SONATA Fren Sorunu

Herkeze Merhaba.
1997 model sonatamın geçen sabah hareket etmeden önce frenlerin boşaldığını fark ettim. Diskler, firen merkezleri arka-ön , balatalar (fren hidroliği dot 4 şeffaf komple sistemden boşaltıldı) Orjinal daha 1 ay oldu yenileyeli
Sorun ise; sabah hareket etmeden fren pedalına bastığımda fren ana merkezin arka kısımlarından tıss şeklinde bir hava sesi geliyordu bu ses çok yüksek ve sanki balon şişirirken çıkan ses gibiydi. Fren pedalı ise aşırı yumuşak direnci hiç yok derece ve en aşağı son noktada kavrama yapıyor fakat çok az tutuuyor. Pompalayınca sertlesiyor fakat yine salıyor kendini.
Bunun akabinde servise gittim zar zor usta fren ana merkezinin arka kısmında bulunan büyük bir parça var ne olduğunu bilmiyorum westinghouse olabilir. o parçanın bir somunun gevşediğini ve hava kaçırdığını söyledi.Oraya bir somun taktı sıktı hava sesi kesildi fakat yine kavramadı. Usta hava var hidrolikte onuda alıcaz dedi. havayıda aldı ve düzeldi. Fakat tekrar eve döndüm.dün 2 km daha kullandım aracı akşam park ettim aracı tekrar bu sabah çalıştırıp hareket etmeden bi yoklayayım dedim yine aynı sorun ortaya çıktı.

Bu sorun neden olabilir ?

 

Tam bilmiyorum ama.Senin fren sisteminin havasına bir daha baktır derim.O tıslama sesini Westinghouse yapar diye biliyorum.Acaba o sisteme hava karıştırıyor olabilir mi ki?

 

kadir abi dediğim gibi bu parça yada bu parçanın bağlı olduğu hortumlardamı bi sıkıntı var çünkü ses burdan geliyor somunu gevşeyen parçada bu siyah olan şu anda bi gevşeklik falanda yok bu parçada

 

Fren hidrolik seviyesinde bir azalma var mi
Aracin altina yag akmis mi

 

hidrolik seviyesi normal yağ kaçağı yok 4 tekerin hortumlarınıda geçen kontrol etmiştim kaçak yok serviste ustayla da beraber baktık o günde kaçak yoktu

 

Fren ana merkez silindirinin pistonundaki keçe oring her neyse o kaçırıyor gibime geliyor eğer fren pedalıda yumuşak ise, westhinghouse da problem olsa fren pedalı beton gibi olur. Piston frene basılmazken hidrolik kabından silindire içeri yağ çekecek konumda kap ile silindir arası açık oluyor pedala basınca hidrolik kabından gelen yolu basınç yapmak için kapatıyor hem eksik yağ varsa onu tamamlıyor hemde hidrolik yağını basınçlı biçimde borulara yani tekerlek frenlerine basıyor. Fren hidrolik yağı kaçağı niye yoktur çünki pistondan geri kaçan hidrolik yağı yine yedek hidrolik kabına geri doluyordur. Ana silindirin içide aşınmış ve problemli olabilir

tıslama sesi de silindirden kabın içine geri kaçan yağın sesi olabilir

 

eren abi bende düşünce olarak katılıyorum sana westinghouse ta problem olsa pedal beton olur ama fren pedalı yumuşak hatta pamuk gibi. fakat şöyleki ses ana merkezden gelmiyor bugunde iyice dinledim westinghousenın arkasından yada altından geliyor tam anlayamadım ses sağ torpidonun altına tekamül ediyor içerden de daha çok bariz duyuluyor. ben şu anda en çok westinghousenin arka kısmında bulunan körükten şüphe ediyorum. ikinci bir şık vakum hortumu olabilir. tam emin değilim.Fakat dediğin piston ucundaki bulunan keçe westinghouse tarafında ise doğru olabilir ? ben diagramına baktım bu akşam pistonun bir ucu westinghouse ın merkezinde iç kısmına bağlı..... araç çalışmıyorken de aynı vaziyettee ilk basışta kütük sonra pamuk ......

 

fren ana merkez silindiri zaten westhinghouse ile bir bütün gibi önlü arkalıdır, benim bildiğim westhinghouse emme manifoltundan motordan aldığı vakumu diyaframda yani körükte tutuyor, frene basılınca fren merkez silindiri pistonu bu diyaframdaki vakum ile güçlendirilip fren basıncı ve pedal yumuşaklığı elde ediliyor. Bu durumda silindirden gelen ses westhinghouse a yakın olduğu için oradan duyuluyor olabilir.

Vakum hortumu yada vakum çekvalfi bozulsa yine pedal sertleşir gibime geliyor, pedala ilk basıldığında sistemdeki yağ önce sıkışıyor sonra ana fren merkezin pistonu ve silindiri arasındaki ince kaçaktan hidrolik yağı geri kaçıp pedal yumuşuyor olabilir yumuşamasıyla beraber frenlerde tutmaz.

Hafif yokuş aşağı frene birkaç dakika basılı tutarak denemek lazım muhtemelen bir süre sonra araba frenler boşalıp aşağı yürüyecektir, çekip tekrar basılınca tutacaktır.

 

Bu gün Ankara polatlıda bir frenciye götürdüm aracı dediğin gibi çıktı abi ana merkezin pistonunda sorun. Hatta dediği sorun ana merkezin bir çıkışında oradaki piston keçesi kaçıryor dedi abi. bende sordum neden böyle oldu daha önce bi sıkıntı yoktu dedim. bu keçelerin bozulmasının nedeni senin lpg beynin ana merkezin yanına koymuşlar buda lpg sisteminin en sıcak olduğu yer bu sıcaklık zamanla piston keçelerinin yapısını bozuyor dedi. yenisini alana kadar sorunu şimdilik çözdük sayılır. herkese teşekkürler yardım için .....

