1.6 Getz Turbo Projesi

Başlığı görünce turbo takılır mı diye soru bekleyen arkadaşlarım yanılıyorsunuz.
Yurtdışında bir arkadaş bir çılgınlık yapmaya karar vermiş .



Kendi manifoldunu kullanıyor. G25 turbo , 38 mm wasgate , piggyback düzeninde orjinal ecuya ek olarak haltech beyin ekliyor. K24 bobinleri takıyor. Kocaman intercooler . Farklı tasarımda bir fan takıyor.

Sonuç bu aracın üst kapağında hava o kadar fazla ki yağ külbüratör kapağındaki contaya rağmen bujilerin kenarından çıkıyor.

Videonun yorumlarında bir çok çözüm gelmiş .

 

Daha önce aynı motora (xd2 elantra olması lazım) turbo takan birisi vardı. Tek bildiğimiz aracın yaklaşık 130 hp olduğunu belirtiyordu. Sonrasında ne oldu ne bitti öğrenemedik.

 

Aracı bu kadar yüklesek bile nasıl durdurabileceğiz ki?Admireyi bu stock hali ile zor durduruyoruz

 

piggyback ecu turbo sistemine olmamış gibi en baştan standalone ecu yapsalardı güzel olurdu ama belli ki motor buna uygun değil ya 1.6 t-gdi atılacak yada dizelden devam

 

Aracın canbus hattı yok galiba . K-line kullanıyor.

 

benim getzde can kullanıyorum edc16c39 beyinli ayrıca olmasa bile engel değil bi ecumaster black ecu ile çözülür hatta orjinalinden iyi olmuş olur

 

Maliyetten kaçıyorda olabilir. Model yılı da fark ettirir. Getz 2004-2014 arası üretildi diye hatırlıyorum.

 

Reis senin Accentini biz burada hiç görmedik. İsterseniz resimlerini biraz bir konu başlığınızda paylaşın. Siz nasıl isterseniz. Resimler varsa da ben bilmiyorum. Gözümüz bir açılsın. Ben burada efsanenin doğuşunu yeterince paylaştım. Çok bir tepki yok. Bu kadarı da yeterli.

 

Sıradan bir era güneş yanıklı , bazı yerleri macun çatlaklı , vidaları göstermeyen kapak jantlı

 

İsterseniz makinenin bir ara resmini atın. Yine de siz bilirsiniz. Her araç farklıdır. Bence era mc kasa güzel. Accent blue taksi arka koltuğuna binmiştim. Kütük gibiydi. Kapı döşemesi düz siyah plastikti. Efsane 2001 Accentin 2016 yılındaki roket tarzı sesine benzer motor sesi vardı ama çok sesliydi.

 

Geldi diziinin 2. Bölümü

Yakıt sistemini , enjektörleri , külbüratör kapağında büyük yağ buharı çıkışları ekliyor ve sürüyor.

 

1.6 t-gdi swap çok daha mantıklı geliyor bana, sizce de mantıklı mı özellikle @MSC abimin görüşünü merak ediyorum.

 

O kadar zengin değilim

Swapla uğraşmam dizelini alır. Doldururum arabayı . @dogukangul23 bilir dizelin tadını.

 

Benim dikkatimi çeken külbüratör kapağına koyduğu bu yağ buharı çıkışları oldu (parçanın adı aklıma gelmedi ya) kapak içerisindeki kısmında 6 adet deliği olduğunu ve bu sayede yağın içeri girmediğinden bahsediyor. Yağ buhar basıncını bu şekilde egale edip ilk videoda olan bujiden yağ gelmesi olayını çözüyor . Bujinin oradan yağ gelmezse külbüratörü patlatacağı kesinmiş.
Böyle bir şey yapılıp yağ yakalama tankı takılabilir.

Aracı E85 uyumlu hale de getiriyor ama yakıtla alakalı ne varsa değişiyor. Tank içerisindeki pompayı değiştiiyor filtreyi dışarı alıyor. Yarış tipi regülatör falan takıyor.

 

getzin sert sürüş tarzı hoşuma gidiyor spor yay kısaltılmış amortisörler ile alt takımı güçlendirip kmo yada d650 de güzel keyif elde edilir

 

dizeli yapmak daha mantıklı,sağlıklı,ucuz ve bundan daha hızlı olur

 

Kesinlikle uygun bir araç değil.