Motor Yağına,mazot Karışması

Burda bilgisayar ile 2 dakika falan sürüyor.2 ayda bir gidip bu temizletmek daha mı iyi acaba...

 

servis makinaya bağlıyarak (sabit 2000-2500de )aracın sürekli rezanasyon yapmasını sağlar.zaten makinaya bağlanıp araç çalıştığında doluluk oranıda belli olur.çok doluysa egt artar.sıkıntı yoksa düşük egt çıkar.

eğer egt yüksekse(dpf doluysa) temizlik sonrası.makinadan egt ısısının düştüğünü görürsünüz.daha kesin ve güvenli yolu budur.
dpf tıkanıklıkları sizi yolda bile bırakabilir.

bence servise gidin rejanasyon yaptırın.yakıt düşer,perf artar.

yukarda arkadaşta söylemiş dpf içinden 2-3delik açtırmada mantıklı olabilir.ama içi dağilırsa daha büyük tıkanıklıklarada yol açabilir.delik yüzünden 2.lampta yanlış okursa arıza yakabilir.

yanlış yağ-yanlış yakıt-kısa mesafede stop etme-devirsiz şehiriçi kullanımı dpf yi,egr yi tıkar...günümüz dizel araçların baş düşmanıdır.
benim gibi kesip atmak en iyisidir.bunada herkez cesaret edemez

 

Servis istersen ilaçlı temizlikte yapıyor. En son 450 tl. idi Sadece rejenerasyon için ise daha düşük fiyat olacağını sanıyorum.
Ancak aynı fiyata açılarak temizletilebiliyor ayrıca ben taşa delik deldirttim ve kırılmadı. Kırılması arıza yakmasına neden olmaz.

DPF iptali sadece sökmeyle olmaz beyinden de iptal edilmesi gerekir, yazılım atılması gerekir. Bu hiç doğru bir yaklaşım değil. Muayeneden geçmez ve kara duman atar

 

siz yanlış anladınız.
1-kırılmadı derken,ileride göreceği ısı ve açtığınız delikten dolayı tahribat olabilir.burdan kopan parçalar zamanla eksozu tıkayabilir.
2-açılan delikten gaz daha rahat çıkar ise 2.sensör bunu fazla algılarsa arıza yakabilir.
ben ihtimalleri söylüyorum.illa böyle olucak demiyorum.

ilaçlı temizlik daha anlamlı ve iş görür olur gayet mantıklı bence.fiyat işini bilmem,karışmam.

benim dpf.nin içi boş,egr contalı ve aracım yazılımlı.tüv türktende,eksoz muaynesindende sorunsuz geçtim.buarada sağlıklı crdi duman atmaz.bendede duman sıfır buda kanıtım...

 

Gökhan bey lütfen afaki bilgilerle yalnış anlaşılmalara maha vermeyelim.

1. Delik açıldı diye filtre sonradan kırılmaz, delme esnasında kırılmamışsa sonradan kırılmaz. Dpf filtre zaten deliklerden meydana geliyor. Siz daha genis bir kaç delik açarak eksoz gazinin daha kolay gecmesini sagliyorsunuz. Delme işlemini bilmediğiniz için afaki yorum yazıyorsunuz, yapmayın lütfen.

2. Açılan delikten gaz fazla çıkarsa neyin arızası için yanmış olacak. Sanırım siz dpf sensörlerinin nasıl çalıştığını da bilmiyorsunuz. DPF filtrenin girişinde ve çıkışında iki basınç ölçer var. Üstten sol yanina bakarsaniz iki boruyu görebilirsiniz. Beyin giriş basıncı yüksek çıkış basıncı düşükse diyorki filtreden gaz geçmiyor dpf tıkalı dpf arızası veriyor. Tersi durumda çıkışta da aynı değer varsa dpf tikanmamis regeneration a gerek yok der. Biz delik açtırarak zamanlı zamansız regeneration yapmasını önluyoruz.