 

Benimde yakınında.Eyvah eyvah!!!

 

ben parçayı yenilerken beyni aldırıcam başka bir yere abi. işin başka yönü frenci senin araba ithal, dreksiyon sağdaymış bunun sonradan almışlar dedi. normalde fren merkezi sol tarafta olur bizimkiler sağda. orjinal üretimleri böyle belkide...

 

Bende de öyle.Benimkide sağda.Bizim araçlarda eksoz da ters tarafta.Öyle üretmişler.Tamam beynin yerini değiştirecen de nereye aldıracan.Yer sıkıntı bizim araçlarda.Motor ağzına kadar dolu.

 

sorun çözülürse ne güzel ne mutlu, eğer eski ise fren hidroliğide değişen ana merkez silindiriyle beraber komple yenilenirse güzel olur. Lastik bazlı parçalar sıcakta deforme oluyor, normalde ana silindirin pistonu gibi bir parça hayati emniyet parçası kolay kolay bozulmaması lazım böyle parçaların üretim standartları diğer parçalar gibi değildir çünki daha özel itinalı üretiliyor bu tip parçalar kısacası sağlam ve uzun süre dayanacak tarzda üretiliyor o yüzden lpg buharlaştırıcı sıcaklığının arızada etken olması muhtemeldir.

 

Tamam orası öyledir de ee bunun yakınından kalorifer hortumları da geçiyor.Öyle bir durumda onları oradan geçirmezlerdi.

 

Şu anda düşündüğüm yer manifoldun sağ tarafı fakat ordada debriyaj merkezi falan var onlara nasıl bir etkisi olur bilemiyorum insan bi boş yer koyar yaw bu parçanın 5 sene öncce değiştiğini düşünürsek 5 senede sıcaklığın etkisiyle yıpranma zamanını hızandırmış da olabilir. Kadir abi birde kalorifer hortumlarıda geçiyor doğrudur fakat metalin direk verdiği bir sıcaklıkla plastik bir hortumdan gelen bir sıcaklık arasındaki farkıda göz önünde bulundurmak gerekebilir benim düşüncem....

 

Acaba araya ısı kalkanı gibi bir yalıtım malzemesi var mıdır ki?Ondan konsa olur mu?Belki ısıya engel olur.

 

Barış kardeş,
Benim arada 5-10 cm. varmış.Bu gün inceledim.Hiç bir ısınmaya neden olmamış.Tehlike yok gibi.
Birde benim oralar daha da dolu.Hız sabitleyici kiti var.Onun altına sıkıştırmış regülatörü.Gaz kelebeğinin hizasında denk geliyor.Yalnız oranın yakınında regülatörün hortumu geçiyor.Ama herhangi bir ısınmaya neden olmamış.Bence sende biraz gaz kelebeğinin oraya doğru arayı aç.Yada aşağıya kalorifer hortumlarının arasına da sıkıştırabilirlerse oraya da aldırman makul olur.

 

Kadir abim ya dediğin gibi yerini biraz daha müsait olarak kaydırıcam yada muhafaza olarak folyo koruyucu yaptırıcam. bu akşam istanbuldan geldim şu anda frenlerde bi sıkıntı yok boşalmadı hala buda enterasan. İstanbul kartal oto sanayi sitesine uğradım fiyat aldım fren ana merkezi çıkma 200 tl dedi vatandaş tabiki almadım. Bunun akabinde benim ki yine naz yapıp duruyor illa beni sat diyor valla. yolda giderken istanbula yağ lambası yanıp sönmeye başladı. ama sadece düşük hız ve devirlerde fren yaptığğımda yada kalkışlarda yanıp sönüyor. göz kırpıyor kereta 5000-7000 arası oldu daha yenileyeli filitreyle beraber. gazdada tekliyor anlamadım gitti yaw hep bi sorun çıkartıyor abim. arabanın bi yerini tutuyorum biyeri dökülüyor ama canavar banamısın da demiyor. bu yağ lambasını niye yakıyor anlamadım.

 

yağ pompası yeterli debi yi oluşturamıyor olabilir bence pompaya bir baktırın daha büyük sorunlara neden olmadan .benim araçta da yağ pompası yeterli yağlamayı yapmadığı için komple motor indirdik .[/QUOTE]

 

Yağ pompasına bence baktır. Bak benim kısa süreli yağ sorunu yüzünden yatak sorun çıkardı. 3700 tl yedi. Belki altta yağ filtresinin orada yağ müşürü var. Orada da sorun olabilir. Ama yağ olayı önemli.

Bu lpg konusunda da tekleme nasıl bir tekleme. O tekleme yaptığı zaman lpg regülatörünü (beyin de diyorlar) bir elle sıcak mı? Eğer soğuksa büyük ihtimalle su devirdaimi yüzünden sıcak su regülatörden dolanmıyordur. Bunun çözümü regülatörü kalorifer borularına seri bağlı değilse seri bağla ya da bağlattır. Genellikle paralel bağlıyorlar. Daha önce benim de başıma geldi. İlkin ısıtıyor. Ama uzun yolda düşük devirde devam ettiğinde soğumaya başlıyor, buz kesiyor. Bu da yolda titreme şeklinde teklemeye neden oluyor. Nedeni su devirdaim pompasının eskime ve korozyon yüzünden zayıf olması.