şase yapıyor çakmak ateşi gibi ateş atıyor

Arkadaşlar merhaba aracım 2008 model hyundai accent era benzinli tüplü sabahları ilk çalıştığında motor bölümünde kayışların sol tarafından ateş atıyor sanki fırınlı ocağın çakmak düğmesine basılınca çıkan kıvılcım gibi 1-2 dakika sonra motor ısınınca bi daha yapmıyor sizce neden olabilir lütfen yardım edin

 

Nerden attigini soylemek zor gormeden ama o araci o sekilde kullanmayin Allah korusun alev alir patlar en yakin zamanda ustaniza gosterin

 

arıza buji kablosundan olabilir.

 

veya ateşleme bobininde çatlak var.

sabahları soğuyan motorda parçaların üstünde nem birikiyor. buda saseseye sebep oluyor.

benimde arabada rolantide bazen tekleme yapiyordu, LPG servisinde bobin üstüne fis fis su sıktı kivilcimlar gözle gorulur hale geldi.

bobini yeniledim bu haftasonuda buji kablolarini degistirecegim v6 motor ve kocaman emme manifoldu sağolsun 2-3 saatimi harcayacagim bu ise muhtemelen..

 

Video çektim ama nasıl yükleyeceğimi bilmiyorum

 

youtube a yükleyip linkini video ekle kısmından girip yapıştırıp göm diyeceksiniz. Youtube hesabınız yoksa ortak google hotmail hesabı ile oturum açılabilir.

 

Dönen kayışlar statik elektrik üretir, eğer ki bu elektriği deşarj edemezse kıvılcım çıkartır.

 

kayıştan çıkan elektrik bu kadar çakmak gibi çakamaz.

 

Video yükledim lütfen yardım edin 2 ustaya gösterdim bulamadılar

 

Peryodik 3 sn de bir atma, buji kablolarını öncelikle kontrol ettir.

 

Statik elektrik deşarjı diyorum, son kararım, bunu kasnaktan topraklamak gerekiyor topraklamayı nereye vereceğimizi düşünmek gerekli. Şaseye versek olmaz gibi. Silikon spreyi statik elektriği keser ama kayışa sürülmez,

Van der graaf jeneratörü diye arattırın google da bu kayışın niye bu şekilde kıvılcım attığını anlayacaksınız,

fakat bu arabada kıvılcıma sebebiyet veren bir problem söz konusu yani normalde bu problem bizim araçlarımızda yok, kayış hepsinde var sonuçta ama hepsi böyle kıvılcım atmıyor, çünki bu statik elektrik bir şekilde topraklanıyor ve statik deşarjın kıvılcım atması önleniyor ama bu arabada bu nasıl olduysa etkisiz hale gelmiş ve kıvılcım atıyor.

Van der graaf ilkesine göre dönen ve hızlıca kıvrılan bütün lastik kayışlar elektrik üretirler ve eğer topraklanmazsa bu şekilde kıvılcım atarlar

Ben bu problemi model uçak işiyle uğraşırken kuyruk pervanesi kayış tahrikli sistem olan 450 serisi elektrikli model helikopterimde yaşadım kayış dönmeye başladığı anda bütün elektronik servolar ve kumanda receiverı sapıtmaya başlıyordu bende bu sebeple alüminyum gövdeli helikopterin alümünyum kuyruk borusunu fırçasız elektrik motorunun bağlantı takozuna kablo ile topraklama yaptım ve düzelmişti o zaman kadar helikopterin değiştirmediğim parçası kalmamıştı hız kontrol ünitesi, servolar, kumanda receiverı, kuyruk palleri vs vs. Yabancı bir forumda bulmuştum zamanında hala unutmam.

Bu problemin olduğu arabada bujilerin kablolarını, indüksiyon bobinini, bütün kablolarıda değiştirseniz bu problem devam edecektir düzelmez. Hatta bütün elektrik aksamını sökün o kayış orada dönsün yine kıvılcım atar. Ve eğer bu kıvılcımlar elektronik bir aksama denk gelirse sapıtmasına sebep olur

 

Bunu test etmek için kıvılcım çıkartan kayışın bağlı olduğu kasnağın dönmeyen dipteki kısmından yada motor bloğunun kasnağa yakın yerinden kablo ile tutturup arabanın dışındaki büyük metal bir parçaya topraklama yapın bahçe duvarı demiri olabilir demir kapı olabilir bir bakacaksınız kıvılcım yok olmuş

Fakat kalıcı çözüm nedir onu düşünüyorum şu anda ve yurtdışı forumlara bakıyorum sizde bakın oralarda bu konuyla alakalı birşeyler var ama ingilizcem o kadar ileri değil
http://www.hyundaiperformance.com/forums/accent-excel-s-coupe/87183-spark-jumping-block-pulley.html
http://forums.whirlpool.net.au/archive/1387999
http://en.allexperts.com/q/Hyundai-Repair-815/2010/7/Follow-Previous-Question-re.htm

 

Çok teşekkür ederim yorumunuz için inşallah çözeriz

 

Antalya merkezde iyi bir usta arıyorum

 

@erenuzel41 dediğin gibi tüm araçlarda kayış var ve kasnaklar şaseye bağlı yani topraklı şaseye bağlı. Yüksek gerilim ile tüm buji kabloların sağlamlık testi mümkün.

 

Arkadaşlar bu gün antalya sanayide iyi bir ustaya gösterdim klima kayışından dedi orjinal değil dedi şimdi orjinal kayış sipariş verdik sorun çözülür mü bilmiyorum

 

Resimdeki gibi bakır teli bir miktar soy ucu kayışa değecek diğer şekilde ucunu şaseye/motora sabitle, aynı sıkıntı devam ediyor mu diye bak, sorun ortadana kalkarsa kabul etmek istemesem de @erenuzel41 kardeşim haklıymış diyeceğim .

 

bu kadarına gerek yok kıvılcım atan yere yakın bir yerden kablolayıp kablonun öbür ucunu araba durduğu yerde kaputtan çıkarıp metal ve büyük bir nesneye bağlayınca düzeliyorsa statik elektrik oraya deşarj olur kıvılcım atmaz.

Dönen kayışlar sürtünme ve hızlıca kıvrılmalarından ötürü statik elektrik üretirler, lastik malzeme elastomerleri normalde elektriği iletmez ama eğer içeriğinde elektrik ileten malzemeler kullanılmışsa bir miktar elektrik iletirler ve bu şekilde üretilmiş bir lastik kayış döndüğü zaman statik elektrik üretir

Bunu ben demiyorum Van der graaf denen bilim adamı söylüyor bende zamanında böyle bir probleme denk gelip çözdüm. Boşuna bujileri kabloları bobini falan kurcalamayın, önce kayışa bakmak lazım o yüzden, bujiden olsa arabanın çalışması değişir tekleme yapar fazla yakar bilmemne eder yanlış mıyım?

Bu arkadaşın motorunda bir mevzu var kayışın ürettiği statik elektrik dışarı çıkamıyor. Yada kayışın kendisinde bir statik elektrik problemi yaratma durumu var. O yüzden yan sanayi kayış kaynaklı olabilirde.

Linkleri ekliyorum,



https://tr.wikipedia.org/wiki/Van_de_Graaff_jeneratörü

 

@erenuzel41 Dediklerin doğru ama arkadaşın vidyosunda gördük, kıvılcım anında araç sesi değişiyor (uygun voltajda yapılmayan ateşleme piston itme kuvvetine etki ediyor) ve peryodik zamanda, verdiğin vidyodaki gibi sık aralıkta değil benim görüşüm buji kablolarından biri.