Sola çekme problemim var, nedeni belli değil...

Lastiklerin yatık değilde dikey olarak saklanması uygun diye biliyorum.
Belkide yanlış biliyorum dur.

 

abi benimde aklıma geldi bende seneye öyle saklayacağım

 

abi şimdi öğrendim lastikler jantlı ise yatık olarak dördüde üst üste lastikler jantsız ise dik olarak dördü yan yana saklanıyormuş. bu durumda ya benim lastikler yanlış takıldı yada rot ayarı kaçtı

 

Belkide kaza anında rot ayarı kaçmış olabilir.
Benim park halinde olan kazada arka sol tekerlek 2cm öne doğru ayarı kaçmıştı.

 

Hocam benim arabada saga cekme vardi on takımım vs saglamdı sag lastigim yamuk cikti baska lastik takarak halloldu ama daha once kaza vs varsa jant veya lastik yamuk cikabilir

 

10 günde 8 kez rot balans yaptırdım birebir sizlerle aynı sorunu yaşıyorum internette araştırırken yorumunuzu gördüm şok oldum aynı şeyleri yaşadığımız için umarım hala forumu takip ediyorsunuzdur. Sorunu çözdünüz mü? Çözdüyseniz nasıl inş. ulaşabilirim size.

 

Problemi uzun sure önce çözdüm su an isyerindeyim aksam detaylıca yazacağım

 

Çok memnun olurum gerçekten aracımı alalı 1 ay kadar oluyor ama şimdiden satma aşamasına geldim toplamda 12 kere rot balans yaptırıldı ama direksiyonu düz duran, düz yolda düz giden bir araç olmadı. Gerçekten bir çözüm bulmayı çok istiyorum yoksa satıcam yada döküp benzini yakıcam.

 

Bende kısacık cümleyi görünce birisi @erenuzel41 in hesabını çalmış sandım

 

detaylıca diyince ertesi gün tam sayfa okumalık konu geliyor

 

Benim aracımda da sola çekme sorunu vardı, sol lastikleri sağ lastikler ile yer değiştirdim bu sefer sağ çekmeye başladı, yani sorun lastikten çıkmıştı. Ondan önce rot balans, makineye göre lastik yeri taktirmistim hiç biri ise yaramamisti

 

Getz in direksiyon sisteminin hassasiyeti oldukça yumuşak yapıda, lastikte jantta yada yol üzerinde en ufak pürüzde direksiyon serbest bırakıldığı zaman kendi kendine döner, ancak bazen bu aşırıya kaçıyor

Benim arabamda bu problem vardı sol ve sağ ön tekerleği yer değiştirdim bir süre kullandım problem azalmıştı ancak daha sonra TÜV muayenesinde ön sol amortisör takozunun yırtılıp kopmuş olduğunu gördüler bende ön iki amortisör ön iki amortisör kulesi komple değiştirdim tekrar rot ayarı yaptırdım ve düzeldi çok ufak bir balans problemim de vardı o da sağa sola kaçma stabilitesini az da olsa etkiliyordu lastikleri balanslatmak yerine iki tane sıfır orjinal teneke jant alıp önlere taktım

Bu şekilde uzun bir süre boyunca sağa sola kaçma problemi yaşamadım. Sonrasında da zaten o arabayı satıp Honda Civic aldım C sınıfının direksiyonu B segmenti kadar yumuşak değil. Getz in park halinde iken yere sabit basan tekerleğini elle yada ayakla dürterek sağa sola ittirince direksiyonu kendi kendine dönerdi. Direksiyon tertibatının bu kadar dirençsiz yumuşak yapıda olması ön düzen ayarını tutturmayı da zorlaştırıyor. Ancak bu tip bir direksiyon sürüş esnasında yoldan çok güzel hissiyat verir.

Önden çekişli otomobillerde genelde ağırlık fazlalığı otomobilin sol tarafında artış gösterir. Solda şanzıman bulunur motor ortada olur kaputun altında sağ taraf genellikle boş olur. Birde otomobile tek kişi bindiğiniz zaman bir tek sürücü sol tarafa oturunca ağırlık hepten sola biniyor. Bu durumda ön düzen ayarına karşı çok hassas iseniz bilgisayarlı rot balans işe yaramıyor. Ancak sağ ve sol aks uzunluk farklarına karşı üretici tasarımda bazı önlemler alıyor. Lastik aşınması ve ön düzen yıpranması çoğu zaman sağ ve sol eşit olmaz. Genelde sol taraf ön düzen daha erken yıpranırken sağ ön lastik çabuk aşınır.

benim yaptırdığım rot ayarında bilgisayar ölçümüne göre ayar yapıldığı zaman direksiyonun çok hafif sağa dönük kalmasından dolayı memnun kalmadığım için rotları ezbere olarak rot ayar ekranına bakmadan sol taraftaki toe rotu çeyrek tur vidadan uzatılıp sağ taraftaki rot vidasıda çeyrek tur kısaltıp o şekilde ayarlatmıştım ve iki üç kez rot ayarı yaptırıp test ettim direksiyon düzlenip toe açıklığıda -0,05º derece gibi oldukça düz ama çok çok hafif dışa dönük olarak ayarlanmıştı bu şekilde uzun süre keyifle kullandım. Düz asfaltta direksiyonu tamamen bırakıp tam gaz 600-700 metreden fazla gidebiliyordum.

Size tavsiyem aracınızın amortisör takozlarını kontrol ettirin lifte kaldırıp ön tekerlekleri alttan elle asılıp çekiştirsinler oynama gevşeklik fazla olmamalı.

Ön amortisörleriniz kontrol edilmeli, eğer uzun süre değiştirmediyseniz değiştirmenizi öneririm, ben güney kore malı Mando amortisör alıp takmıştım getz e. Monroe nin de iyi olduğunu söylerler

Ön jant olarak orjinal teneke yada orjinal çelik jant dışında birebir aynı offset ve ölçülerde başka jant kullanmazsanız ön düzen stabilitesinden verim almanız çok çok zor getz ile.

Bridgestone un oldukça sert hamurlu ve bol miktarda silika katkılı B330 evo modeli lastiklerini Getz te kullanıyordum. Getz ile yönsüz lastik kullanmak ön düzenden verim almak için daha iyi bir seçenek çünki yönlü lastikler birçok otomobilde zamanla aşındıkça illa ki sağa sola çekme problemleri gösterirler.

Eğer amortisör, jant, amortisör takozu ve rot ayarı gibi işlemler ve değişiklikler ile verim alamazsanız ön sağ sol tekerlek değişimi de çözüm olmazsa lastikleriniz yönsüz ise ön lastiklerden birisini jantından ayırıp lastiği içe bakan yanak ile dışa bakan yanağı ters çevirip o şekilde janta taktırıp birde o şekilde deneyebilirsiniz. kamber açısından dolayı sırt kısmında düzensiz içten aşınma varsa gözle belli olmasa bile direksiyonu bırakınca çekme yapar ters yüz edince bir süre daha bu şekilde idare edebilir ancak en iyisi iki tane yeni ön lastik alıp takmaktır.

 

Gazı kökleyince yapıyorsa sol ön lastiği eğer düz yolda boşta giderken yapıyorsa sağ ön lastiği janttan ayırıp iç yanak dış yanak ters çevirip janta öyle taktırsaydınız düzelebilirdi ancak yönlü lastikte bu işlem yapılamaz. Birde eğer lastiğiniz çok eski ise bu işlemden sonra yanak teli kırabiliyor baloncuk yapabiliyor. Kaliteli lastik tam burada kendini belli eder.

 

Benim lastikler yönlüydü iç dış var