Tucson T-gdi Dct Titremesi

Merhaba Arkadaşlar.
Öncelikle hepinize saygılar, selamlar. Foruma yeni katıldım. Kafama takılan önemli bir konu var.
Tucson 4*4 Elite DCT 1.6 T-GDI almaya karar verdim.
Geçen gün eşimle birlikte test sürüşü yapmaya gittik.
Test aracı 30000 km civarındaki 1.6 T-GDI Elite Plus DCT modeliydi.
Ben de bu aracın Elite donanımını almak istiyorum.
Test sırasında DCT şanzımanda titreme hissettim.
Titreme düşük hızlarda ve alt viteslerde oldu.
Satıcı arkadaş da titremeyi hissetti ama bunun bakım km sinin yaklaşmasından olduğunu, kendisinin servise bu durumu bildirdiğini, satılan araçlarla ilgili kendisine bu şekilde bir şikayetin gelmediğini, DCT de bu şekilde bir titreme probleminin olmadığını söyledi.

Ben şu an eşim doğum izninde olduğu için eşimin Fiesta 1.6 Powershift benzinli modelini kullanıyorum ve powershift şanzımanda bu titreme hadisesi kronikleşmiş durumda.
Bilmiyorum takip ettiniz mi ama neredeyse tüm powershift kullanıcıları bu konudan şikayetçi. Çok sinir bozucu ve konforu olumsuz etkiliyor.

Araç garantide olmasına rağmen servisler de bir şey yapmıyorlar. Güncelleme yapıp gönderiyorlar.
Bu nedenle titreme konusunda çok hassasım. Ford ile bu konuda mahkemelik olmak üzereyim.

Siz Tucson kullanıcıları olarak bu şekilde titreme hissettiniz mi.
DCT bu konuda nasıl.
Kıymetli desteklerinizi bekliyorum.
Hepinize selamlar.

 

dsg kullanicisiyim ayni mantik oldugundan

kavrama degisicektir 30bin km gibi test aracinda yapmasi normal
belki kalibrasyon ile cozulebilirde hyundainin sikayetleri cozumlememesi ile ilgili sikayet duymadim acikcasi ben

ki trafik dur kalk vs gibi durumlarda dikkat edildiginde bu olay cok zor yasaniyor

 

Benim tecrübem; sadece bunu 1. Ve 2. Vites aralığında yapıyor. Sanırım son güncelleme yüklendikten sonra bu problem giderildi. Test aracına güncelleme yapılmamıştır.

 

Eşşeğe biner gibi bindikleri test aracı 30.000 gittiyse baya iyi o zaman

Arkadaşların da bahsettiği gibi sorun aşılamayacak birşey değil.


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

i30 lardaki dct lerde benzer sorun olduğu zaman volan garantiden değişiyor. hyundai servisleri o konuda sorun çıkarmıyor. gönlünüz ferah olsun. değişimden sonra tekrar sorun yaşanmıyor.

 

Yorumunuz için teşekkürler.
Ben de iki sene DSG kullandım, eski şirket arabam Octavia TDI DSG idi.
DSG de bu tip bir titreme hiç yaşamadım.
Bizim patronların şimdiki arabaları da DSG li Skoda Superb.
Ayrıca şirkette 63000 km de kiralık Octavia DSG TDI var.
Onda da bu şekilde titreme hiç olmadı.
DSG bu işi çözmüş bence.

 

çift kavramaların hemen hepsinde kalibrasyon, periyodik bakımda yapılan rutin bir işlem haline geldi. bu sayede kullanıcı hiç sorun hissetmiyor.

 

bende yaşamadm aslında ama yaşayan kişilerin sorunları bu şekilde aşıldı bilinçli kullanıcı ile sorun yaşamıyorsunuz zaten

yakın bi kız arkadaşımın sıfır aldığımız 2012 dsg polosu hala daha aynı kavrama aynı mekatronik sadece kalibrasyon yapılıyor bakımdan bakıma ve istanbulda kullanılıyor sıfır sorun

 

Dct ve Dsg gibi çift kavramalı şanzımanlar hor kullanıldığı zaman bu tarz olaylar patlak verebiliyor. Skoda Rapid test aracı kullandım 14.000 km idi ve aynı şekilde titremeler vites düşüşlerinde sarsıntılar yaşanıyordu. Bu tür şanzımanlarda ışıklarda beklerken ayağınızı frene biraz fazla basmanız gerekiyor. Sadece aracı yerinde tutacak kadar az basarsanız kavrama sürekli aracı ileri götürmeye çalışıyor, frene daha fazla basarsanız bırakıyor. Her araçta olduğu gibi bu şanzımanlarda da sert kalkışlardan kaçınmak lazım. Test araçlarını şirketler her türlü işlerine kullanıyorlar. Günde 15 - 20 farklı kişi kullanıyor ve aracı mahvediyorlar.

 

bence yanlış... kullanım klavuzunda ne yazıyorsa o...
araç otomatik vites ve ışıklarda Park pozisyonunda olması gerekiyorsa Park poz. a getirmek lazım...
Frene basıldığında debriyaja basıyormuş gibi olmuyor mu... Riskli hareket...
Tamam otomatik vites ama kullanım şartlarına göre klavuza uymalı...

