş ve de temizlenmesi gerekiyormuş.

Şimdi kafama takıldı bizim motorlarda var mı varsa nerede? O tıkalı boru ne işe yarıyor. Birde boşta duran bir soket var. O da meçhul.

 

termostat ta var hocam girişleri inip baktım arabaya
benim arabada nadiren de olsa devirde bi dalgalanma oluyor belki bunla bi ilgisi vardır diye düşündüm yoksa bile bu motoru üreten adamlar onu boşuna koymamıştır oraya illa ki bi işlevi vardır bulup takmak lazım
cevap için teşekkür ederim hortum alıp takarsam resimleri paylaşırım

 

1: işaretli yer açık kapıtlalımı

2: Aşağıdaki eğer valfi bağlantısı nereye takılacak

 

BU Bağlantıyı yapacak arkadaş varmı motoru söktüğümde eğer valfi bağlantısı yoktu tesekkürler

 

uyumayın beyler üsküdarda sabah oldu

 

Bende o P kapalı.O işaretli delik bende diğerleri gibi kapalı.Diğerleri o termostattaki yere bağlanıyor.Açık diye işaretlediğin yerlere borular takılı ama nere gittiğini bilmiyorum.Yanlız onlarda vakum var.E , A1 gibi değil bayağı hissedilir derecede vakum var.O açık yazan hortumları söktüğünde aracın çekiş ve roletisinde değişmeler gözüküyor.Fark ettiyon yani.Orada soru işaretiyle gösterdiğin parçanın üstündeki boru lpgnin bir sensörüne oradanda lpg regületörüne gidiyor.O eskiden ikide bir yırtılır çıkardı.O da aracı dengesizleştiriyordu.Hatta stop ettiriyordu.Yüksek devirlerde tısss sesi geliyordu.Sistemi atiker yapınca boru da değişti ve düzeldi.
Bu konuda kedili resimde gözüküyor.https://www.hyundaiclubtr.com/27215-bugun-araciniza-ne-yaptiniz-431.html
Uygun bir zamanda resimlerini çeker yüklerim.Yalnız seninkiyle biraz farklı gibi girişler.

 

Uyumuyoz merak etme... Bilgisayarla uğraştım biraz browserda virüs var herhalde.Bir sayfaya tıklıyom 2-3 sayfa açılıyor ayar oldum..

 

O dalgalanma emmemanifoltundan kaynaklı olabilir.Mesela orada bir vida var.Zannedersem hava giriş oranını ayarlıyor.O ayarsız oldumu rolentide yükselip alçalıyor.Bir kaç defa tecrübe ettim.O manifolttaki borularda neden olabilir belki.Çünkü zamanla borularda çatlak olabiliyor.Bu da vakumda dengesizleşmeye neden olabilir.Bu işten anlayan biri de pek yok.Bilgilenmeye çalışıyorum ama bilen yok.Vardırda bulmak gerek.