Üzgünüm servisin ilaçlı temizliğini de bilmiyorsunuz. Hiç bir servis partikül filtresini açmaz. Ya dışarıdan müdahale eder ya da değiştirir. İlaçlı çalışma şu; dpf üst kısmında bir sensoru söküp içine köpük sıkıyor. Beyine de regeneration yapması emrini veriyor. Regeneration yaparken ilaçlı köpük kurumun daha kolay atılmasını sağlıyor. Hepsi bu. Bunu sen de yaparsın o köpük yedek parcacilarda var sık uzun yol yap aynı şey.

Ancak dpf temizliğini yapanlar dpf kazanını spiralle kesiyor dpf taşına kimyasal toz döküp basınçlı suyla yıkıyorlar bir de istersen filtre taşına delikte açıyorlar. Sonra kaynakla kazana dikiş yapıyor yerine monte ediyor.

Servis bunları yapar mı basit temizleme yapip aynı fiyatı istiyor.

Lütfen kanaatlerinizi bilginin ötesine koyup insanları yanıltmayın.

 

usta iyimisin...
dpf sökülürse araba dumanatar diyen sizsiniz.ben hayır bilmiyorsunuz.milleti kandırmayın demişmiyim.

dememişim o zaman diyorum.bilmiyorsanız yazmayın.dpf sökülsede-yazılımlı crdi duman atmaz.

dpf yi bana tarif etmeyin bence.dpf nin içini boşaltırıyorum ben.siz delmeden bahsediyorsunuz.birde bedavadan delme işlemini biliyormusunuz diyorsunuz.

açılan delik fazla olursa,dpf tam anlamıyla görevini yapamazsa hızlı geçen gaz o2 sensöründe yanlış algılar ve arıza yakabilir.nasılki dpf tıkalı diyip arıza yakıyorsa,bu seferde dpf görevini yapamıyor diyede arıza yakabilir.siz hep tıkalı kısmına takılmışsınız

yukarda nerede servis partikülü açar demişim bulamadım.yazdığımı yanlışmı anladınız.yoksa okumadınızmı.bazı şeyleri tekrar yazmama gerek yok bence.okuyan anlamıştır.

ben araç sahibine serviste makinaya bağlatıp dpf tıkanıklı oranına bakın.egt durumunu öğrenin ona göre serviste çözüm yolu arayın diyorum.
siz kartalda bilmem ne eksozcuya gidin diyorsunuz...

ben burda oooo hayır siz haksızsınız.yanlış bilgiyle yanıltıyorsunuz insanları diyormuyum.esasında duman konusunda yanıltıyorsunuzda kanıt koymamı sıkıntı oldu

dpf yi gitti deldirdi arkadaş bin km.sonra arıza yaktı araç.napıcaksınız o dpf yi

ne yazıyorsanız olabilecek sorunlarıda yazın %1 ihtimal olsa bile

 

Ben olan biteni ayrıntılı yazdım. Sizinle tartışmak bir şey kazandırmıyor gerekte görmüyorum.

 

benim zaten sizinle tartışma niyetim yok.
siz bana anlamsızca yorum yapmışsınız.
ben sizin haksız olduğunuzu ve yanlış yönlendirdiğinizide söylemedim.
ben ortaya şıkları sundum.
sorun yaşıyan arkadaşımız istediği yolu seçmekte özgür.
kanaatlerimi mevcut bilgilerim dahilin yapıyorum.
anlıcanız ikimizde aynı taraftayız

 

2 tane uzman kişi sayfalarca ne güzel bilgi aktarırken kavgaya bir tutuşmuşlar,mis gibi yaptıkları konu orada son bulmuş

@gogo46
@Shurzan

Sizlere 2 şey danışmak istiyorum;
1-Motor yağına mazot Karışma aşamasına geçilmeye başlandığında yani işin daha başında iken , bu bahsettiğiniz uzun yol ve yüksek devir olayına girmemiz faydalı olurmu? Yoksa servislikmiyiz?
2-Aracın garantisi devam ediyor.Garanti kapsamını kullanabilir miyiz?

