lastik ebatı degistirmenin avantaj ve dez avantajları

Resim boyutu yeterli değil

 

LASTİK EBATLARININ ETKİLERİ

Bu bölümde lastik genişliğinin, yanak
yüksekliğinin, jant çapının konfor, yol tutuş,
fren mesafesi, yakıt tüketimi, aracın
performansı ve tekerleğin performansı gibi
konularda etkilerini inceleyeceğim. Yakıt
tüketimi konusunu ayrıca inceleyeceğim.

Lastik Genişliği Kuru ve stabilize yüzey için ; lastik genişliği
arttıkça, lastiğin yere temas eden yüzey
alanı artar. Bu da lastiğin yere daha iyi
tutunmasını sağlar. Yere daha iyi tutunan
lastiğin fren durma mesafesi kısalır,
virajlarda stabilite artar. Araç virajı daha güvenli şekilde alır. Yerle temas eden alanın
artmasından dolayı tekerleğin gücü yere
iletebilme kabiliyeti artar. Drag yarışlarında
arkadan çekişli amerikanlarda arka
tekerleklerin devasa şekilde geniş olması ve
ilk hareket anında aracın burnunun havaya kalkması bu sebeptendir. kaynak

Bunun haricinde ; genişleyen lastikte büyük
ihtimalle tekerlek modülünün de ağırlığı
artacağından ve yol direncinin artmasından
dolayı aracın performansında düşüş
gözlenebilir. Tekerleği dönen bir cisim
olduğundan kütlesi ne kadar fazla ise o derecede bir eylemsizlik direnci
gösterecektir. Bu da performans kaybına yol
açacaktır. Karlı ve ya kaygan zemin ise tüm bunların
tersi geçerlidir. Buzlu ve ya karlı zeminde
dar lastik yere daha iyi tutunma sağlar.

Yanak yüksekliği ve jant çapı Lastiğin yanak yüksekliği (yanak oranı değil,
yüksekliği) ise konfor açısından önemlidir.
Geniş yanağa sahip tekerleğin, darbeyi
sönümleme kabiliyeti artacağından konfor
artacaktır. Bunun yanında dış çapın sabit
kaldığını düşünerek ; artan yanak yüksekliği jantın da küçülmesine sebep olacağından
yakıt tüketiminin düşmesini de
sağlayacaktır. Jant ların ağırlıklarını buradan öğrenebilirsiniz.


YAKIT TÜKETİMİ Aracın yakıt tüketimini ne arttırır?

- Tekerlek modülünün (jant+lastik) ağırlığı
- Yol direnci Yakıt tüketimini etkileyen faktörler bu iki
ana sebep kaynaklıdır. Tekerlek modülünün
ağırlığı ; jant çapına ve jantın malzemesine
bağlıdır. Saç ve alaşım jantlar arasında
ağırlık farkları vardır. Yol direncini arttıran
sebep ise lastiğin genişliğidir. Lastik ebatının değişiminde hem jant çapı arttırılır
hem de lastik genişliği artırılırsa yakıt
tüketimine etkisi maksimum düzeye çıkar. Burada zor olan kısım ise bu etkilerin
oranını tahmin etmektir. Ancak ve ancak
aynı araç üzerinde farklı lastik ve jant
kombinasyonu için yapılan bir test bize
doğru bir fikir verebilir.

Not : Grafikteki ''Fuel Economy (Yakıt Tüketimi)'' yazan kısmı litre/100 km ; ''Weight (ağırlık)'' yazan kısmı ise bizim kullandığımız kg cinsine çevirdim. kaynak Lastik başlığı ile alakalı soracağınız sorulara
bu başlık altında cevap verebileceğim. Not 1: Lastik başlığı altında ek konular zamanla eklenecek ve ilk mesaj sürekli
güncellenecektir. Eklenecek konular : Negatif kamber Not 2: Grafiklerin bir kısmı alıntıdır, yazının tamamı şahsıma aittir, lütfen izinsiz
paylaşmayın. Referanslar - Theory of Ground Vehicles - J. Y. Wong
- http://www.tirerack.com/tires/tiretech/
techpage.jsp?techid=29
- http://www.tkscientist.8m.com/21yuv.htm
- http://www.michelinman.com/
- http://www.obitet.gazi.edu.tr/obitet/ lastikler/
- http://ars.els-cdn.com/content/image/1-
s2.0-S0967066100000472-gr1.gif
- http://en.wikipedia.org/wiki/Slip_
%28vehicle_dynamics%29

 

Elinize sağlık, yararlı bir konu gerçektende. İnsanların aklına yerleşmiş birşey var, lastik ebatını ne şekilde olursa olsun büyütmek yakıtı artırır. Bu düşünce tıpkı kafesteki 3 maymun ve muz testi gibi.

