1.4 Benzinli Subap Değişimi

Merhabalar . 2012 1.4 benzin/lpg accent blue aracım var. Araçta uzun zamandır çözemediğimiz motor arıza ışığı sorunum vardı. 2 3 sefer sanayiye götürdüm cihaz bağlayıp bobin değiştirdiler . En sonunda komple ser değişimi yaptım bobin ve buji. 3 ay sonra yine motor arıza ışığı yakmaya başladı. 3 tane ustaya götürdüm. 1. Sizi buji dedi, 2. Si bobin dedi ve son olarak beykentte tavsiye üzerine bir ustaya gittim . Buradaki ustamız kompresör testi yapıp enjektör bobinlere kadar herşeyine bakarak sorunun görünen değil görünmeyenden olduğunu söyleyip sübap arızası olduğu söyleyip açıp bakmamız gerekli dedi. Sübap değişince triger zinciride değişecek dedi be 70 80 bin tl masraf olur dedi. Sübap ve triger seti 4/5 k civarı hadi 10 20 işçilik alsa 30 40 a bu iş olacakken neden 70 80k fiyat çekiyorlar bilgisi olan varmı acaba ve ne yapmalıyız . Araç çalışıyor hareket ediyor normal rutininde sadece performans kaybı var bana usta abartıyor gibi geldi bu işi . Tavsiye öneri ne yapmalıyım yardım lazım.

 

Merhaba, araç kaç bin km de? LPG var mı? Subap değişiminde triger değişmesi gerekmez, 70-80 bin tl tutacak bir işlem değildir.

 

https://www.instagram.com/reel/C42-G73ICDm/?igsh=MWc1OG5yYzl6dHhkdg==

Aklıma geldi

 

Forumun ana sayfasına kocaman puntolarla "ORJİNAL PARÇANIZI DEĞİŞTİRTMEYİN , DEĞİŞTİRSENİZ BİLE ALIN , ORJİNAL PARÇAYA SAHİP ÇIKIN " yazılmalı .

@MSC Serdar abi Hyundai gibi ucuz ve kaliteli parça üreten daha görmediğim için yazdım.

O motoru ustaya açtırmayın el değdirtmeyin artık . Komperaston testi sonuçları ne çıktı ? Bilginiz var mı ?

Kullanılan ateşleme sistemi parçaları orjinal mi ? Bujiler hangi markanın hangi modeli ?

@SynysterGates yıllardır kullanıyor sen böyle bir sorunu yaşadın mı ?

 

Ben yaşamadım da bu araçta G4FA motor var, bunların subapları çelik olmadığı için özellikle LPG ile 100 bin km ve üzeri kullanımlarda subaplar yanıyor. Eğer bu araçta da böyle bir durum varsa mecburen subaplar çelik olanlarla değişecek ve sorun çözülecek, aracın km'si 200-250 bin km varsa triger değiştirmek mantıklı olabilir ancak daha azı için gerek yok. Ustalar hazır açmışken değiştirelim oradan da kazanalım mantığıyla yapıyor tamamen bu işi. Triger zinciri zırt pırt değiştirelecek bir parça değil, yeri geliyor kayışla bile 200 bin km yol yapılabiliyorken aktif gergili ve yağlı bir zinciri 300 bin km'den aşağı değiştirmek akıl işi değil bence.

 

Subaplar hidrolik lifter ile çalışıyor değil mi ?
Bu motorda VIS yani değişken emme uzunluğu var diye hatırlıyorum . Bu sistemde anormallik olma durumu da olabilir ? Düzensiz hava akışı çalışmayı baya etkiler .

 

Doğru bu motor cvvt özelliğine sahip . Egzantrik açısını değiştiren ayrı bir mekanizması var . İnceleyeyim bu MLA adlı mekanizmayı .

 

Subap ayarına istiyor yani