Yağ Çubuğundaki Renge Aldanmayın.

Arkadaşlar bu paylaşımı bilgi amaçlı yapıyorum. Konuyu yanlış yere açtıysam lütfen düzeltin.

Bu hafta başında aracımın (1999 accent 1.5 gls otm.) 130.000 km bakımı vardı. Bu bakımda otm. şanzımanın 30.000 km si de dolduğundan filtre ve yağ değişimi gelmişti. Ben sürekli aracın günlük ve haftalık olarak takibini yapmaktayım.

1- Normalde şanzıman yağını yağ çubuğundan kontrol ettiğimde hep parlak kırmızı renkte görünüyordu.

Ama gelin görün ki gerçekler öyle değilmiş. Yağı boşalttık ve filtre için şanzıman karterini söktük. Amanın o da ne? Yağ bayağı bir koyu renkliydi. Ayrıca karterin yüzeyinde böyle hafif tortulu gibi bir yağ tabakası vardı. Sakın yağ çubuğundaki renge aldanıp bu yağ daha gider, tertemiz deyip aldanmayın. Km. si gelmişse değiştirin derim.

2- Bu arada bir arkadaşımız geçenlerde soruyordu şanzıman ne kadar (yağ değişiminde) yağ alıyor diye. Ustam tapanın ağzını huniyle boş yağ bidonuna aktardığı için ölçme şansımız oldu. Yaklaşık olarak 3.8 litre yağ boşaldı.
4 litre yağ koyduk, o da "Hot" yazısının 3-4 mm üzerine çıktı.

3- Bir diğer konu: Otm. şanzıman karterinin contasıyla ilgili. Bakımda gerekli olacak orjinal otm. şanzıman filtresini parçacıya getirtmiştim. Ama karter contası hiç aklıma gelmemiş. Karteri söktük. Çıkan conta kağıt contaydı. Allahtan usta dikkatlice çıkardı da conta fazla zarar görmedi. Sonra yeni conta için tüm sanayiyi gezdim ama çok sarfedilen bir malzeme olmadığından hiçbir yerde yok. (zaten Tekirdağ merkez sanayide adam akıllı 3 tane parçacı var) Servisi aradık o da 75 TL fiyat verdi. Bende zamanım kısıtlı ve servisin şehrin öbür ucunda olasından dolayı yenisini almadım. ustamda üzerindeki mevcut contayı sıvı contayla destekleyerek karteri tekrar taktı. Yarım saat sıvı contanın sertleşmesini bekledik ve ondan sonra yağı koyup aracı çalıştırdık. Şu an için takipteyim herhangi bir sızıntı vs. yok.
Bu arada servisten öğrendiğimiz kadarıyla conta ve filtre takım halinde çıkıyormuş paketten. Otm. şanzıman yağını servis dışında değiştiren arkadaşlar bu durumu dikkate almalılar diye düşünüyorum.

Herkese kazasız belasız sürüşler dilerim. İyi akşamlar.

 

Güzel bir paylaşım. Özellikle otomatik eski sistemler de yağ aynı insanın damarın da kan gibi. Neticede bu sistem yağ basıncı ile çalışmakta. Ve bu işi asla ama asla şakası olmaz. Daha önce bir çok kişi yav şanzuman yağı da değişmez der milleti ayakta uyuturlar idi. Gerçi onların da bir numara bildikleri yok ama ne yaparsın. Ama eğer ki bir daha değişim olduğun da o contayı yetkili servisten mutlaka alıp değiştirmenizi tavsiye ederim. Çünkü sıcak soğuk denklemi içinde birde ister istemez hasar gören bir conta pek de sağlıklı olmaya bilir.

 

Conta durumunu sürekli takipteyim. Bu aralar çok yoğun olduğum için temin etme şansım yok. Sürekli takip edeceğim. Benimde içime sinmedi zaten ilk fırsatta servise uğrayıp almayı düşünüyorum.

 

Dün şanzıman yagını değiştirdim bir hafta önce kontrol ettiğimde bende fena değil demiştim ama KM doldugu için değiştirecektim zaten.

Bahsettiğiniz gibi hatırı sayılır koyulukta çıktı şanzıman yagı. 5 litre yağ boşalttık 5 ekledik


Sent from my iPhone using Tapatalk

 

Yeni yağı koyduktan sonra sıcakken tekrar boşaltın aynı koyulukta olduğunu göreceksiniz...

 

Otomatik şanzuman yağ değişimi konusunda geneleme yapmak mantıklı değil.
Benim araç 6 ileri otomatik ve kullanım kitabında normal sürüş koşullarında yağ değişimi yok diyor ( bildikleri bir numara vardır sonuçta arabayı onlar yapmış)
Birde yağın rengi kırmızıdır diyor fakat zamanla siyahlaşır ve bunun olması normaldır diyor, ama bu yağın değişmesine neden değildir diyor. (kullanım kılavuzu diyor)
Son olarak her yağ değişiminde filtre değişimi olması lazım, fakat altı ileri h-matikte bunun için şanzumman yerinden sökülüp şanzumancıya gitmesi gerekiyor.
Ve bu işlem çok masraflı olacandan dolayı, ben kesinlikle yaptırmam. Filtre değişmeden yağ değiştirmek bence mantıksız.

 

Benim aracım da filtre değişimi için şanzuman inmesi gerek çünkü filtre şanzumanın içinde. Ama 50-60 binde yağ değişimi yaptırıyorum.

 

Peki şanzuman indirmek kaça mal oluyor.
Dediğim gibi ben genelde uzun yol ve sakin kullandım için ve kitapçıkta değiştirmeyin desede, en azında 100 binde değiştirmeyi düşünüyorum, ama şanzuman indirmek pek mantıklı gelmiyor, maliyetli bir işmidir.

 

Şanzuman iner ise çok masraf çıkar hele ki bizim ülkemiz de. O yüzden dokunmamak bana göre en güzeli belli km aralıkların da yağ değişimi yeter. Fazlasına gerek yok.

 

Malesef öyle, bazı araçlarda alttan şanzuman karter kapanı açıyorsun değiştiriyorsun, bizde komple şanzuman inmesi gerekiyor.
Allahtan arabam yeni 100 binde değiştirsem bile daha 6-7 yıl var, bakmışınız o zamana kadar yenisini alırız

 

Yok zaten benim yazım genelleme amaçlı değil. Tabiki kitabında ne yazıyorsa ya da servisin önerisi ne ise ona dikkat etmek lazım. Benim aracım için şanzıman yağının ve filtresinin değişim aralığı kullanım kılavuzuna göre 30.000 km. Ayrıca benim araçtaki eski bir şanzıman. Sizin araçlarınız yeni. Teknolojisi farklı, kullandığı yağ farklı olduğu için bakım vs. gibi durumları da farklıdır. Sonuçta eski, karbüratörlü araçlar 20-50 yağ kullanırlar, yeni araçlar ise 10-30, 5-30 gibi motor yağları kullanıyor. Teknoloji değiştikçe kullanılan sarf maddeleri de değişiyor.

 

Şanzuman yagini nerden kontrol ediyorsunuz 97 accent(ls) yerini belirtirseniz kontrolleriñ bende bi yapayim

 

Kontrol direk motor yağı şeklinde değil. Zaten şanzuman yağ çubuğunu çektiğiniz zaman değişir değer çizgilerini görürsünüz. Misal araç R konumun da olması gereken bir değer var. Sonra araç D konumun da olması gereken bir değer ve son olarak araç N konumun da olması gereken bir değeri var. Bu şekilde ölçüm yapılıyor. Direk çubuk çekilip ölçülmesi söz konusu değil.