Umarım bu kalıplaşmış düşünceden uyanılır ve ön yargıdan ziyade araştırma güdüsü ağır basar....

 

Ben de cumartesi günü 15' çelik jantlarımı + 195/55/15 Lastiklerimi taktırdım.
Bakalım yakıt ne olacak.

 

Paylaşım için teşekkürler.

Resimdeki grafiktende anlaşılacağı üzere lastik çapını ve iz genişliğini artırmak yakıt artışına, lastik sesinin artışına sebep oluyor.Fren mesafesi kısalıyor.0-100 hızlanma süresi artıyor.Yani aracın orjinal lastik-jant kombinasyonu ile oynamak ayağınıza 2 numara büyük ayakkabı giyip koşmaya benziyor.

Yol tutuşu için jant ölçüsünü sabit tutup iz genişliğini artırmak belki çok ufak artı sağlar ama yakıt tüketimi ve lastiği alırken ödenen extra paraya değermi tartışılır tabi.

Benim şahsi fikrim aracın orjinal lastik&jant ölçüsüne sadık kalınmalı.Aracı tasarlayan mühendisler yüzlerce kombinasyon arasından en verimlisini seçip uygulamışlardır.
Araca yapılan her türlü modifikasyon bir tarafa artı olarak yazılırken diğer taraftan eksiye dönüşür.

 

Jant lastik değişimlerinde, Lastik genel çapını değiştirmezseniz ve jant ağırlığı artmazsa yakıt ta değişim olmaz. Aksine jant ağırlığını azaltırsanız ve lastik çapı değişmezse yakıt tüketiminiz düşer.

Ben bir süre 16" jant kullandım. Hafif bir jant takımı idi ve yakıt tüketimim düşmüştü. Normal jantlarla 23-24 krş yakarken haifif alaşımlı jantlarla 21-22 krş yakıyordum.

 

Lastik ölçüsüyle oynamadan hafif alaşım jant takarsanız aracın ağırlığı düşeceği için yakıt tüketimide düşer.
Ama 165*65*14 saç jant yerine 205*55*15 çelik jant takarsanız yakıt tüketimi bariz bir şekilde artar.Belki yol tutuşu bir miktar artar ama yanak ölçüsü düştüğü için konfor da negatif yönde etkilenir.Ayrıca sürtünme yüzeyi arttığı için aracın performansı (0-100 ve maksimum hız) da düşecektir.

 

peki ben başka bir şey sorayım..
malum bizim eralar çok zıplıyo, yol tutmuyo..
3,5 yay + 195x55x15 jant yerine;
205x60x13 lastik+13 jant yapsak nasıl olur sizce?

http://www.hepsiburada.com/liste/dunlop-20560-r13-86h-sp-sport-lm703/productDetails.aspx?productId=otysf778067&categoryId=259720

http://www.hepsiburada.com/liste/ko...otkm4336bd&categoryId=20006830&SKU=OTKM4336BD

ben de jant lastik düşünüyorum..

 

Yanlış bilmiyorsam zıplamanın teker&jant'la alakası yok.Yayla alakalı.Spor helezon kullananlara sormak lazım yol tutuşu ve zıplama konusunu.
Forumda önceden konusu geçmişti bmw amortisörü ile soruna çözüm bulduğunu yazan arkadaşlar vardı.Arama yapılırsa sonuç alınabilir diye düşünüyorum.

