Motul Yağ 5w-30 Koydum Merak Edenler

Sormak istediğim bir konu var;
Otomobil markaları yağ değişim periyotlarını 10.000, 15.000 ya da 20.000 km de bir olarak belirliyor. Belirlenirken yağ kalitesi mi yoksa ticari servis politikası mı etkili oluyor?

Kısacası km bazlı yağ varmıdır yoksa şehir efsanesimidir?

 

Bence de zaten km bazlı yag olmaz
Saat bazlı yag olur
1 saatte 100 km yol yapan aracın yagıyla
1 saatte s. Icı 20 km yol yapan aracın yagı aynı mı olur


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

@emrex e katılıyorum. Kullanım şartları çok önemli.
Zaten kılavuzlarda bile yazar, zor şartlarda kullanılıyorsa yağ değişim periyodunu yarıya (süre/km) indiriyor.

 

O zaman benzer kalite yağ kullanan bir marka 10.000 km derken diğer marka nasıl 20.000 km diyebiliyor kullanım şartlarını bilmeden???
Ve de garanti durumunu da buna göre belirliyor???

 

Burada tamamen ticari politika diyemeyiz. Sonuç olarak aracı satın alırken kullanma kılavuzu kurallarını kabul etmiş sayılıyoruz.
Yağ teknolojileri gelişiyor ama arşa çıkmıyor. Zaten yağ üreticileri ile motor üreticileri yakın dirsek temasındalar. Eğer yağ arşa çıkacaksa motorda ona göre bir inovasyon reklamı ile fiyatı artarak önümüze gelir.
Getz için üretici 15.000km yağ değişim periyodu tavsiye ediyor. Bunu bizim için aşağıya ekliyorum.
Çok sıradışı bir kullanım yoksa km bazında değişim en doğrusu. Öyle olmasa üretici bunu gündeme getirmezdi. Yılda 15.000 km dolduramayan araçlar için değişim önerilmiş.

 

Kimse kimseye garanti vermiyor tam sentetik yağları her şartta 20.000 km kullanmak çok büyük bir çılgınlık değil. Adı geçen bu bütün değerlere zaten en az %25 mühendislik+kullanıcı+çevre şartları gibi hata payı eklenmiştir.
Periyotlara uymak motorumuzun gelecekteki verimini iyi yönde etkileyecektir.

 

Bu dediklerinize tamamen katılıyorum. Ancak aynı motoru kullanan farklı markalarda farklı değişim katolok değerleri mevcut. Bu da çelişki bence.

Bir de bazı ustalar "15.000 lik yağ koydum" söylemlerinde bulunuyorlar. Böyle tip bir yağ var mıdır?

 

Garantiden kastım fabrikasyon araç garantisi. 15.000 km belirlenen periyodu 20.000 km ye uzadığı için servisler ile sıkıntılar yaşayan kullanıcılar var.

 

senede 3 kere yağ değişirim.
yaz başı
yaz ortası
kış başı
1senede ort.12-13bin km.yol yaparım.
mayısta x-cess 5w40

 

X-cess mı daha ıyı yoksa X-clean mı


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

 

dpf li araç için x-clean
stock dizel için x-clean
benzinli-benzin turbolu-dizel turbolu mod.lu x-cess (ısı dayanımı daha üst seviyede)

 

Bende motul liqui moly arasında kalmıştım liqui moly kullanıcam sonuçları buradan paylaşırım

 

Ben geçen sefer ilk defa tanıştığım bir ustaya gitmiştim ısrarla mobil istedim. Oda ısrarla elf kullanmak istedi. Elf ciddi manada mobilden daha ucuzdu. Lakin bende ısrar edince mobili koyduk sonra fiş yazarken de elf 15000 lik ama sen mobil istedin o sebeple 10000 km sonra tekrar bekliyorum dedi.

Şimdi ben buradan ne anlamalıyım. Elf, Mobilden %35 daha hesaplı ama %50 daha mı uzun ömürlü?

Hayatımız bu tip şeylere takılmak için kısa.
Binek araçlar için,
Orijinal filtre + Coğrafyaya uygun numarada seçilmiş bilindik markalı yağ + arada bir kontrol
Gerisi teferruat ve keyif işidir.

