1.3 Bu Kadar Süratli Olabilir Mi???

saol kardeşim eywallah...

 

Fazla gaz vermem gereken rampalarda çekmeyen aracım viteste uzun bir rampada gaz vermeden inince
Bundan sonra çekiş harika oluyor rampa falan dinlemiyor...
Taki biraz gaz verip motor yorulmaya başlayıncaya kadar ondan sonra yine çekiş berbat oluyor...
Bunu bir açıklaması varmıdır
Kısacası aynı diklikteki bir rampayi şehir içinde motoru yormuşsam rampada 2. Vitesle dahi çekmez ken
Uzun bir rampada gaz vermeden inmişsem 2. Vitesle çekmeyen rampada 3. Vites çeyrek gazla şaha kalkıyor

 

1.3 moturu fazla sıkıstırırsan sorunlar cıkarmaya başlar cunku bır arkadasımın basına geldı ordan bılıyorum ayrıca ya bu tr de yediğimiz içtiğimize mı pıslık katıyorlar arkadas herkez bı atarlı bı agrasıf sorunlu yoksa bu tv lerde ınsanları agrasıf yapmaya yönelık dızıler yayınlar mı etkkılıyo herkez barut fıçısı hayatı kendımıze zorlaştırıyoruz ve kendımızı aşırı yıpratıyoruz bence...

 

araç hızlanmasında sıkıntı yok ama durdurmak sıkıntı bu accentleri durmuyo malesef benim başıma geldi 2 metre kaya kaya zor durdurdum arabayı.bi dahada zaten 140 ı geçmiyorum uzun yolda.

 

Hafif olduğu için hızlanması gayet iyidir. Rampada da dörtten üçe çekersin öyle kurtarıyo Yanından geçip giden alamancı passatlara söve söve gidersin

 

milenyum kasalara keşke gereken önem ve özen gösterilseydi hepsine lpg takılıp yağ kaçırana kadar gazlandı hepsi eskidi, bence şu ana kadar üretilmiş en ideal hyundai şasisi milenyum accent te, 960kg civarı olup arka tarafı bağımsız süspansiyon, alçak oturma pozisyonu, düşük aerodinamik kesiti subaru impreza ya benzeyen ön yüzü, yumuşak debriyajı, kemiksiz vitesi ve çok güzel sürüş tepkileri ile harika bir otomobildi kullanmaya doyamazdım onu modifiyecilere de hitap ederdi açık filtre ve gürültü eksozu ile epeyce çok ses çıkartabilen bir motoru vardı. Ondan sonra gelenler bu kadar güzel olmadılar admireler 1200 küsür kg olup çok ağır idi bu yüzden altları çok sürter, Era ların süspansiyonu bu kadar iyi değildi zıplıyorlardı tavanı yüksekti aerosu da bu yüzden kötü dizelde turbo ve arka amortisörler sorun çıkarmaya hazırdı, Era dan Accent Blue ya kadar hiçbir Accent te artık bağımsız arka süspansiyon yoktu, radyo açınca kendi kendine uzayan otomatik teleskop radyo anteni milenyum kasadan beri yok, üste konumlanmış çift arka sis farı yok, bunların hiçbiri yok artık, hatchback kasa milenyum Accent bile vardı Türkiye de bu hatchback kasa piyasada vardı ve satılıyordu ayrıca en önemlisi hatchback milenyum Accent WRC de yarışan bir kasa idi ne Era ne Blue nun kasası WRC de yarışmadı. Hyundai nin ralli de ulusal yarışlarda kullandığı milenyum kasadan önceki kasa genellikle Hyundai Fx Coupe 99 idi demekki 2000 yılının milenyum kasa şasisi altyapı olarak o zamanlar 99 Fx coupe den iyiydi.

2000 li yıllarda ehliyete yazıldığım sürücü kursunda sürekli eğitim sürüşü yaptırdıkları, ehliyet sınavında kullandığım, ilk aktif sürüş tecrübemi yaşadığım otomobildir unutmak mümkün değil, bu otomobilin teknik tasarımının sürüş stilimin gelişimine çok büyük katkısı vardır. 102hp lik 1.5GLS olanı 80hp lik 1.3 MPI dan her zaman daha az benzin harcardı

 

eren bey nerdeyse aracımı satmaktan vazgeçeceğim

 

1.5 GLS Milenyum kasa sahibi olsam kolay kolay satmazdım