 

tartışma yok,istişare var

araç belli aralıklarla rejenasyon yapar.kısa süreli 2-3-4km yol yapıp aracı stop ettirmek rejenasyonu yarıda kesmeye veya egt nin düşük olmasına sebep olur.buda dpf nin dolmasına sebep olur.

mesela sürekli şehiriçi km.yapanlar vardır.saatlerce trafikte takılırlar.araçları 100-150bin olsada dpf leri dolmaz.sebebi egt leri sürekli yüksek ve rejenasyon için vakitleri var.

uzun yolda sabit devirde,düşük hızda kullanmak(2200-2800d/dk-70-90km/h) egt yi yükseltir.buda kurumun yakılmasını sağlar.

2-de ne sorduğunuzu anlıyamadım.

 

1-de diyorum ki; eğer motor yağına mazot karışması yeni başlamışsa , bu uzun yolda 2500 3000 devir olayına geçip kurtarabilir miyiz meseleyi. Yoksa motor yağına bir kere mazot karıştıysa geçmiş olsun artık,servise mi gitmeli?

2-Bu durumda servislik ise garanti kapsamında müdahale ediyorlarmı? Aracın garantisi devam ediyor.Bitmeden bunu değerlendirelim madem.

 

servis gds ye bağlarlar.ordan görürler doluluk oranını.

eğer oran yüksekse makinaya bağlanıp rejenasyon yapılır.açılır.

açılmazsa sıkıntı ama tahminim açılır.

kısa km.lerdemi kullanıyorsunuz.

 

1. Konu uzmanı değilim fakat motor yağına mazot karıştıysa yağın değişmesi gerekir. Sonuçta yağın yapısı bozulmuş durumdadır.
2. Garanti ile ilgili bir bilgim yok maalesef.

 

Kış döneminde işe gidip gelirken 16 km git gel.
Yaz dönemi haftalık 100 km yazlığa git gel yapıyorum.

Şimdi geçen gün diğer konuda söylediğim gibi bakımdan birkaç saat sonra yağın fazla olduğunu gördüm ama net ölçüm için bugün fazla gözüken 1 cm yağı çekeceğim. Tam çizgiye denk getirip takip edeceğim.

Garanti kapsamında servis halleder diyorsunuz değil mi şu temizlik işini.

Araba 55bin km.

 

O konuda emin değilim. Bakım yapıldıktan birkaç saat sonra baktım 40 km sonra yağ seviyesi 1 cm fazlaydı.
Geçen bakımda da aynısı olmuştu.

Hakikaten karışmış olsa bu kadar sürede, 15 günde 10 cm olmalıydı değil mi?

Yani yakıt tüketimi de aynı mesafede eş değer. 6.7 idi. Kullanım alışkanlığımı aynı tutmaya çalışıyorum. Mesafe yol zaman hepsi aynı. Azıcık gaza basıyorum bu ara. Ortalama 7 litre oldu.

 

DPF! - Dizel partikül Filtresi
Türkiye şartlarında genelde kullanım alışkanlıklarından dolayı Tıkanmaya ÇOK MÜSAİT bir parça.

CRDI larda , En belirgin özelliği Tıkanmaya başlaması yada tıkanması; DİZELLERDE YAĞA yakıt karıştırmasıdır.

https://www.servispasaoglu.com.tr/blog/dizel-partikul-filtresi-dpf-nedir-nasil-calisir

DPF sorunun ve emisyon çözümü için Euro6 motorlarda birde Adblue nanesi çıkarılmıştır.
(Sanki sadece dizel yakıt emisyonu yüzünden kirleniyor. DİZEL kullanımı sadece bir etken. Oraya gelene kadar yağ yakan bir benzinli araç aslında dizelden daha tehlikelidir. )