Bu arada mobile de 13000 km bindim.

 

forumda yağ konularında yazıyorum, bazı arkadaşlar için tekrar olacak ama buraya da yazayım:

yağ değişimi türkiye şartları için genel belirleniyor, servis periyodu gereğinden uzun olursa arızalar artar ve garanti kapsamında şirket zarar eder. çok kısa olursa tüketicilerin kullanım maliyeti artar ve şirket daha az araba satar.

bildiğim kadarıyla:
ix35 için

türkiyede
benzinli 15 bin km, dizel 10 bin km

avustralyada
benzinli 15bin, dizel 15 bin, turbo benzinli 7500 km

ingilterede
dizel 30 bin km(benzinli galiba satılmıyor)(her 15 bin kmde yağ değişmiyor ama araç servis tarafından kontrol ediliyor)

yani türkiye ile aynı yağı kullanıp ingilterede 30 bin gidilmesine izin veriyor.

başka markalarda da durum böyle, avrupada 40 binde bir yağ değiştiren markalar var.

ağır vasıtalarda durum çok daha acayip. volvo mercedes gibi firmlar 100 bin, 125 bin kmde bir yağ değiştiriyor. hem de yarı sentetik yağ kullanıyor.

"yağ 10 binden sonra çamur olur, 20 binkm aynı yağı kullanmak çok kötüdür" gibi ifadeler doğru değil,


türkiyede sanayide genel olarak madeni yağlar 5 bin km, yarı sentetik yağlar 10 bin, tam sentetik yağlar 15 bin gider diye bir durum var, çok tutarsız değil aslında.

 

aracı tanımaklada alakalı.veya araçlada alakalı.

mesela bana soft kullanımla 10binde dayanır.ama 15bin hayatta kullanmam.içim rahat olsun,yağ ısısını görmüyorum ama aracın egt ve iat değerlerine bakarak yağın ısısını tahmin ediyorum.yüksek ısıyı görüp soğuyan yağ tekrar eski perf.ında olmaz bence.o yüzden yazın 2 kez değişirim.
kışın sıkıntı yok zati

burda çok az kişi yağ işine önemser. servis nederse onu koyar geçerim der. olur biter.

mesela palio dizelde şuan 5w40 var.kat-egr iptal.her 10binde değişiriz.ama iş yazılıma gelince yazın her 5binde.kışın gene 10bin 7500 gibi değişiriz.

 

bir de japonyanın 1 numarası eneos diye bir yağ varmış. geçenlerde forumda bir arkadaş tavsiye ediyordu birisine. ben volvoline (5w 40) koydum. ama eneos'ta aklım kalmadı değil
üstatlar bu yağı duymuşlarsa fikirlerini paylaşsınlar. en azından yağ araştıran bir kardeşimize ışık tutmuş olur.

 

Selam herkese, 2 aracımda da aynı marka yağı kullanıyorum. Bende bildiklerimi yazayım.

- Aracımın(Polo 1.6 TDİ) bakımlarını Yetkili Serviste yapıyorum. Servise gitmeden önce dağıtıcıdan Motul Clean FE 5w30 yağı alır bagaja atarım. Servise gittiğimde ise; sorunsuzca kabul edilmekte. Servisin koyduğu yağ Csstrol Titanium 5w30 ve piyasa da yok, sadece serviste var. VW'ye özel üretilmiş. Ve gereksizce pahalı.
Aracımda +40 beygirlik yazılım ile Castrol'de 15.000 km'de 350ml eksiltme yaptı. Aslında gayet uygun bir değer.

Fakat; Motul'dan sonra 2 bakımdır araç yağ eksiltmiyor. Yağ çubuğundan seviyeyi max. çizgisinde görmek sevindiriyor. Üstelik eski yağa göre araç sabahları daha sessiz çalışıyor. Eski yağda eksiltme yüksek devir de uzun süre seyahat halinde olurken,(Bknz; yağ ısısı), Motul'da yüksek devirler de bile eksiltme olmuyor. Üstelik fiyatı da çok uygun. Yetkili Serviste yağ filtresi+ korbonlu polen filtresi+ hava filtresi+ genel bakım(cam suyu, tapa,conta vs.) + Motul yağ; 375 TL'ye geldi. Dizel araç ve Yetkili Servis ikilisini düşünürsek gayet uygun.