 

kullanım kılavuzunda trafik ışıklarında boşa alın, n'ye alın gibi birşey yazmıyor ki.

ayrıca çift kavramalı şanzımanların mekanik yapısı normal düz şanzımandan çok farklı. aynı mantıkla düşünmek hata olabilir.

frene tam basma konusuna ben de katılıyorum. hafif yokuşta aracı şanzıman gücüyle yerinde tutmaya çalışmak şanzımanı zorluyor ve ısınmasına neden oluyor.

 

mantığını bilmiyorum... incelemeden işkembeden yorum yazarsam yanlış olur...
lakin fren durumuna katılmıyorum... Yani bu dip fren mantık dışı...
zarif bir bayanın frene basma gücü ile
iri yarı bir adamın frene basma gücü aynı olmayacaktır...
Burda daha akıllı bir sistemin devreye girip aracın aşağı yukarı eğimi olduğunu durmak yada kalkmak istediği anı tayin edip ona göre kavrama frenaj birşey yapmalı...
eğer ki kullanıcı dip fren yapacak ise bence hatalı...

ben manuel şansumanımda bile frene dip yapmam hafifçe basarım ki çoğu otomatik vs. şanzumanlı kişi böyle yapıyor olabilir...
o zaman bu titreme sorunu çok normal ve mantık olarak dip fren bana göre doğru değil... kas yapar millet...

tekrar söylüyorum ben DCT araç kullanmadım ve klavuza bakmadım... burada yazan yoruma göre yorum yapıyorum... İşkembeden sallamış gibi olmayım...

 

Dct edc powershift dsg bunların hepsi aynı mantık şanzıman. Klavuzda ne yazdıgı o kadar önemli değil sonuçta aklın yolu bir.

Otomatik şanzıman aracı uzun yolda boşa atan insan var mesela

Bu şanzımanları ben uzun süre kullanmadım. Kendi aracım tam otomatik ve ışıklarda falan boşa alıyorum. 2 nedenden dolayı ilk olarak araba sürekli ileri girme durumunda frene basınca duruyor ama kavrama hep devrede. Digeri geçenlerde kafa dalmış freni yavaşça bırakmışım öndekini itelemişim oda önündekine deymiş demek gaza falan bassak alayını toplardık.

Çift kavramada sıkışık trafikde manuel tercih edilmeli 2. Vitrs e geçiş yavaşlatılmalı yokuş yukarı yine aynı şekilde. Işıklarda vs boşa atılırsa araba yüksüz bekler sıkıntı yaşanmaz diye düşünüyorum. Tabi direk D konumuna alıp gaza yüklenince sapıtabilir araç


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

denilen dogru kavrama birakmasi ici fakat oyle guc gerektiren bir basma degil sadece frene tam basmaniz gerek kullaninca ztn direk kavruyorsunuz

 

Şuanki aracımı alırken aklım dsg ibizaya gidip gidip geldi.Turbosu ile müthiş performansı ve bir de dsg nin uyumu ile tam benlik bir araç diye düşündüm hala aklımı çeliyor amaa uzun dönem kullanımda canımı fena yakabilir diye uzak tutuyorum kendimi.Çünkü bizim ülkede trafik berbat.İnsanlar podyumda yerinden çıkmaya hazır atlar misali ışıklarda bekliyor.yeşil yandığı zaman herkes birbirini çiğnercesine ilerleme modunda.Sıkışık trafikte, yavaş ilerleyen trafikte, sürekli adım adım ilerleme modunda olmalısın yoksa önünde 1 metre boşluk bıraksan sağdan soldan hemen birileri önüne kırıp araya kaynama peşinde, bir de bu 1 değil 2 değil eğer mesafeli ilerliyorsan sürekli birileri girmeye başlar.Maalesef bu ülkede ki trafik kültürü, insanlıktan ve çağdaşlıktan uzak olduğu için dsg, dct, edc gibi şanzumanlar bu ülkenin trafiğinde uzak durulması gerekenler.Mesela hyundai dct'yi i10 ve i20ye koymuyor çünkü bu araçlar yoğun trafikte daha fazla zaman geçirenler için, bir de hyundai yeni fiyat politikasıyla bu şanzumanları A ve B sınıfı araçlarına koyarsa premium markalar gibi pahalı satmış olacak.Bütün bunlar bir araya gelince içimde uhte olan çift kavrama şanzumandan uzak kalma durumunda kaldım.

 

Aracı kullanma şansınız olursa söylediklerime katılacağınıza eminim.

 

@onursumer 'in de dediği gibi öyle büyük bir kuvvet değil. fren pedalını aşağıda tutacak kadar.

bu arada şimdi kullandığım Auris MMT şanzıman kılavuzunda frene tam basılmasını istiyor.

 

Merhaba 2016 model tucson kullanıcısıyım aynı sorun benim aracımda da gerçi sorun demek ne kadar doğru olur bilemem ama ben aracı alırken de bilincinde olarak aldım aracımı bu tip dct şanzıman araçlarda özellikle dik rampa da geri giderken tekleme 1.vites kalkışlarda tekleme oluyor çünkü servisin bana verdiği yanıta göre bu araçlarda kullanılan şanzıman tipi manuel araçlarla aynı yani debriyajlı bu sebepten ötürü nasılki manuel araçta ayağınızı debriyajdan çekme durumunuza göre araç tepki veriyorsa bizim araçlarımızda da o şekilde tepkime alıyoruz . Bunun İçin servis şanzıman güncelleme kalibrasyon yapıyor belli bir km den sonra yine eski haline geliyor.