DPF sorunu DAHA EN BAŞINDA sistematik olarak devam ettirilirse , aslında çok basit şekilde çözülür.
İLK SAHİBİ olmak şartı ile,
Şehir içinde kısa mesafede 3. vites aşılmadan 1-2-3 aralığında 2000-3000 d/dk araç dur kalk dahil 5 km dahi kullanılsa, Birikim Önlenir.
Şehir dışı kullanımda devir 2500 altı olmamalı. yani 6 vites araç arada 5.vites ile , 5 vites bir araç ise 4. vites ile 10-15 dk 2500 d/dk da kullansa soru ortadan kalkar.

PEKİ 2. el alındı ne olduğu bilinmiyor.

Ya serviste ölçtürülür. ZORUNLU REJENERASYON yaptırılır. ( Yağa mazot karışması ve benzeri durumlar)
Olmuyorsa,
DPF Söktürülüp SIVI ile FİZİKİ temizlik yaptırılarak ( dışarıda mükemmel yapıyorlar) doluluk en alt seviyeye indirilir. Sonra yukarıdaki kullanım a devam edilir.
ÖRNEK- ( Reklam olmasın. Bir sürü eğil firma mevcut)

DPF iptaline gelince;

Katalitik konvertör boşaltılabiliyrosa DPF de iptal edilebilir.
Keza yukarıda belirtttim. Dizel lerin hava kirletme oranına bakıldığında ; 2018 Türkiye de TOPLAM ARAÇ rakamı " 22 milyon 134 bin 792 dir."

bunun yarısının DIZEL olduğunu VARSAYALIM.
11 milyon 67 bin 396 dir.

Bunların yarısının haftada 3 gün çalışıp EVDE yattığnı düşünelim.
5 milyon 553 bin 698 ( AĞIR VASITA ve diğerleri dahil.)

Bu araçların çevreye haftanın 7 günü çıkaracağı gazın toplamı mı ?
Firmamın arka tarafında faaliyet gösteren plastik alaşımlı elastik Streç üreten FABRİKANIN Her Allahın günü , 2 -3 bacasından ( FİLTESİZ) çıkarttığı ATIK mı daha zararlıdır?

Atılan taş , ürkütülen kuşa değer mi , değmez mi ?


Şu ifade kullanılabilir; " en azında bizim niyetimiz belli"
eyvallah, buna da itiraz yok.


Lakin Gönül kırmanın hiç bir anlamı yok.

 

garanti işini bilmem

servis bakar dpf ye güncelleme gerekiyorsa yapar,gerekmiyorsa yapmaz.

ben güncellemelerimi kiada bedava yaptırmıştım.sizinkini bilemem

 

Şu daha da ilginç değil mi;
6 vites yapıyorsun yakıt tasarrufu adına.
Ve ekranda 2000 devirde vites at diyorsun.
Senin talimatlarına uyulunca da teknik ve büyük sorunlar çıkıyor.

Bu firmaların niyetleti kötü o zaman.

 

sen sabit 2500de yürü yolun durumuna göre,daha az bile yaktığını görürsün.

6. vites 2000de yol bitmez

 

Firmalardan değilde bu aslında yapılan çevre anlaşmalarının sonucu. Firmalar gidip de performansı azaltacak donanımları sevdikleri için değilde zorunda kaldıkları için takıyorlar. Kimisi bu uygulamadan yırtmak için yan yollar arıyor ve yakalanıyor. (wolkswagen)
Dizel ucuz bir yakıt fakat yaydığı zararlı gazlar kat kat daha fazla olduğu için emisyon azaltıcı önlemler daha çok alınıyor.

Küresel ısınma bence çevre kirliliğinden kat kat daha fazla büyük bir sorun. Çaresi tüm fosil yakıt enerji kaynaklarını kullanmamak ama bunun için alınan önlemler çok daha az. Herşey tamamen para üzerine.