+ Sabahları daha sessiz çalışma
+ Uygun fiyat
+ Eksiltme yapmaması

- Diğer araçta da(Bora 1.6L 102 ps- 180.000 km) kullanıyorum. Eski sahibi tüm bakımlarını bu zamana kadar Yetkili Servisinde yaptırmış. Yetkili Servisin araca kullandığı yap Castrol Magnatec 10w40. Yarı sentetik bir yağ ve ben yarı sentetik yağa karşıyım. O yüzden hemen değiştirdim. Aşağıda gördüğünüz yağı aldım. Hediyesi ile birlikte toplamda 120 TL'ye denk geldi.

Bu aracın sorununa gelelim; araç 15.000 km'de 500 ml yağ eksiltiyordu. Sebebi kaçak vs. değil. Taş gibi motor zaten. Castrol Magnatec yağ içinde çok yoğun katkı maddeleri olan bir yağ. Ürünün ibaresinde; soğukta ilk çalıştırma da bile max. koruma diye bir ibare görebilirsiniz. 10w40 yarı sentetik bir yağın bu kadar iddialı olmasının sebebi içndeki katkılardır. Castrol demiş ki; '' özel formülü sayesinde motorunuza mıknatıs gibi tutunarak '' motorunuzu ilk çalıştırmadan itibaren korur. Bunu içindeki mıknatıs gibi tutunan katkılara borçlu. Yağın yanma sıcaklığının çok iyi olmaması, yüksek devirlerde(Bknz;yağ sıcaklığı) yağın buharlaşmasına neden oluyor ve tabii elbette içindeki katkılarda yanıyor. Yağ buharı, katkılar ile birlikte PCV valfine doğru ilerliyor. Oradan boğaz kelebeğine. Boğaz kelebeğine giden tortular, kelebeği kirleterek katman oluyor, araç performanstan düşüyor, rölantisi bozuluyor ve titremeye başlıyor. Üstelik 15.000 km gibi bir süreçte kelebek kirleniyor.

Ve bitmedi. Araçta değişken geometrili manifold(Variable Geometr İntake) mevcut. Yüksek devirlerde manifold içindeki kelebekler vasıtasıyla motora giren hava arttırılıyor. Değişken orandan dolayı manifoltta yüksek ve gereksiz hava basıncı olduğunda, manifoldun üstündeki klapeden basınçlı havayı tahliye etmekte. Bu hava ile birlikte, PCV valfinden giren yağ buharını da tahliye etmekte. Bu da çok uzun vade de klapede tortuya sebebiyet veriyor.

Motul'a geçişten sonra eksiltme yapmadı şimdiye kadar. Motor sabahları daha sessiz ve titreşimsiz çalışıyor. Isınınca ses mes, titreşim kalmıyor. Bu da daha kolay yağlama ve daha rahat çalışan yağ pompası demek oluyor. Performans konusunda hiç bir şey fark etmedim.

+ Daha sessiz ve titreşimsiz
+ Eksiltme yapmaması
+ Tortu yapmaması
+ Uygun fiyat.
+ Yüksek ısıya ulaşan motorlar için çok ideal
+ Daha az yağ buharı

Ve son olarak; bu yağ TDİ ve VW atmosferik motoruna çok iyi geldi. Abartı vs. yok, zaten markanın forumunda çok tartışmıştık. Şuan da da herkes aynı yağı kullanmakta.

 

yazları mobil 1 esp 0w-40 kışları 5w-40 öneririm. Mutlaka yağınızı değiştirirken engine flush kullanın.

 

Peki hangi motul?
https://www.motul.com/tr/tr/lubrica...?type_name=Focus+1.6+TDCi+(81+kW)+(2004-2011)

Benim araca bunlar çıkıyor. Specific biraz pahalı. Birde motul x-clean var sanırım.

 

tersi olmasın
kışın 0w40
yazın
5w40