 

detaylı ve güzel. teşekkürler

 

Söylediklerinizin hiç birisine katılmıyorum, insanımızda düz mantık var. Bu konudaki üstteki yazımda olduğu gibi. Bundan yıllar önce 70-80-90'lı yıllarda üretilen arabalar için desenizki mühendisler en iyisini düşünmüş etmiş tamam derim ama şu zamanda bu anlamsız.

Kullandığınız arabada o met ettiğiniz mühendisler cam açma düğmelerindeki ışıkları ve torpido ışığının, polen filtresi yerine bulaşık teli koyarak ne zararını gördüde sonradan böyle yaptılar. 1.6 motorlu Getz hariç hepsinde 175/65/14 lastik varken sonradan ne zararını gördüde en sade donanımlı Getzleri 165/70/14 lastiklerle çıkardı.

Hangi marka olursa olsun hangi model sınıf araba olursa olsun sadesi ile full donanımlı olanı arasında muhakkak lastik ve jant ebat farkı muhakkak oluyor, niye sadesine binen pinti tın tın gider full olanına binen basar gider ona daha geniş lastik ve büyük jant ile satalım diyemi düşünüyor.

Şu anda satılan, Polo, Corsa, Fiesta, Fabia, Jazz, İ20, Blue, İlk nesil i30, Astra, Focus, Jetta diye saya saya bitmez bu arabalarda motor aynı kasa aynı donanım yükselince lastik ebatları ve jant ebatları değişiyor, nerde sizin bahsettiğiniz o mühendisler onların aberi olmadan fabrikadaki gençler tarafından yakışıyor diye o ebattaki lastik jantla çıkmadı sanırım.

Varan 1
Corsa 1.3 CDTI 75 & 90 hp motorlu en sadesinde 14 inc jant lastik varken donanım yükseldikçe 15 inc ve 16 inc'li olarak satılıyor. ( Resmi sitesinden bakabilirsiniz )

Varan 2

Fiesta dizel, en sadesinde 14 inc jantla satılırken Titanium + X paketlerinde 15 inc 195/50/15 lastiklerle satılıyor. ( Resmi sitesinden bakabilirsiniz )

Varan 3

Fabia sadelerinde 14 inc donanım yükselince 195/55/15 lastik jantla satılıyor, benzliside dahil. ( Resmi sitesinden bakabilirsiniz )

Varan 4

İ20 donanıma göre 14-15-16 inc jantla satılıyor 195/50/16.


Şimdi nerde kaldı sizin ve sizin gibi düşünenlerin fabrika en iyisini düşünmüş müş müş kavramı.

Fabrikadaki mühendisi osu busu birşeyler hesaplarken en iyisi için değil en az maliyet yüksek kaar için daha fazla çalışırlar. + Lastik ebatları büyütülürken her zaman üzerinde bulunan lastik ebatları baz alınarak lastikler büyütülür genişletilir. Varan'larla sunduğum örneklerde fabrikanın en sade ve full versiyonlu modeller taktığı farklı lastik ve jant ebatlarını sundum, biraz düşünüldüğünde aralarındaki ebat farkı olmasına rağmen hızlanma, yakıt tüketiminin aynı olduğunu görürsünüz.

Kışın ise durum farklıdır, lastik tabanı ne kadar ince olursa daha iyi tutunur,zaten kışlık lastiklerle max. hız ile diğer lastiklerin hız sınırı aynı değildir.....

Genel olarak olaylara baktığımda millerimiz araştırmayı gerçeği aramayı sevmez birisi şehir efsanesini dile getirir ona inanır. 55-50-45 yanaklı lastikler çok hassastır der durur. İyi ama lastik ebatının diğer rakamları nedir ? Yanak boyutu Taban x yanak değeri = Yanak boyutu

Örnek 185/55/15'te yanak 10.1'dir. 195/50/15'te 9.75'dir.


Açıklama yapılacak çok şey daha var ama bu kadarı şimdilik yeterli....

 

Ne hararetli konu olmus bilgiler icin tesekkurler

Xperia 945 cihazımdan Tapatalk 2 ile gönderildi

 

merhaba arkadaşlar. bu forumda yeniyim. accent milenyumum var 13 inç kapaklı jantlarım var. lastikler iyi durumda 14 inç lastikli jantlara ihtiyacım var. değiştirmek isteyen arkadaşlar 05058083344 numaralı telefonumu arayabilir. teşkkürler.

