1.5 12v sohc motoru 1.5 16v dohc motora çevirme

ah turbo takılsa ne güzel olur ama işte turbo takmakla iş bitmiyor yoksa 5-10 bin km sonra motoru kucaklarız...

 

Arac gls olsa yapilir aslinda kapaktan o kadar sikinti olacagini sanmam ama ecu veya puskurtme sistemi vs nasil olur bilemem

 

Üst kapakla beraber trigerdi, beyini felan hepsi 16v e göre değişecek.. Motor blogu, pistonlar, krank aynı kalacak.. Kısacası motorun %70 i aynı kalacak, %30 u üst kapak komple değişecek.. Ayrıca bunu turbo ile destekleyebilirizde..

 

Aem fic beyin kullaniyorlar genelde turbo için 500 tl falan ikinci el
500-1000 tlye bi turbo bulunabilir
250 tl civari cikma intercooler
250 tl turbo manifold yaptirsak
En az 2-3 depo benzin biter ayarları tutturana kadar 0,5 barda sorunsuz yürür büyük ihtimalle ama motor ömrü ne olur bilmem.
MB860 cihazımdan gönderildi

 

Hocam yapılır ama 10 hp güç için değer mi dohc kapakla uğraşmaya, turbolamak lazim guç isteniyorsa

MB860 cihazımdan gönderildi

 

Youtube de drag yarışları izliyorum, bazı facebook sayfasında da takip ediyorum. Adamlar 80 bg lik 1.6 şahine çelik piston, turbo, 4 nokta enjeksiyon felan yapıyorlar.. Bizim çoğu 12v lik motorlara da bu tarz şeyler yapılabilir diye düşünüyorum

 

sohc motorlu civic ile dohc motorlu civic in aynı diye biliyorum.. Düşünsene vtec üst kapağı taksak ne gideri olur ha

 

Bide kesiciye sokarız

D2533 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

iki motor arasındaki farkı anlatan güzel bi video buldum

 

Yüksek devirler zorlanmadıktan sonra sıkıntı olmaz sanırım ama

Maksat olup olmayacağı konusu aslında değermi, değmezmi kişiden kişiye değişir. Hala 100 milyarlık arabası olup 1 ay kış oluyor kış lastiği almaya değmez diyenler var. Babam gibi era sı için yaz için çelik jant + yazlık lastik, kış için demir jant + kışlık lastik alanlarda var.

Diğer mesajlarda yazdığım gibi zevk zaman ve imkan varsa ufak değerlerde turbolamak gerek. 90 hp kapak değişimi, ecu ayarı ile 102 olsa turbo ile 120 hp olsa yeterde artar bile kaldı ki asıl etken tork değerleri yükseldimi çılgın bir araç olur.

Zaten ne kadar az yüklenirse bence o kadar tatlı olur ve o kadar uzun ömürlü olur.

Formula 1 araçları akla gelecek dünya üzerindeki en son siztemler ile üretiliyor 1.6 turbo 6 silindir motor 600hp güç veriyor. Max devir kaç bilmiyorum ama önceki 2.4 motorlar 22500 devirdi rekor olarak ama ona ragmen bütün motor toplamda 5 yarış sonrası çöpe gider.

Ne kadar zorlarsan o kadar çabuk bozulur. 1.4 turbo motor 180 hp ile yürürken 2.4 atmosferik de 180 hp ile yürüsün. Tüketimleri arasında çok fark olmaz çogu durumda. Ayrıca 1.4 illaki bir yerde 2.4 e göre daha sık sorun çıkartmaya başlayacaktır.

 

O tempra motorda (8 valf sohc) 578 hp güç alan var 1,9 bar turbo piston egzantirik ile 11,33 saniye yaptı draglarda.

MB860 cihazımdan gönderildi

 

kapalı bi yerin olcak aslında, uğraşcaksın paran oldu mu herşeyi uydurabilirsin aslında.. motorun çalışma mantığı aynı hepsinde.. kimisinde 8, kimisinde 12, kimisinde 16 kimisinde de 20 valve var.. Misal 1.2 8 v palio da var, 1.2 16 v palio da var.. Üst kapakları değişik sadece

 

Ben bi hava filtresine araboru bulamadım 70liği 60liğa donusturecek.Vakit ve mekan cidden lazim

MB860 cihazımdan gönderildi

 

kapak büyük gelir sonuçta 1.3 ve 1.5 lerin contaları bile ayrı

 

1,3e değil 1,5e uyar zaten 1,3e takılırsa bilr sıkıştırma dùşer.

MB860 cihazımdan gönderildi

 

yok zaten arkadaşın milenyum 1.3 12v 1.5 lerin kapaklarıda 16V yani kapak yine büyük gelir

 

Yukardaki blok ve kapak fotoğrafları 12v ve 16v'e ait ise blokların aynı olmadığı anlaşılıyor. Yağ kanallarına bakmanız yeterli.

 

üst kapak, triger, forged piston, intercooler, ram air, çıkma garrett salyangozu, frezede delik açılmış manifold bir sürü iş masrafını geçtim masraf böyle işlerde ikinci plandır ancak bu kadar uğraşmak ne olacağını en başından bilememek yerine bunun hazırı sıkça kullanılanı garanti performans vereni yokmu mesela 2 litre i-vtec ile swap olmuyormu bu motor? boxer değil 72 derece V motor değil sonuçta o da sıralı 4 silindirli, mugen modifiyelisi 250 beygir ittiriyor, şu iş resmiyete dökülse mugen teknik destek bile verirdi, şanzıman, motor kulağı, motor havuzu, travers gibi şeyleri ayarlamak daha kolay olmazmı, memlekette ne bir mugen var ne de bir cosworth var insanlar burada garaj hayalleri kuruyor doğru yapıyoruz aslında, günün birinde bir mugen yada bir cosworth çıkar belki buralardan.

 

Hocam ciddi araçlar var k20 swaplı civicler var türkiyede site linki vermek serbest mi bilmiyorum ciddi projeler yapiliyor.

MB860 cihazımdan gönderildi

 

Ayrıca 1.2 16v 80 hp lik paliolar çok rahat 200 km yi görürken 1.3 12v 75 hp lik accentle 190 ı bile zor görüyoruz.. 0-100 hızlanması da palioda 12 sn iken accentte 13-14 sn.. Bir yanda da palio nun 1.2 8v 60 hp olan motorlarında 0-100 ü 14-15 sn

konu açmışsın, oraya bişey yazdım belki ilgini çeker