 

Lastik ebadı yada yanağı değiştiğinde mutlaka birşeyleri ( yakıt,konfor,güvenlik v.b ) ya düzeltir ya götürür. Bunu ben söylemiyorum, fizik kanunları diye bir şey var.

Mesela ben, konfor arttırmak adına accent era aracımda fabrikasyon lastiği çıkarıp büyük yanaklı lastik takmıştım.

Ne kazandım; konfor.

Ne kaybettim; güvenlik ( araba yükseldi, virajlarda yatmaya başladı.
Ne kaybettim; yakıt ( geniş yanak lastiği 1.4 benzinli motor daha zor çevirmeye başladı, gaza daha fazla bastım, yani daha çok yaktım. )

Özet olarak paket v.s donanımları bir kenara bırakalım, aynı araçta farklı büyüklükte lastikleri tecrübe ederseniz, neyi kaybedip neyi kazandığınızı bizzat görebilirsiniz.

 

bu hafta era ma 195 60 14 yazlık lastik alacam.uzun zamandır bu ve benzer konuları takıp ediyorum kafamda ki soruları çözdüm şimdi aklımda bi kaç marka var onları da kesinleştirip bakacaz yolumuza

 

Admire aracımda 185 / 65 / R14 lastik var şu an. Önceki sahibinin taktığı.... Lastikleri değiştirmeyi düşünüyorum. Bu ölçüler admire için uygun ölçülermidir. Değil ise sizce admire ye göre en uygun ölçü nedir. 5 kol çelik cant var ayrıca bilgi için yazdım.

 

ben mılenyumuma 195/50/15 taktım yol tutusunun arttıgını hıssedıyorum daha cok guven verıyo ozellıkle vırajlarda yakıt tuketımınde azda olsa bır artıs oluyo ama cokta abartılacak bır mıktar deıl arabanın hızlanması ve yokuslarda cekısınde asırı derecede bır fark yok ama nekadarda olsa ılla fark oluyo ama goruntuyu seven zevkıne duskun bırıde bunları onemsemez zaten

 

Başka bir konuda buldum gerekli orjinal teknik verileri. Lastik ebatlarıda burada yazıyor her üç kasa modeli için. 185/60/R14 buna göre benim aracın orjinal lastik ebatları. 65 yanak çok bişey değiştirmez ve konfor artırır. Aynı ebatlarda alacağım sanırım. Daha önce resmi paylaşan arkadaşa tekrar teşekkürlerimi sunarım.

 

Konu önemli olduğu için yazmak istedim. Aracımı iki ay önce aldım, lastikleri çok iyi değildi (fabrika çıkışlı orjinal lastikler), değiştirmeye karar verdim. Aklıma jant çapını büyütmek ve taban alanını gemişletmek geldi (Önceki arabam Fiat Siena idi ve virajlardan şahadet getirerek geçerdim). 195/55R15 Lassa Revo+ (yeni nesil olanı eskisi yani + olmayanı ülkemiz şartlarında çok daha çabuk sertleşiyormuş) ve DJ15" jant ile değişimi yaptım. Aracımda hızlanmada bir problemle karşılaşmadım. Ama durma ve virajlarda faydasını gördüm. Kendimi emin olun daha güvenli hissediyorum, çünkü aracımda genelde yalnız olmuyorum, eşim ve çocuğumda bulunuyor, ayrıca dizel eralar araç hızını çok belli etmiyor, ilk zamanlar bayağı bocalamıştım, güven hissini yaşadıktan sonra 100 km de 0,5 lt yakıt fazladan yakmışım çok mu diye sormadan edemiyorum. Önceki mesajlardan hocamızın biri çok doğru söylemiş, orginal dediğimiz lastik boyutları aslında üretici firma açısından en ekonomik olanı, 400 TL ye lastik almak varken neden 800 TL ye lastik alsın ki? Birde bunu bir yılda milyon satan fabrika açısından düşünün, lastik ve jant araçlar için donanım farkı olacak ve fiyattıda değişecektir.
iyi bayramlar, kazasız belasız yolculuklar.